Температура N62 B44 зимой

Товарищи коллеги! Интересен обмен информацией у кого какая температура двигателя.
Обычно езжу мало километров по 15 в день и двигатель толком даже не успевает прогреваться в такие морозы, вчера ездил часа 3 и температура на приборке не поднималась выше 88-89 градусов. Печка грела жарко. Разве нормально что двигатель не так сильно прогревается в такие морозы?
И какие у вас показания на приборке? Интересно узнать температуру разных двигателей.

 

да, сорри - температура масла. возможно это условно с некоторыми допусками показывает приборка, но возьмем за основу данные по приборной панели.

 

у меня чтоб 88-89 по приборке стрелка показала - надо ездить минут 20-30, при этом климат греет хорошо, даже когда стрелка не двинулась от 70. по моему это не нормально.

 

летом чтоб до 100-110 нагреть - надо хорошенько поотжигать

 

сегодня потеплее (-8,5) на приборке показывала 93 где-то) прогресс!)

 

смысл чтоб наблюдать в рабочем ли температурном диапазоне двигатель?
напрягает, что он холодный у меня зимой. я с работы приезжаю, а стрелка даже от 70 не сдвинулась, при том что машина работает минут 20. в одном месте разгоняюсь обычно больше 160. обороты двигателя раскручиваю до верхов, а он холодный. плохо ли это?

 

недавно ошибку видел про заклинивание термостата. но он новый стоит

 

Behr
еще заметил сегодня при температуре 85-90 вентилятор охлаждения включается

 

странно это все. за 20 минут работы стрелка температуры только начинает от 70 отползать. долго нагревается

 

Ок. Но ведь печка тоже практически не греет пока стрелка от 70 не начинает отползать. У тебя также?
Блок двигателя температуру одинаково отдает маслу и охлаждающей жидкости. единственное что, летом при разогретом двигателе температура масла будет выше чем ОЖ. поидее и зимой температура масла должна быть горячее, чем температура ОЖ так как у ОЖ есть большой радиатор.

 

принцип работы конечно одинаковый, а вот скорость теплообмена с окружающей средой может и разная. но все по идее одинаково должно быть. t атмосферы ведь одинаковая для обеих машин и t горения топлива одинаковая для всех и масло для всех тоже - следовательно задача производителя сконструировать систему охлаждения независимо от конструкции и размера блока двигателя таким образом, чтоб достигались абсолютные показатели.
вот на моей летом обычно 100-105, а из печки начинает теплым дуть только после прибл. 20 минут работы при -20 за окном

 

ну железа в в8 больше и холодной температуры больше на холодную, но ведь и поршней больше и тогда тепла двигатель больше производит. думаю в итоге все решает настройка системы охлаждения и термостата, площадь радиатора.
сегодня специально обратил внимание - все таки печка минут через 7-10 уже еле тепленьким начинает дуть. в принципе это наверно нормально? хотя сегодня -9,5 днем было. интересно у кого как?

 

ну спасибо!!!!)))))
там все красные полосочки
завтра тоже поминутно надо будет замерить - только тепло будет. и не с утра. с утра спешу)

 

о, Ваня! Только вспоминал на днях про тебя. Куда пропал? Вспоминал, что хотел задать вопрос: тебя не сильно гложет, что на твоей земле обетованной сейчас неарийские пришельцы беснуются, а немцы работают, чтоб их накормить, одеть, обуть?)

 

извини, не думал, что тебе так пукан порвет