тормоза на снегу-ужас

А резина какая?

 

АБС и не должен мигать. Но он работает. проблема в том, что на снегу колесо прокручивается в снежном коме, которое вокруг колеса, срабатывает АБС, а колесо вместе с комом в это время скользит по дороге. Не торопись и не волнуйся - это один из недостатков АБС.
Удачи.

 

АБС это

 

Выезжай на пустую дорогу и потренируйся тормозить прерывисто. Т.е. не тупо давить, так, чтобы по ноге непрырывно "стрекотало", а много-много прерывистых торможений, на грани срабатывания АБС :
Тормозим-застрекотало-отпускаем на долю секунды-снова тормозим-....

Будешь приятно удивлен, насколько тормозной путь становится меньше, по сравнению с примитивной работой АБС

 

резину придётся сменить видимо.

 

да ту не в резине дело, вот у меня шипованная резина и что,сегодня ездил, скользит как будто на слике , Cold air правильные вещи говорит, пусть потренируется как тормозить))

 

просто нужно привыкнуть и и все будет нормалек

 

с АБС правильнее тормозить как можно сильнее давя на педаль,но это только в экстренных случаях, когда нужен минимальный тормозной путь. А так в обычном потоке,сам стараюсь что б АБС лишний раз не срабатывала.

 

Гы-гы-гы....
Не МИНИМАЛЬНЫЙ тормозной путь, а МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАНОС при торможении
Вы хоть маркетологов повнимательнее слушайте, даже они про это честно говорят
Ну и попробуйте своё авто на торможение РАЗНЫМИ способами что-ли.... прежде чем такие утверждения делать

 

Яростно плюсую =)))) Сколько раз по началу своей драйверской "карьеры" благодаря АБСу в сугробе отдыхал ... юзом бы 100 раз остановился

 

На самом дел, для "чайников" АБС - все-таки вещь необходимая. Благодаря ей, они бьют немеренное количество чужих жоп, но не вылетают на встречку

И если нет безупречно наработанного навыка прерывистого торможения ВСЕГДА - то средний водитель затормозит не лучше, чем АБС.
Плюс к тому, нужно иметь стальные иайца, чтобы в экстренной ситуации не поддаться животному инстинкту "продавить в пол и не отпускать", а тормозить правильно

 

а вы читайте внимательней,берем машину с абс,она работает. Снег(лед,да пофиг асфальт. Где длинней тормозной путь будет, если внатяг тормозить(До срабатывания АБС) или с педалью впол? я не утвержда выше, что с АБС тормозной путь короче,чем без нее! И прекрасно понимаю для чего нужна АБС! Сорри если не ясно выразился выше...

 

ОК, понятно
Но действительно, к сожалению масса народа неверно считает, что АБС служит для уменьшения тормозного пути...

 

Старая нешипованая - и еще удивляешься, чего же она по снегу не тормозит. Поставь нормальную резину - и все будет хорошо

 

надо поставить нормальную резину, а потом уже смотреть. биение в педаль нормальная реакция АБС на скользкое покрытие. Это всего лишь значит, что без АБС ты бы уже ехал боком в неуправляемом режиме. Если резина гуд и так сразу начинает работать АБС, сразу надо сделать вывод, что под авто на текущий момент просто КАТОК, и тормозить надо начинать ПЛАВНО и заранее.

 

DSC мигает при работе, а ABS горит только при не исправности системы.

 

Не стальные яйца, а навык доведенный до автоматизма!

К сожалению масса народная у нас неграмотная (

 

В штатах и Европе точно такая-же масса (если не тупее)

 

На машине, оборудованной штатной АБС, при экстренном торможении нужно тормозить именно "в пол", и никаких других правильных нет способов

 

Это из рекламных буклетов, или сами на треке пробовали, с замерами ?

 

простите а зачем эмулировать работу АБС?

 

очень удивишся но на тормажение (путь) очень влияет КАК СИЛьНО ты ударил по педали потрмаза и держишь

это личное - на курсах нормальных тренировался...

тоже был удивлён что полу лёжа тормазить получается хреново по сравнению с правильной посадкой

 

Тоже заметил что чем сильнее давишь на педаль тем лучше тормозит.А может показалось.Вчера ехал в снегопад самый на летней резине,страху натерпелся,ужас просто,на газ хоть дави хоть нет,давишь сама машина тормозит,срабатывает антибукс,короче 80 км по МКАД проехал со скоростью 50 км/ч

 

Автор походу первый раз в сильный снег на дорогу выехал =)

 

Потому что у нормальных машин ( у БМВ - так ), при нажатии на тормоз некоторое время АБС не работает - даёт чуть-чуть заблокироваться колесам
Эффект получается другим, чем при работе стандартного АБС

В частности, происходит динамическая ( при каждом импульсном ударе по педали ) загрузка переда, гораздо сильнее, чем при постоянном стрекотании Когда тупая электроника не дает переду ни загрузиться, ни тормозить как следует.
Предвидя заранее вопрос: ИМХО, рано или поздно такую АБС которая делает всё, как умелый водитель ! ) сделают. Алгоритм сильно сложнее, надо еще и на покрытие смотреть, и на ситуацию на дороге впереди, а не только датчики ускорения/угловой скорости колес...

А перед, как известно - и должен брать на себя основную тормозную нагрузку, зад только чуть цепляется, чтобы не занесло.
На мото, это особенно очевидно: максимальное замедление - при чуть-чуть вывешенном заднем колесе, в процессе всего торможения

Т.е. в каждый из таких точных выверенных импульсов торможения - скорость скачком падает достаточно резко.

 

На летней резине в первый раз по снегу прокатился,на шипах совсем другое дело

 

Уточню окончательно мысль: тупость и примитивность АБС в том, что частота "стрекота" всё время одинакова !!

А она должна зависеть от: состояния дорожного покрытия, состояния/типа резины, осадков/уличной температуры, ситуации впереди авто на дороге ( сколько времени/нажатий надо тормозить, а сколько - отрулить от препятствия ) и, может быть, еще каких-то других параметров....

Сложно, но когда-нибудь сделают.

З.Ы. Нормальные системы стабилизации - тоже должны смотреть видеокамерами на дорогу, а не примитивными датчиками

 

Сцепа отличная!!! Дрифтую по полной!!! )))
по посту это абс всё ок не парься