Е60/E61 Траблы с коробкой

А как меняли? Слили, что слилось и долили литров 5?

Если замена масла не регулярная, раз в N тысяч (TIS, к слову, не советует регулярно менять масло, только доливать), то меняется оно только во время ремонта чего-либо внутри и полным объемом соответственно (в 6HP19Z ~10 литров). После замены: сброс адаптации и т.п.

Да и как минимум, бублик можно в ремонт сносить перед заменой масла - капризные они.
Поправьте, если не прав.

 

сочувствую, но все закончится тем, что поменяешь всю внутрянку коробки, затем гидротрансформатор и в финале гидроблок.

 

На 750i желтая зведочка аварийного режима коробки лечилась заменой адаптера мехатроника, заменой масла и поддона. Правда симптомами были толчки и троганье после аварийного режима с 3-ей передачи.

 

Вывод один нехрена это масло менять

 

не мешайте машине работать!

 

После замены масла, поддона и фтулки разъема загорелась красная шестеренка через 5 км. ОД приговорил мехатроник 137 000 запчасть ))))). Оказалось плохо защелкнули разъем проводов на коробке. Где делал там пусть и отвечают за последствия.

 

Например вот, номер 2.
Адаптер - 24 34 7 536 362 - $7.24

 

мне при замене меняли втулку №1. вот из-за плохого закрепления этой втулки вылезала ошибка

 

Друзья прошу поделится опытом, нужен совет! Е60 6hp19, уже вторая акпп (контракт из Японии пробег до 100т.км) на моем авто. Родная акпп на 300т.км начала валиться в аварию на 5-6 передачах, поченить не смогли, потратил кучу денег на запчасти, в итоге купил контракт, 2 года все было идеально, заметил капли на асфальте (возможно поздновато) бежал поддон, в старом ничего особо криминального небыло, масло темноватое, слилось где то на 1,5 литра меньше чем должно, на дне поддона заметил резиноаые частицы прокладки мехатроника, как я понимаю. Масло решил не менять, т.к. был печальный опыт на прошлой акпп,залил 4л нового вместе со старым до уровня. Сейчас есть заметный пинок со 2 на 1, раз из 4х переключает незаметно. С 1 на 2 чувствуется что чет не так, но без пинков и толчков, в остальном коробка без нареканий. Обороты не плавают, думаю, ГТ еще жив. Подскажите пожалуйста могли ли резиновые кусочки забить соленоиды или что могдо с ними случится? И вобще буду очень благодарен за помощь, но прошу не писать отсебятину тех у кого нет опыта в эиом вопросе.

 

Есть часто встречающее мнение что пинок со 2 на 1 из-за прокладки("Очки"), меняли ее при снятии поддона?

 

Как узнать какое масло залито в коробку E60 2009 год, хотел поменять масло частичной заменой, дабы не смешивать разные масла - хотел узнать какое (родное) масло залито

 

Пробить по винкоду какая коробка, и залить любое подходящее (рекомендованное).

 

Конфликта со старым маслом не будет?, планирую частичную замену, сливаю что сольётся, заливаю новое, через 1000км повторяю процесс

 

Конфликта со старым маслом не будет. Конфликт может быть со старой (уставшей) коробкой.

 

Машина 2009 года, пробег 75т

 

За 10 лет только 75 т.? Если пробег реальный, ничего ей не будет. Можно поменять только один раз, литров 6 должно хватить, плюс новый поддон.

 

Если не менять поддон, а только масло, слив что что сольётся и залив такое же кол-во

 

В поддоне есть фильтр и там прокладка идёт в комплекте с новыми болтами. Стоит ли менять только масло без фильтра, заливать герметиком старую прокладу и т.д...? Ответ додумаешь сам.

 

Так можно вообще поддон не трогать, сменить только масло, путём частичной замены, я так думаю)

 

Можно и так, можно и по другому, можно вообще и не менять. Люди по 300 т. проезжают без замены и ничего. В любом случае хуже не будет. Погугли в ютубе технарь с Давидычем сняли новое видео про 8HP, познавательно.

 

Ок, спс

 

Лучше и поддон тоже! Или не трогать вовсе!

 

А после частичной замены, коробку прописывать/адоптировать надо?

 

Если по TIS-у, то нужно.

 

Это как по TIS-у? - я просто оловянный пока в этом...))

 

Читай "по инструкции" или рекомендации производителя. А на практике мнения расходятся, впрочем как и в вопросе менять масло или нет. Некоторые за то чтобы действовать по инструкции, некоторые против того чтобы сбрасывать коррекции. И у всех есть железные аргументы. Почитай тему "Вопросы по АКПП", если есть пару дней свободного времени, многое станет понятно. Да и поиском найдешь миллион тем про АКПП и масло.