Тормоза на е90

Вариантов полно, от BMW Perfomance до Brembo цена не интересная и смысла не много. Минимум 2500$ выйдет и только на одну ось, либо БУ искать

 

Для начала можно попробовать колодки повыносливее поставить

 

Смотря какая цель, и дл чего вообще тормоза улучшать на 330 штатные очень не плохо справляются, если у вас форсированный двигатель тогда да, а так ........

 

http://www.modbargains.com/gdept.aspx?dept_id=12

 

Доставочка у них не бюджет, они пользуют DHL Ground ак что прибавьте еще стоимость не менее 200-300$ учитывая вес!

 

С учетом стоимости комплекта эти затраты выглядят разумными. Скорее, согласен с тем, что апгрэйд тормозов дискутабельная затея. У меня 335 с Вишну (ок. 390 л.с. и 512 Нм), мне стоковых тормозов для езды по дорогам общего пользования хватает. А у нас есть где прохватить с учетом гористой местности.

 

Не забывайте еще про растаможку!!!! Цена неадекватная выйдет здесь, проще у оф представителей в России смотреть, но ценник все равно будет заоблачный, лучше поузнавать какой аналог подходит и посмотреть б/у хотя бы супорта, а диски и колодки новые прикупить. К примеру на Е60 комплект Brembo стоит 220 тыс, родные тормоза от М5 можно найти за 50-60, от Поршака 911 тыс 70-80 комплект можно найти. Кто ищет, тот всегда найдет)))))

 

Да, забыл, таможня 30% если товал стоит более 10 000 руб. Но можно договориться не указывать стоимость выше 10 000 руб. или эквивалент в валюте.

Все равно дорого будет.

 

Таможенники не ДЭБИЛЫ в конце концов, если увидят коробочку от новых BREMBO, сразу будет понятно, что стоят они не 10 тыс))))))) Возьмут цену ну скажем 200 тыс руб (около 6000 баков) и посчитают вам 190*0,3=57 тыс рублёв это только таможня!!!!!!!!!!Короче дешевле чем у наших официалов BREMBO врятли получится. Я никого не рекламирую просто сам рассматривал кучу вариантов и решил остановиться на БУ))))))))) только не забывайте что большие тормазилки потребуют больших колес и летом и зимой

 

Ну энто лучше у кого-нибудь поспрашивать, но думаю что подойдут. Я очень многое черпаю с забугорныйх сайтов, они там идут на много шагов впереди нас, и то что у нас пока воспринимают как колхоз и дикость у них это давно практикуется, кто-то может и готов отдать за тормозилки 200-300 тыс, я ПОКА к таким не отношусь))))) поэтому выбираю варианты подешевле, но проверенные))))) Так что инет тебе в поиск))))

 

А смысл? разница в диаметре диска всего лишь, это ничего не даст и не изменит реально, не поймешь отличий.

 

Т.е. разница в диаметре тормозных дисков ничего не дает?
Вы когда советуете вы советуете то что сами проверяли или это догадки?
Чем больше диаметр диска тем лучше тормоза, многопоршневые тормоза это равномерность прижима колодки и малый свободный ход, т.е. жесткая педаль. Вариантов на самом деле масса, начиная от промы заканчивая дорогими китами.

 

Цифры, советовать все горазды, привидите разницу в цифрах между 330 и 335(135) в тормозном пути в метрах с разной скорости.

 

Да причем тут цифры то? Тормоза нужны не чтобы один раз остановиться, хорошие тормоза это десять двадцать одинаковых остановок подряд. А в длинне тормозного пути порой и полметра достаточно чтобы разбить или не разбить машину.

 

http://silversport.ru/HTM/Ebc/ebc.htm очень неплохие аглицкие,нераскрученые у нас тормоза. да и не сильно задорого.

 

Скажу тебе, что это не имеет смысла вообще... Почему? У 330ой в стандарте диски больше и толще, чем у 135, а поршней меньше (один против шести...). Вопрос перегрева решается ТОЛЬКО РАЗМЕРОМ тормозного диска, а количество поршней - это сила торможения. Как по мне, так гораздо эффективней и дешевле поставить перед от 335, т.к. диск больше на 1.5 см и толще и поршней 2.

 

Для чего это делается, серьезно повышена мощность авто?

 

Диаметр-главное а не кол-во поршней.

 

Если у 135 диаметр больше,а всё остальное такое же,то уже лучше,а если(как я помню) там суппорта отличаются от 335,то точно эффект будет...Ну и если ширина диска шире,то вообще здорово!

 

http://www.bmwcats.ru/bmw/catalog/E92/49564/WB71+2007+any/graphics/34/34_1476/
хде?

 

Если не успел заказать - отказывайся.
Во-первых они к тепе просто не встанут, поворотные кулаки разные на 3 и 1.
Во-вторых они хуже усваивают тепло 348х30 на трешке против 338х26 на копье большая разница, много поршней тебе не даст живучести тормозов, живучесть дает диск, а на копейке он меньше и что очень важно важно тоньше, а это хуже.

Если тебе не хватает торомозов в городе, то ты явно тормозить не умеешь. стоковые тормоза в Мячково держат 2 круга на ура, только потом колодки плывут, а диски держут, но правиться заменой на Ferodo 2500.

Хочешь улучшить тормозилки, реально улучшить, а не думать что это сделал, ставь нормальные тормозилки от АР-Райсингб Брембо или Стоп-Теч.
Нет стока денег, посмотри в сторону менее именитых производителей http://superbrakes.ru/SUPERBRAKES/Price/Price_SBR.html 57 000 на перед и 60 500 на зад - более чем бюджетное предложение или обрати внимание на такие вещи http://www.proma-wheels.ru/tormoz_cat.htm машинки под 17 радиус, проверены Российским кольцом - дествительно работают, обойдуться примерно тот же ценник что и выше указанные.

 

Они действительно двух поршневые, обрати внимание, суппорт нарисован без скобы и там виден второй штуцер прокачки, который при установке закрываеться скобой.

 

на 135 (к слову) 6-ти поршневые Brembo - отличные тормоза. минимально на них налазят диски 17". если покажется мало - всегда можно поиграться дисками/колодками. на е90 должны подойти без проблем.