тормозные колодки: оригинал или неоригинал?

Ставил себе диски Цимерман а калодки Текстар, раници с оригиналом не заметил. А по цене на порядок дешевле. Я за неоригинал.

 

у меня в оригинале ТЕХТАR покупаю его, разница только в цене. Раньше всегда покупал АТЕ на предыдущую машину. Если ставить неоригинал то только нормального качества и известных брендов.

 

Поставил на перед себе диски АТЕ и колодки Текстар. Пока очень доволен. Тормозит мягко, но цепко.
Все обошлось в 300 евро где-то.

На задний мост в ставил оригинал еще в позапрошлом году.

 

Из неоригинала смотри колодки Текстар, АТЕ, Джурид. Диски тормозные лучше всего брать оригинальные.

 

у Текстар хорошие колодки

 

В прошлом году поставил неоригинал, перед за 3000р. стали скрипеть и хуже тормозить.
Через месяц у ОД была акция 50% стоимости на колодки. за 4000 р. купил перед оригинал, сразу почувствовал разницу,
я за оригинал, но по акциии.

 

Рядом не пробовали класть тот Текстар что купили с оригиналом на котором написано Текстар?
Попробуйте
Их обЪединяет только завод-изготовитель
Все хар-ки покрытия разные
На розничный рынок привозитЪся только самый дешевый Текстрар и Джурид потому как если бы привозили модели с идентичным покрытием что идут в оригинал они и стоили бы почти столько же и никто бы их не покупал

Инженеры БМВ к каждой модели долго подбирают жесткость колодки/её размер/ размер диска/диаметр/толщину его закалку - поэтому у среди серийный машин у БМВ одни из лучших тормозов - а тут пришел Вася Пупкин и сказал что всё это дерьмо - купил то что подешевле и красота - смешно её богу
Как доказательство откройте Е60 530I и 530D - суппорта одинаковы - колодки по размеру одинаковы, диски тоже а номера разные - кладешь рядом колодки - размер одинаков а состав покрытия разный, кладешЪ рядом диски - размер одинаков а цвет их разный, значит прошли разные уровни термической обработки закалки отпуска и т д
Если бы БМВ была Ауди я бы не сомневался что у 530I и 530D были бы одинаковы и диски колодки, но на то он и БМВ

Не экономЪте на тормозах - они Вам жизнь спасут

 

Бред Вы пишите - я ездил и на Цимах и на перфорации и на Брембо и на Текстаре и на АТЕ и на Джуриде - разница есть всегда
Больше не экспериментирую - ставлю то что дает ЕТКА по вин в оригинале

 

оригинал канечна!

тормоза придумали трусы

 

Мои пять копеек!
Car:e39

Поставил колодки Textar, скрип появился, а главное тормозить стало хуже

Снял все. Хотя еще ездить и ездить.

Купил диски+колодки оригинал - доволен. Откатал 1000 км, полет нормальный, тормозит супер!

Все верно! Слушаем ГвоздЯ

 

Тут у конкурентов были приобретены оригинал колодки для е-39 и был удивлен что вместо текстара лежат журид где собака зарыта?

 

Я на свою старушку е 46 чего только не ставил ...но по наличию денех поставил оригинал ...и понял, что при всем богатстве выбора другой альтернативы нет. Что характерно никаких скрипов, равномерный износ тормозных дисков без дорожек и отличное торможение!

 

на разные модели производитель оригинала может быть разный... так что это нормально, даже в ЕТК пишется кто производитель колодок

 

Может и бред, но разницы нет

 

Практически тоже самое расказывали у ОД про прычаги на е39.
Но пришел в свое время Вася Пупкин и сказал что можно ставить Ливфердер, и 80% его послушали.

 

таакс а кто мне впарил неоригинальные опоры(причем вопрос о стоимости был не важен), со словами что это зиргуд и мол типа одно и тоже

 

А как понять что пора пришла менять диски??? Не достаточно их будет проточить??

 

Штангелем померить толщину. Если меньше допустимой - то менять. Если больше - ничего протачивать ненужно. Новая колодка постепенно притрется.
Разумеется, это при условии, что суппорты работают правильно, и ни один цилиндр не подклинивается.

 

ну новые колодки всегда хуже тормозят - их надо притирать
скрип связан с грязью на суппортах - у официалов надо было купить пакетит(антискрип) за 50руб и смазать направляющие

 

ну или когда при торможении биение

 

Пасиб за инфу. Я так и думал.. Сам ставлю всегда оригинал.

 

оригинал намного лучше переносит экстремальные нагрузки-колодки не перегреваються в следствии чего и тормозят лучше . и не надо разводиться на слова продавцов что Текстар и джурид оригинал-это другие колодки. все от манеры езды зависит. если вы спокойный водитель вам и не ориг. подойдёт. эти фирмы в принципе достойные колодки делают-главное совсем дешёвые не покупать. а вообще на безопастности экономить не нужно. Я тож за оригинал-НО с большим дисконтом.спасибо форуму-даёт такую возможность.

 

BMW e-39 525.
купил в экзисте оригинальные колодки:
Очень жесткие, такое ощущение, что вот вот сорвет,резко боялся тормозить, при торможении со 120 и больше идёт гул!!! Скрипят при каждом торможении.(может экзист брак впарил) отъездил 8 000 км надоели заменил на неоригинал, кстати износ за 8 000 км составил 20-30%.
Купив неоригинал неизвестного для меня бренда ETG, в два раза дешевле чем оригинал, проехав около 2 000 км остаюсь довольный не скрипят, очень мягкие, при торможении с большой скорости не гудят! Вообщем исходя из моего опыта, я за неоригинал,не вижу никаких + в оригинале (кроме коробочки со значком BMW),далеко не всегда оригинал лучше не оригинала.

 

На textar отъездил 15000 км, торможение все равно хуже, чем неособо притертые родные(описываю свои ощущения), про скрип кто что говорит, поставил оригинал.

И согласен с assbimer , езжу быстро, родные так не перегреваются.

Диски+колодки+датчики=более 20 тыс р, конечно, для кого-то это самый решающий фактор...

 

скрип говорит о том, что колодки не плотно прилегают поэтому и тормозит хуже

 

Посмотрим как поведет себя оригинал в этот раз

 

Прошел тоже через это ,,,,,,,