F01/F02 ТНВД

на приоре на 1.6 такое часто встречается

 

А бак и систему точно мыли? Или просто сказали что мыли? Так быстро или стружка осталась в системе или брак насоса, такого я еще не слышал чтобы так быстро

 

Ну так и нам не понять на каком агрегате это происходит. Тнвд и на бензинках стоят.

 

Я думаю, что не из-за топлива, тем более один из признаков плохого топлива - сернистость, а это для тнвд только гуд. Фактическое значение давления в рампе не превышало заданное? Особенно на максимальной нагрузке. Езда с пустым баком была за эти 1500км? После сборки после ремонта как запускали? С прокачкой рейном или просто зажиганием прокачивали?

 

Я даже не знаю что посоветовать... Второй раз пробовать??? Без выяснения причины стремновато как-то.... А этот насос по гарантии нету возможности вернуть? С приложением заказ-нарядов с СТО, у нас в большинстве случаев прокатывает, особенно если на этом же СТО покупался, но не знаю как у вас в РФ это работает

 

Если ТНВД погнал стружку априори ставиться новые : рампа, и топливные трубки а форсунки в переборку. Вымыть невозможно, если этого не делать, то 50-50 все придется менять снова. Это должны знать дизелисты и мыть рампу и трубки только под расписку от хозяина что если сдохнет то это его косяк. Почему так, почитайте принципы работы системы коммон рейл и ее устройство и Вы сами поймете что вымыть там физически невозможно ничего.

 

Год выпуска авто и номер детали, которую поставили???

 

А что у всех дизелей на пробеге 150 тыс.км. умирают ТНВД? Не проще его тогда заблаговременно менять, чтобы геморой такой не ловить, скажем на 120-140 тыс? Или это просто дело случая у кого на 100 у кого на 200тыс. ТНВД умирает?

 

Не угадаешь, может на 50ти, а может и на 250 ездить

 

У меня моя тоже заглохла и не заводится. Все признаки на ТНВД, но стружки нету.

 

Конкретно буду только на след неделе знать, т.к. сервис, которому доверяю, раньше принять при всем желании не может
180ткм

 

И что по итогу?

 

У меня мотор "приехал"
На пятом цилиндре 1 клапан загнут и 1 обломан

 

А что привело к этому? Цепь?

 

мотор пока не сняли, но возможно обломало шатун.
После снятия впускного трубопровода можно увидеть обломанные и загнутые клапана

 

А что у Brat слышно?

 

Кстати, точно таких ф01 40д стоит там же с моей 4 штуки, у всех моторы приехали, но у них вроде мслянный насос у всех причина. Пробеги от 140ткм
как так то, а????

 

у меня 40д, пробег 121. Думаю обслуживание влияет очень сильно на ресурс, ваш же как-то 180 проехал. Масло если катать больше 8тыс, начинает подъедать (и это в основном по трассе). А многие по 15 ездят

 

Дизеля по идее не подъедают масло, да и регламент не 8 и не 15 ткм замена масла.
и насколько я понял, маслянный насос тупо не успевает качать масло.

 

Регламент для наших стран вроде 15тыс, в европе 30. Но всегда меняю до 10. Уровень держится до 8тыс, потом начинает падать. И так уже на втором дизеле БМВ

 

уже не раз слышу что 4л дизеля рвут цепи после 100-120 тыс, видимо мощность то подняли а все детали от 3л дизеля стоят. Вот и не тянут по ресурсу. На 5л дизеле там хоть все внутри усиленное стоит, а тут просто видимо забили.

 

А чем нагрузка на грм отличается у 30д и 40д? Цепь делает ту же работу, от мощности же не тяжелее толкать клапана.

 

не гони, дизеля, как заявляют трактористы - вечные, особенно 740д. покури форум, лучше машины нет, и они точно знают про проблемы 750I.

 

согласен теоретически там вся нагрузка на колено, шатуны и поршня, то что машину вперед толкает, но про цепи именно только на 4л дизелях и ни раз слышал.

 

Я слышал про N57 в любом его исполнении, что 200-250 тыс меняют цепи, и 30д и 40д