Термостат? N52

Вопрос - баян.
С большой вероятностью термостат заедает в открытом положении, надо бы поменять.

 

Диагностика должна помочь, там скажут что за ошибка, скорее всего замена термостата.

 

Я у себя на рестайлинговом N52 меньше месяца назад поменял термостат. Поставил оригинальный. Ситуация исправилась - ниже 93-х градусов температура не опускалась. При движении в пробке - 98 градусов.
До замены обычная температура была 83 градуса.
Неисправность термостата легко диагностируется на холодном двигателе.
Подключается диагностика, заводится двигатель. Следить надо за температурой двигателя и радиатора. Если температура жидкости в радиаторе растет синхронно с температурой двигателя - термостат заклинил в открытом положении.

 

100 % процентов помпа. Была такая же проблема. Температура поднималась до 95, потом опускалась до 80 и держалась в диапазоне 78-83 постоянно, независимо от температуры окружающего воздуха. Поменял термостат, эффекта ноль. Помпа механически работает, а электронная часть дает ошибочные команды термостату. Ошибки у помпы при диагностике выявились. Помпа 15 т.р.)

 

Срок жизни помпы 5-7 лет или 150 т. км. пробега.

 

Ставлю на термостат!
Диагностика дешевле чем бездумная замена кучи деталей.

 

Скажем так, температура будет не ниже температуры открывания термостата без управляемого воздействия - градусов так 96-ть. Естественно, при условии, что термостат исправен и не заклинил в открытом положении.

 

Я за помпу) Ждем результат диагностики.

 

Пожалуй, самый простой и дешевый способ диагностики будет такой:
сдернуть разъем с термостата, как упомянул автор топика, зайти в тест №7 приборки и проехаться на машине до полного прогрева двигателя.
Если температура будет держаться не ниже 93-96 градусов - термостат не виноват в пониженной температуре охлаждающей жидкости и нужно копать глубже, например в сторону электропомпы, почитать ошибки, сделать полноценную диагностику.
А вот если со сброшенным разъемом на термостате температура прогретого двигателя будет ниже 90 градусов - менять к чертям термостат.

 

Была такая проблема менял оба термостата-не помогло(((скинул провод с термостата температура стала в районе 96гр...Но теперь опять вернулась проблема(((температура не поднимается выше 76 гр..но если снимаешь разъём с вентилятора охлаждения температура становится в норму!!!Может было у кого?в чём проблема?

 

Если не термостат, то помпа. Там других деталей влияющих на температуру двигателя нет. Ну вентилятор еще Лучше всего помогает диагностика.

 

Здравствуйте не могу попасть в 7 тест....Машина Е70 с комфортным доступом..
Не получается в 19 тесте ввести сумму цифр.То есть дохожу кнопкой до теста и удерживаю ее и после этого происходит выход из сервисного меню..
Что делаю не так????

 

Да согласен гужна диагностика!!!

 

Все так просто))) если не работает помпа то в бачке не было бы струйки антифриза, , если открыт термостат то после завода через 2 минуты передний радиатор был бы теплым. Дальше конечно можно диагностировать но куда смотреть вы и так поймете.

 

У меня струйка антифриза была, мех. часть помпы работала.

 

Не надо кнопку держать нажатой. Как только появится тест №19 надо сразу кнопку отпустить и ждать когда появятся снизу два нолика. Вот после этого нажатиями довести число до значения равного сумме последних семи чисел своего вина.

 

100%не нормально...не должна опускатся ниже 92°

 

Все у вас нормально, на n52 рабочая температура плавающая, от 80 до 110 градусов. Новый термостат конечно вещь хорошая, но... не стоит зачинивать машину без особых причин. Прокатитесь с постоянной скоростью по шоссе минут 20 - увидите 95, а то и 110.

 

А я не соглошусь что 80°Это норма!!!норма это 92° и не меньше и должна держатся ...первый раз мне помогло снятие провода с термастата..Теперь опять болтается в пределах 80° и в машине не жарко(((теперь снимаем разъём с вентилятора охлаждения и всё встаёт в норму!!!но до диагностики пока не доехал!!!Попробуй тоже снять фишку и посмотри что будет с температурой..

 

Можете не соглашаться, делов то.. Я уже все это прошел, и замену термостата, и датчиков. А достаточно было прочитать тис и все стало понятно: в городе в "рваных" режимах мозги держат мотор холодным для наилучшей отдачи. Личный опыт езды с включенным седьмым тестом это подтверждает.

 

Блин! Это не диагностика, а чтение ошибок! Заевший в открытом состоянии термостат не дает никаких ошибок.
Я же описывал в 6-м сообщении как с помощью диагностики проверяют термостат на предмет заедания в открытом состоянии. А теперь - деньги на ветер.

 

Помпу ТС поменял, остается только помпа. У некоторых такая фигня появляется после неправильной прошивки авто.