Техосмотр в Туле. Новые Впечатления.

Дорогие друзья, не в коем случае не хочу тратить ваше время напрасно, но все же решил написать о своем недавнем опыте прохождения технического осмотра честным путем, возможно, кому то эта информация будет полезна. Тем, кто покупает, получает в подарок или выписывает талон ТО себе сам, данный текст наверно не будет интересен – эта история о попытке честного прохождения данной процедуры.
Тут я думаю надо сделать небольшое отступление, за 8 лет владения автомобилями всегда старался пройти эту процедуру без денег, т.к. исправный автомобиль должен проходить ее без проблем – а эксплуатировать неисправный, на мой взгляд глупо и опасно. На этот раз история будет про автомобиль нашей любимой марки, 320 в кузове Е46 на механике, с пробегом 176 т.км. 1999г. пригнанный нам на заказ из Германии, в России он четвертый год.
Зимой я им не пользуюсь, обслуживаем его ежегодно в МАДИ о чем есть все бумаги, так поступил и в этом году. Претензий к машине нет, поэтому все обошлось обычным оилсервисом, профилактической заменой свечей и топливного фильтра + сборка - разборка механизмов ручного тормоза и с последующей регулировкой ручника. Претензий к его работе у меня впрочем, не было как до процедуры, так и после.
Итак вернемся к Техническому осмотру, за 8 лет я проходил его в разных местах и в Скуратово и на Мызе и в Мясново, а в этом году послушав об отсутствие очередей решил пройти его на новом пункте осмотра на Новомосковском шоссе напротив ОД Бавария-авто.
Итак, 16 числа в 10 утра я был там, отстояв в небольшой очереди занял очередь к стенду… Мужик в промасленной спецовке подошел за деньгами и получив 250 р. официальной суммы за осмотр не много расстроился ожидав видимо немного большей щедрости от владельца БМВ и заявил, что осмотр я не пройду ввиду отсутствия брызговиков. Я не принял это близко к сердцу (никогда на предыдущих осмотрах про это никто даже не заикался – но видимо новый пост – новые подходы к съему денег) и заметил, что вообще-то на данном автомобиле они не предусмотрены конструкцией, на что он ткнув пальцем в стоящий за мной шестисотый в позапрошлом кузове сказал – вот тоже немецкая машина и у нее брызговики есть и у тебя должны быть, то что машины разных лет, разных фирм и разных конструкций его не смутило а в подтверждение своих слов он сослался на ГОСТ 2001 года номер которого вспомнить не смог. Ну, ладно – что делать деньги заплачены – еду на стенд, педальки кстати на Новомосковском шоссе надо нажимать самому – в принципе не смертельно, но например в Мясново на стенд заезжал и нажимал педали работник Станции осмотра, но тут либо человек устал, либо лень, либо пожал он мой салон и не стал его мазать своим промасленным комбинезоном, но 250 р. Мне пришлось отрабатывать самому. Итак, к тормозам претензий нет, что и не удивительно, новые колодки и замена тормозной жидкости с прокачкой на прошлогоднем ТО видимо не прошли даром, а вот ручник показал 0,25 вместо положенных по заявлению того же трудяги 0,30 единиц, а это как вы понимаете плохо для меня и шанс получить дополнительные деньги для него. Здесь позвольте прерваться и поразмышлять о конструкции стенда – если относительную разницу тормозных усилий по колесам померить на таком стенде не проблема, то, как померить абсолютное тормозное усилие стояночного тормоза. Имея образование в области ремонта и эксплуатации автомобильного транспорта, у меня, на вскидку, вызвали сомнение следующие моменты: Во первых для удержания автомобилей различной массы на тарированном подъеме в 26 градусов см. ГОСТ Р 51709-2001 необходимы различные тормозные усилия например трешка весит 1450 кг, а шестисотый за мной в район 2 тонн – следовательно стенд должен учитывать массу автомобиля – знали ее работяга и ввел ли ее в измерительный комплекс – большой вопрос… Второе тормозное усилие развиваемое стояночной тормозной системой в пятне контакта Ролик-ролик, а именно она используется на стенде зависит от диаметра колеса а точнее от длинны рыча от оси колеса до пятна контакта, т.к диаметр барабана известен, а вот диаметр колеса на исследуемых машинах меняется. Кто то приезжает на 12 а кто то на 20 дюймовых колесах – соответственно длинна рычага и усилие различны + свою лепту вносит ширина и состояние резины и состояние поверхности исследуемого барабана (а на въезде на пост, к слову такая не плохая лужа стоит – видимо собранных взяток пока не хватило на новый асфальт), развесовка конечно тоже влияет, но с учетом всего остального не так сильно. Не поймите меня не правильно, я не считаю, что на стенде нельзя замерить усилие развеваемое стояночной тормозной системой, но во первых по ГОСТ Р 51709-2001 оно должно быть 0,26 а не 0,30 как заявлено а во вторых достоверно оно будет если в программу внесены все соответствующие поправки… В итоге впервые за 8 лет техосмотр не пройден на вполне исправном автомобиле. Гаишник в окошке мне посочувствовал, но сказал – что поделать – хотели частников - получите. Итак за 250 рублей мне сказал что у моего автомобиля нет брызговиков, а они должны быть по любому, хотя в ГОСТ Р 51709-2001 сказано
