E83 ТО 90 000

Поиск: тынц, тынц...
Баяны про масло и прочее находятся в FAQ.

 

Ну для общего спокойствия и что бы предотвратить возможные проблемы в будущем

- замена масла (напр. LIQUI MOLY "Molygen New Generation 5W-40" ~2 т.р. за 4 литра, отличное и не очень дорогое масло с модификатором трения (рекомендации http://bmwservice.livejournal.com/), или любое другое которому доверяете с допуском LL-01 (LL-04 не надо).
- Масло в АКПП, можно с частичной заменой, ATF BMW, LIQUI MOLY, MOTUL
- Масло в мосты " Castrol Syntrax Longlife 75W-90", 1л (800гр. в передний редуктор, 1100гр. в задний редуктор)
- BMW 83 22 0 397 244 Масло трансмиссионное "TF 0870", 1л (в раздатку)
- BMW 83 29 0 429 576 Масло гидравлическое синтетическое "CHF 11S", 1л (в ГУР). Это если она уже на Пентосине. Если там ATF Dexron, то менять с промывкой в несколько этапов. Или залить просто новую ATF. Смотрите на надпись на бачке ГУР
- BMW 83 13 0 443 026 Жидкость тормозная dot 4, "BRAKE FLUID"
- Антифриз Hepu P999 4x1,5л 11 л. или BMW (сам еще не менял)

Фильтры все Knecht (Mahle Filter) - тот же оригинал, но без лого BMW.
Воздушный (на ~7-10 т.км.), Масляный (с каждой заменой масла), Салонный (с воздушным), топливный (~ 50 т.км.)

Проверить состояние тормозных колодок и дисков (датчки износ покажет если пора менять).
Свечи, посмотреть состояние (у меня дизель, там не часто)
Посмотреть на яме\подъемнике подтеки, износ элементов ходовой, можно сделать сход-развал.

Это всё скорее всего желательно, но не обязательно. Смотрите по состоянию. По холиварным темам типа менять масло в АКПП или нет, если отдельные темы, читайте, проникайтесь. Пользуйтесь поиском.

 

Про масло в АКПП, от себя.
Менять просто масло в коробке не стоит!

В коробке есть фильтр, который задерживает большую часть продуктов износа.
Но фильтр не даст 100% гарантии защиты от этих самых продуктов износа!
И тем самым, во всех узлах, "щелях" и т.п., остаток продуктов износа имеет место быть!

Со временем масло может терять плотность и в случае его замены на новое, новое -бодрое масло даст давления и выбьет со всех щелей все те же продукты износа, которые в свою очередь, начнут по немного выводить АКПП из строя и очень быстро ее убьют!

Если АКПП ведет себя нормально, не выдавая никаких симптомов, то ездите до этих вот симптомов.
А потом уже и на ремонт с дефектовкой, выбраковкой, чисткой, мойкой, и заменой масла.

 

Вин вашей машины нужен!
А так все в FAQ есть! Об этом вам balts во втором посте указал!
Киньте VIN! Расшифрую и подсажу, дабы флудиловкой не заниматься...

 

http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E83N/SAV/BMW+X3+3%252E0si/ECE/02/02_0008/
http://www.exist.ru/cat/TO/Cars/BMW/5085?EngineID=8590000E

И лучше не ждите 90, а сделайте все сейчас, по возможности.

 

НУ да или тут: https://www.bmwcats.com/bmw/E83N/49509/L:N:200704/?vin=WD89148

 

Первый индекс 0 и 5 - нет никакой разницы!

Все есть в FAQ ищите и обрящете!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=676577
Труд сделал из обезьяны человека! (С)
Найдите тут: http://tis.bmwcats.com/doc1104550/
Тип вашего мотора и лейте то, что рекомендовано!
Остальное все маркетинговые ходы узкопленочных но хитропопых торгашей!