E53 Теплообменник АКПП на Е53, 4.8

коллеги есть ли аналоги именно на эту модель авто теплообменников АКПП?
подойдет ли теплообменник от другой модели БМВ на Е53, 4.8?

почему спрашиваю?
на Е сери, на Х6 и т.д. есть аналоги от Хелла, Нисенс и т.д. тут же только в оригинале и все.
ну и цена конечно конская - 300 дол...

откапиталил коробку, хотелось бы и теплообменник заменить...

 

целый, не бежит.
хотелось бы не греть коробку. сделал полную капиталку всего и вся.
климат у нас жаркий.
вот сегодня, как пример - на улице (утром) +20, езда 30-50 км\ч, пробки, общий пробег 15 км.
температура воды - 104, масла (по стрелке) ближе к 100, АКПП (по компу) 104.

вчера, после ремонта, выезд, тестирование - проехали (все режимы коробки) 20 км. температура коробки поднялась до 95 гр.

мастера, что делали коробку, порекомендовали доп. радиатор поставить.
начитавшись мнений - есть и + и -.
короче в замешательстве. и убить коробку более не хочется, и новый обменник чот прям совсем жаба давит взять!


ну и может кто делал допник, как делали, как подключали, где и что брали?
реальные бы отзывы посмотреть.

 

может вспомните где и что видели?
если бы придумали что-то чтобы можно было в штатное место воткнуть, но пусть в увеличенном размере, с расположением спереди и т.д.

 

благодарю.
изучим.

 

поставил новый, правда Нисенц.
встал как родной, на вид добротно сделанный.
так же заменил и термостат сразу.
наблюдаю за изменением температуры!

что могу сказать по снятым запчастям:
1. термостат - внутри грязь, + все внутр. метал элементы - покрыты типа ржавчиной\наростами.
2. теплообменник - сильно еще не ковырял, но визуально грязи внутри очень много. пока отверткой поковырял в отверстиях со стороны радиатора - достается прям ошметками грязь. некая мелкая фракция\сгустки.
теплообменник там походу как отстойник для грязи служит. с одной стороны грязь системы охлаждения ДВС, с другой грязь от коробки - все в нем и аккумулируется.

 

менял конечно же!
то помпа, то термостат, то радиатор!

да для себя лично минимум 1 раз в год полная замена.

 

еще наблюдения после замены термостата.
ранее, да честно говоря года два мучался, как температура масла перевалит за 105 включается вентилятор. и он, зараза, у меня не отключался. мог молотить не знаю даже сколько, порой температура масла уже 80 градусов, а он все молотит.
менял и датчик температуры, но все по старому.
а тут после замены вышеописанного, заметил что вентилятор если и включается, то отключается через время.
температура масла не поднимается выше 100.
по моему точно не зря все заменил!

братцы меняйте, стоит не дорого, результат положительный.
внутри он тупо ржавый весь, ну у меня был.