4.7.19 АТС должны быть оборудованы предусмотренными конструкцией надколесными грязезащитными устройствами. Ширина этих устройств должна быть не менее ширины применяемых шин.
… и у меня не держит ручник, хотя он отрегулирован 2 недели назад, я им постоянно пользуюсь и нет никаких проблем, например на Фрунзе возле Докара стоит и под горку и на горку, я понимаю там не 26 градусов, но все же. Я захотел поговорить с начальником данной конторы, на что мужик наорав на меня (впрочем, я заметил, орал он на всех – кто не спешил платить), что я такой распальцованный приехал здесь на бумере и качаю права все же позвал мне начальника из кибитки со стендом. Начальник – типичный коммерсант конца 90 в кожанке и с папочкой заявил, что нет ничего удивительного, что я не прошел, т.к. брызговики должны быть по любому, а как и куда я их буду приделывать (но не продумали баварские инженеры для него этот вопрос, да есть резиновые брызговики на машинах для некоторых рынков или как опция – но извините можно и на девятку ксенон поставить, но это не значит, что он предусмотрен конструкцией) и предложил мне купить колхозный спарко или вырезать их из резины и повесить на прищепки – проехать мимо него и выкинуть потом их в мусорный бак. Или принести подтверждение от ОД, что они не предусмотрены конструкцией. Про стояночный тормоз он тоже не растерявшись сказал, а ты знаешь нам новые Бехи пригоняют на осмотр от дилера через дорогу и они не проходят, так как нужна дополнительная регулировка ручника, только когда и через сколько км и почему этой процедуры нет в технологической карте он не знал к сожалению – но поведал, что после дополнительной регулировки все все проходят, а то что тормозные колодки ручника с автоподводом его не смутило. Зато он заявил, что тормозной барабан стояночного тормоза оказывается не тормозной, так как машина тормозит не им а диском а им только удерживается… но это уже к вопросам о терминологии, приятно конечно когда коммерс еще и грамотный технический специалист…, не приятно, когда прочитав в заказ наряде о регулировке ручника 2 недели назад он посоветовал повторить процедуру и еще поругаться со специалистами МАДИ почему работа выполнена так плохо – он то свою работу сделал хорошо – честно отработал 250р. Я конечно понимаю, что такая поучительная лекция уже сама по себе тянет на 250 р. Но больше на данный конкретный пункт не поеду. Сейчас почитав гост я понимаю, что был прав, так же понимаю, что осмотр теперь услуга и если ее выполнили не качественно или не выполнили я могу смело обратиться в комитет по защите прав потребителя…. Каковы мои дальнейшие действия – пока не знаю, нет времени ездить на осмотр по 10 раз, но туда я скорее всего больше не приеду и надеюсь прочтение данного поста поможет вам принять то или иное решение о выборе пункта осмотра технического состояния вашего транспортного средстава.
P.S. Шестисотый за мной тоже не прошел, не повезло ему, в вот старенькие 412 москвичи и дачные копейки хозяева которых понимают что пройти честно им не судьба или в десять раз дороже, заплатили коммерсу денюжку и радостно протирали своих ласточек готовясь продемонстрировать гаишнику аптечку и листок с поста контроля о полной исправности их автомобилей. Да, я понимаю, что талон ТО покупали и будут покупать, не думал только что его надо покупать для исправной и не тонированной машины, а думал, что такой быдлятско – совковый подход в сфере обслуживания остался в прошлом, но я ошибался, он есть и вы можете посмотреть его и даже принять участие за совсем небольшие для владельца БМВ деньги.

 

В итоге прошел осмотр на Веневском шоссе, без денег - по честному. Обслуживанием доволен - после Новомосковского шоссе небо и земля. Когда заезжал на эстакаду на тормозной стенд, почти заехал, но работник станции посчитал что есть вероятность, что цепанусь днищем, разогнал очередь за мной, что бы я мог аккуратно сехать задним ходом и пропустил без проезда стенда (Я там никого не знаю и никому ничего не платил принципиально). Гаишник при осмотре машины, когда я открыл капот - говорит у тебя двигатель новый, меняный или ты его просто помыл перед осмотром - я не стал говорить, что за три года его не мыл ни разу - просто немецкие конструкторы хорошо продумали этот вопрос. Вообщем очень доволен и всем советую)))

 

Дело в том, что Техосмотр ныне проводит не милиция а частники))) Хотя и В милиции разные люди служат - как и везде))) За флаер спасибо - если совсем препрет - обращусь)))