Температура дизеля высоковата

Сними термостат и в чашку с водой на огонь - см. температуру по градуснику и наблюдай как термос открывается - если подклинивает (неравномерно открывается) - в топку.

Хотя термомуфта очень может быть - оборотов не хватате вентилятору, чтобы продуть радиатор и подкапотное пространство.

 

Это с кондеем 97 гр. ?

 

рабочую вязкомуфту на разогретом движке не остановить...ток кувалдой

 

поддержу

можно попробовать тормознут ее аккуратно, соблюдая ТБ, когда температура ож около 96 градусов. Если остановить не получится, значит рабочая.

 

+1

попробуй газетой свернутой в несколько тормознуть, если получиться конечно. Еще обрати внимание на наличие подтеков с торца - если есть, значит масло/гель из него вытекло и блокироваться она не будет.

Как вариант, думаю можно попробовать заглушить двигатель, когда температура выросла до предела включения и попробовать покрутить - если она заблокирована, то провенрнуть наверно неудасться.

 

А если с кондеем то какая? если будет такая же то доп.вентиль в норме.

 

если мякнет - скорее всего всетаки была утечка масла/геля и фрикционные функции нарушены. По идее, по достижению температуры включения она молотить должна не переставая, пока не наступит нижний порог отключения.

Есть с кем махнуться заведомо нормальным вентилем? Так бы попробовать можно было.

 

когда поменял эту муфту на 1500 и выше оборотов такой классный звук появился....самолет просто

 

Рад бы подсказать, да у меня один вентиль электрический, т.к. 4 цилиндра

 

Так я выше писал...не остановить её....

 

У меня на горячем дизеле нельзя остановить, а старую останавливал. Хотя старую менял ради профилактики.
На старой вязкомуфте температура не поднималась выше 91.
Мне кажется термостат виноват.

 

Ездий и не парься у меня тоже самое почти тольком47 в пробке тем.96-98,а по трассе 99-103, как мне объяснили это нормальная темпер.для дизеля,авто не кипит что еще надо, поэтому я забил.

 

Я езжу с кондеем, чаще влючается вентилятор, температура выше 94 не растет даже при тапке в пол, за бортом +36,5 градусов.

Без кондея до 98 доберается...

 

На сервисах вам наговорят чего хошь,типа стрелкаж стоит на 12 значит норма.
А на самом деле идеальная рабочая температура у дизеля при любой внешней температуре это 88-93гр,вот так.
Кто считает что 103 это норма ваше право,забивайте дальше.Но лично я считаю что проблему нужно искоренять ещё в зародеше,а не когда она станет прогрессировать,например когда у меня была такая температура я почистил радиаторы и стало даже в +35гр показывать не выше 93,хотя раньше уже даже при +20ти доходило до 102,вот так.
У автора нерабочая вискомуфта,заменит,сразу увидит как температура на 10гр спала,и пришла в норму.

 

причем муфта не пойму если термостат не пускает по большому кругу,у меня тоже нижний патрубок чуть теплый

 

Сними термос и попробуй в ванне кипящей искупать - может брак попался и он заклинил. Насколько я понял он у тебя не управляемый?

И кстати ты уверен что проблема в термосе а не в помпе? Струйка в расширительном бачке бежит? Может с крыльчаткой что-то не так и она нормальной циркуляции не дает?

У меня мотор M47T2. Недавно на море ездил - температура 37 С была, кондей включен был - по трассе 88-91 С, если давать газу резко, ускоряться и т.д. максимально 95 С было, и то секунд на 10, потом снова вниз. В пробках 89-94 была - не больше.
Все что выше 95 С для дизеля уже зло - не помню где видел, то ли в ТИС, толи на конфе, но с температурой выше ездить явно не парясь нельзя.

 

термос кипятил окр.-закрыв. помпа меняна в марте вместе с 2 термостатами,струйка бъет как надо,до потепления при +5-7 температура была 95-97,на старых термостатах больше 75 не поднималась

 

Если авто дымит черным сильно, то может вопрос быть и в льющих форсунках. Температура в цилиндрах выше.