ТО на дизельке

Имеется D 2.0. счетчик говорит ТО через 15000. Вопрос, мне казалось, что и для дизеля и для турбины, маслице нужно менять раз в 7-10 т. км.
Или дизель от БМВ такой жестокий, что масло можно вообще не менять???

Кто что думает по этому поводу. Если решить менять масло чаще в два раза, то что б оф. дилера не кормить, где поменять масло с фильтром в ЮВАО?

 

Где то здесь проскакивало, что в дизель 09 надо LL04 и только его, но потом кто-то предположил, что это масло льется если есть сажевый фильтр.

Два вопроса, как узнать есть ли этот фильтр у меня??
И если его нет, то что лить? Любую синтетику 0-30? или 0-40

 

Звоню в Азумут - узнать наличие сажевого фильтра, на машине, которую у них брал 2 месяца назад, мастер - а что такое сажевый фильтр??

Я честно говоря в шоке, пять минут консультаций (в трубке слышно) и ответ, есть или нет можем определить только если приедете на ТО (консилиум из трех мастеров так и не пришел к единому мнению что же это за зверь, по вину пробить не могут).

На вопрос какое масло лить и в чем отличее LL01 от LL04, ответа нет, но лить только 04

 

Труба загнута вниз, но в ПТС написано экологический класс 4 (а для евро4 сажевый фильтр обязателен КМК)

 

У кого какой опыт - как дилер смотрит на привезенное с собой масло?? нашел таки я ll04 по гуманным ценам

 

Свое масло решил не привозить, во первых с гарантией потом могут быть проблемы, если не дай бог что с движком случится, а во вторых у Борисхофа цена за литрушку LL04 766 рублей

НО приехав на ТО сумма в заказе показалась маленькой, спросил что за масло посчитали, ответ - LL 01, на вопрос, а что с LL04 ответили, что ориджинал по 1800, а кастрола нет в наличии - уроды млин, типа и это хорошо подходит, что еще раз доказало, что лить можно и то и другое, а желание отдельных дилеров лить только дорогое масло - не более чем развод на деньги.