Термостат АКПП (GM 5L40E)

Будет медленно прогреваться , а может и не догреваться двигатель. И причём тут вал вообще?

 

Судя по посту в дизельной ветке, у вас дизель!
Он сам по себе холодный, откуда перегрев при исправном термостате? Мне кажется вы обманываете себя.
Если термостат исправен, но перегрев всё таки имеет место быть, то вина не термостата.

 

такое маловероятно если даже масло там будет всегда под 130
тогда бы и автомат ушол в аварию и записало бы ошибку!
такой перегрев проблема неправильной сборки или поломки чего либо
так же забитости каналов масла и тогда уже да тупо будет на сухую тереть и перегрев! метал то горит при очень высокой Т при которой мало бы уже превратилось в угли
так что это бред
тем более что диагностика не выявила перегрева масла!!!
штатная система справляеться нормально
у меня при валилове Т поднималась до 100 не более и это при том что у меня 280лосей и 600 момента
мой тебе совет остав штатную систему, проверь термос в кастрюле там 2 клапана на 80 начинают работать
и внимателно проверь маслоподачу в нужный узел так же все втулки и что там связано

 

А манера езды какая?

 

Тогда скорее всего ясно...

 

основной радиатор случайно до всех этих проблем не менялся?
ибо есть у радиаторов один нюансик важный.

 

Ясно что с дуру и хер пополам сломать можно.
ГМ коробочка слабенькая, а если учесть отношение к ней, то чему удивляться?

 

Там где пробка на радиаторе есть клапан. Он разный для АКПП и МКПП, как раз из-за того что на АКПП есть теплообменник.
В данном случае скорее всего грязь где-то забивает канал 4-5 передачи, и как итог - локальный перегрев.

 

http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Pa...NBibpVk2OtB6cih3iGyqOXwT&width=900&height=636
да все верно. по фото для акпп идет позиция 3 а для мкпп 2.
а новые радиаторы обычно идут под мкпп но с пакетиком где лежит данная зч для акпп... по крайней мере с нессеновскими радиаторами именно так идет и в добавок к этому даже инструкция лежит )

 

по грязи сомнительно...
либо гидроблок чудит либо планетарка ...
да и порвать эту коробку надо приложить хорошее усилие...

 

Я недавно пробку "порвал" и заказывал этот клапан отдельно Как раз и столкнулся с различием.

 

у него возможно на 3 а 5ка и там нет теплообменника там раждиатор!!

http://www.realoem.com/bmw/ru/showparts?id=DL81-EUR-02-2003-E39-BMW-530d&diagId=17_016

 

Аффтор, решил вопрос? У меня тоже АКПП греется на большой скорости...

 

насколько сильно греется?
цифры в студию.
и рекомендую посмотреть диагностикой блокировку гидротрансформатора. если не блокируется то и будет увеличеный нагрев и повышеный расход топлива.

 

А что, других признаков больше не будет? Увидеть можно только диагностикой?

 

можно погадать на картах или кофейной гуще...
но если нужен точный диагноз то поездка с подключеным диагностическим оборудованием в купе с адеватным диагностом даст верный ответ на данный вопрос с высокой долей вероятности...

 

Можно, но что то мне подсказывает что кто то слышал звон, но ничего толком по этому поводу не знает.
Оч сомневаюсь что подобный дефект никак себя не проявит, и выявляется лишь диагностикой.

 

ну можете еще раз коробку сделать если снова сдохнет была понять законометрность это или стечение обстоятельств.
лично я потратил бы пол часа времени дабы цепануть комп и покататься повжаривать посмотреть термостатирование масляного контура акпп , попутно и другие параметры нежели сидеть и гадать.
темболее учивая то что это самый дешевый вариант.
еще могу рекомендовать поменять коробку т.к. могуть быть дефекты которые сложно порой выловить. заменив коробку вы исключите ряд факторов .