ТО. Замена приводного ремня и обводного ролика.

Небольшой отчет, если кому-то будет интересно...

Двигатель N46B20 TU2 (120i)

1. Необходимые инструменты:



a. Головка 16 мм на 1/2;
b. Торцевой шестигранник 3-4 мм (стопор, вместо БМВ-шного оригинального приспособления №11 3 340);
c. Бит torx Т20;
d. Удлиннитель 1/4 с держателем бита;
e. Трещетка на 1/4;
f. Трещетка на 1/2;
g. Динамометрический ключ 3/8 (наиболее удобный размер) с переходником 1/2.


2. Откручиваем два симметрично расположеных самореза крепления воздухозаборника (torx T20).




3. Отсоединяем воздухозаборник от гофры, и снимаем его.




4. Берем трещетку с головкой 16 мм, и одеваем на болт крепления ролика натяжителя. Тянем за трещетку в направлении по часовой стрелке, и другой рукой ставим стопор (торцевой шестигранник 3-4 мм) на натяжитель в соответствующий паз, до упора.



Теперь ремень свободен. Снимаем его.


5. Трещеткой с головкой 16 мм откручиваем обводной ролик.




6. Устанавливаем новый обводной ролик, изпользуя для затягивания динамометрический ключ. Момент затяжки - 40 Нм.

7. Одеваем на все шкивы и обводной ролик новый ремень. На ролик натяжителя ремень одеваем в последнюю очередь. Поскольку, старый ремень от времени вытянулся, он снялся легко. Для установки нового ремня, надо максимально взвести натяжитель, потянув за трещетку в направлении по часовой стрелке, одновременно с этим другой рукой вынуть стопор, и направить ремень на ролик натяжителя.




8. Контролируем правильность установки ремня.

9. Ставим на место воздухозаборник.


Примечание:

Ролик натяжителя ремня и обводной ролик - РАЗНЫЕ!!
У них разные внутренние посадочные диаметры, не смотря на полную идентичность в остальных размерах!
Если существует необходимость замены ролика натяжителя, то надо менять весь натяжитель в сборе!

Можно, конечно, поколхозить, и поискать отдельно ролик (там стоит INA F223151.3), но по-моему оно того не стоит.

 

Пробег у машинки - 64000 км.

Старый ремень визуально был в идеальном состоянии, ни единой трещинки. Выработки на роликах не было. Заменить решил, поскольку в морозы, при запуске на холодную, в первые 1-2 секунды был свистяще-лязгающий звук.

При снятии обнаружилось - ремень достаточно сильно вытянулся, подшипник у обводного ролика заедает (свободно не вращается).

С роликом натяжителя всё ОК. Повезло.))) Поскольку, купил 2 обводных ролика, думал, что я умный такой,))) а там вон какая засада оказалась.

1. Приводной ремень (оригинал) - 1415 руб
2. Обводной ролик (оригинал) - 1746 руб

Натяжитель не менял, но его цена: 3242руб.

Все покупал в bmwcats, используя срочный заказ (1-3 дня).

 

Нее, 120-ая. LeMans Blau. )))))

 

Если посторонних звуков нет, и визуально всё нормально, то можно и не менять.

 

Думаю, что - да.

 

Навернуться - это врядли, просто нечему.

А вот, ехать дальше только на эвакуаторе придется. Помимо ГУРа, кондея и генератора, у двигателей серий N45,46 еще и помпа системы охлаждения на этом ремне "сидит".

 

На ГРМ - естественно, цепь.

Не путайте приводной ремень (на ГУР, кондей, помпу и генератор) и ремень ГРМ, которого на BMW нет со времен двигателей М20, М40.