Tesla S P85D пора на анлим500?)

Выспался?

 

Года 2 назад, и все давно поняли что оно никуда не едет. +-12 сек квотер порше едет на 400 силах а тут 700.

 

Она после 150 не едет и на 1км результат будет смешным
На анлиме ей делать нечего

 

В тесле другие лошади
И едут они до 150 - http://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI

 

Новый класс спасет. Для электродвигателей - приусы там всякие и т.д. )))

 

P85D едет до 150-170. Дальше даже с63 уезжает

 

На самом деле, за этим будущее. Были мысли приобрести, но мне кажется пока это еще она сырая, лет через 5-7 думаю можно будет брать, как раз инфраструктуру подгонят под это

 

не знаю как в рф, а в америке перец купил такую и решил что-то по мелочи где-то починить (не у дилера), потом пригнал её к дилеру на техобслугу, а они ему: тачку с гарантии снимаем из-за несанкционированного влазанья, и статус салваж ему влепили.

и он потом ее не то что застраховать не смог - даже зарядить невозможно, а чинить/взламывать её там некому. и это не единичный случай.

как у нас дела обстоят с ними - не знаю

 

Может перед тем как пургу нести, стоило повнимательнее вникнуть о чем речь там шла?
Чел купил и решил по мелочи что-то починить

История немного по другому была в реальности.
Один хитропопый хохол решил навариться по дешевке и по быстрому и купил втоталенную в хлам Теслу, с сэлвэдж тайтлом, в левой мастерской по накатанной схеме востановил ее, собираясь потом продать в Украине как "свежепригнаная, не бита, не крашена, муха не сидела", но столкнулся с сюрпризом - оказывается Тесла все тоталенные тачки (которые запрещены к регистрации в США и выезду на дороги, что логично) снимает с учета и обслуживания. Мало того что с запчастями швах, но и всякие прошивки и остальное уже не запустить. Так что слегка обломался чел в быстром обогащении, вот и решил запилить видос на ютубе с жалобами. На что получил развернутый и понятный ответ от компании.

Прежде чем писать фигню, проверяйте сначала.

 

DT Test Drive — Tesla Model S P90D & P85D

Третий выпуск спец-проекта DT Test Drive Kazakhstan посвященный электромобилям Tesla Model S — P90D и P85D. В рамках тест-драйва мы узнали преимущества и недостатки революционных автомобилей из США. Желаем Вам приятного просмотра! Съемки проходили в городе Алматы, Казахстан.

 

Слишком много про топливную эффективность теслы, типа километр ничего не стоит.
Цена батарейки за 5-7 лет + электроэнергия = в 4-7 раз больше цены бензина.

 

60 литров 98 ого стоят почти 3000. Этого хватает дня на 3. То есть +- 30 тысяч в месяц или 360 в год. Умножаем на 7 и получаем больше 2ух миллионов. Какие в 4-7 раз?)

 

15000$/(5лет*15000 пробега)=1300 руб на 100 км+ электричество
15 литров по 40 руб=600
7 по 35 = 250

для таксиста на ГТР-е цифры конечно другие.

 

Откуда такая калькуляция?
Типа раз в 15.000(?) менять батареи за 15.000$? Откуда такая инфа?

 

Это расчет для Хонда Голдвинг перового поколения?) Какая машина ест 15 литров в городском цикле на 100 км и потребляет 95ый бензин, если речь идет о сопоставимых с теслой 90д по динамике авто?))И что такое "7 ПО 35"?

 

Model S data

The recent Model S numbers from The Netherlands are even more encouraging.

Based on 84 data points from the 85-kWh version of the Model S and six from 60-kWh cars, the study concludes that the Model S will retain about 94 percent of its capacity after 50,000 miles, with losses thereafter shrinking to about 1 percent per 30,000 miles.

That means that after 100,000 miles, the typical Model S is projected to retain about 92 percent of its battery capacity and range.

That translates to a range loss of only about 21 miles, from 265 to 244 miles.

The highest-mileage car in the study, which had about 52,000 miles on it, still retained about 94 percent of its battery capacity and range.
http://insideevs.com/tesla-model-s-p85-battery-degradation-33000-miles-video/

 

раз в 5 лет
по 15000 км в год
цена батареи ~20.000 $, но не в этом суть.
100 руб на 100 км на электроэнергию

 

Так батареи в той же солнечной Калифорнии меняют на станциях за 5 минут взамен разряженных, даже Гурам в видео подтверждает.
Понятно, что у нас Элон Маск под боком не сидит, но все же вряд ли надо будет раз в пять лет платить по 20.000$ за замену батарей даже в наших краях.

 

"Срок службы аккумулятора – пять лет или 160000 км пробега, после чего она подлежит замене."
Реальной статистики не знаю, если она есть (таких старых машин нет).
Сейчас тесла, вроде бы увеличила гарантию до 8 лет.
Пальчиковые батарейки, литиевые, если их заряжать 2-3 раза в неделю, живут не слишком долго.
Естественно нужна реальная статистика, а не умозрительные рассуждения.

 

Уже получается по 600 р на 100 км с заменой аккума)) И это при динамике до 150, как у авто, которые жрут по 25 литров 98ого.

 

Я может чего не понимаю, но у Теслы же есть фишка: приезжаешь на станцию обслуги, платишь какие-то мелкие деньги, типа полного бака бенза, и тебе меняют твои пустые аккумы на новые - разве всё не так?
P.S. Динамика, конечно, для города просто огонь, еще пара лет и они явно придумают что-то со скоростями за 200, я верю)
Кузов бы еще сделали купэшный под стать - было бы очень в тему.

 

Какая разница какой срок службы если батареи на заправках меняют?

 

700, с учетом электричества, если вы выкатаете все 160 тыс за 5 лет.

 

Тесла родстер не стрельнул. Venturi Fetish не стрельнул.
Видно, фанаты электрокаров слишком расчётливы, чтобы ездить вдвоём.

Как там в Калифорнии? Вчера в Санта-Ане такой дождь был...

 

так их меняют на такие же "ваши", только заряженные. чудес не может быть. и не факт, что при такой замене вы не получите почти конченную батарею