E53 течет бачок ГУР (решение)

Всё равно потеть будет. Просто не в таких объёмах и не так быстро начнётся.
Менял я его, потеет всё равно.

 

Автор, если бы все было так просто - все бы заменили кольцо
Тут конструктивная проблема - вентиляционное отверстие на крышке и др.

 

Дык и бачек сам 40 уе стоит в чем проблема то поменять?

 

))) ну вобщем да его даже нужно менять... т.к. там фильтр.

 

и мало кто об этом знает.
во тоже решил заморочиться с заменой бачка.
Оригинал стоит 1800
лемф 800р.

Стоит ли брать лемф? кто сталкивался?


И еще вопрос по жидкости. Пентусин или как там его. Есть у кого нить фото банки жидкости для ГУР?

 

Поставил лемф. Разницы нет. При переходе на пентусин систему промывать

 

А у меня бачек сухой все время был оригинал. Менял жидкость и бачек из за фильтра. Поставил лимф. Теперь все мокрое...

 

без разницы.... даже если смешаешь... если вид краснозелного гумна не пугает.... пентозин более жидкий в морос.

я поставил ЗФ помоему ... с рейкой вместе не помню точно. но помоему что оригнал что этот одно и тоже.

 

Вот эту себе залил после замены бачка, шланга высокого давления и, соответственно промывки.

 

Менял я бачок все равно течет

 

Позвольте, смешать с чем ? с Декстроном

 

хоть что, хоть с чем... страшного ничего не произойдет)))

 

Если залит ATF с завода, не стОит без крайней необходимости переходить на Пентозин. Может начать ссать со всех щелей.

 

Полностью поддерживаю. В проверенном сервисе так и сказали. И смешивать разные по составу жидкости нельзя!

 

Первое время да. А потом прощай насос и в последствии рейка.

 

Заказывал лемф.
На бачке написано ZF.Оба шланга(от бачка)заменил на новые.Поставил хомуты с синей бобышкой(в сервисе посоветовали.не расстягиваются).Не помню производителя.Чуть покатаюсь,шланги разогреются и через некоторое время подтяну хомуты ещё раз.
Пока всё ок.

 

Что за чудо хомуты синие?

 

в бачке фильтр открутить и помыть можно там сетка обычная,а потеет если в крайних положениях руль больше 5 секунд держать,либо вал рейки поржавел и туго ходит.

 

У меня такая же проблема. Почти сразу заметил. И течёт именно из крышки сверху вроде. Такое ощущение, что уровень жидкости при движении или поворотах руля зашкаливает и вытекает. Может крышку на герметик посадить, а отверстие в крышке заткнуть чем-нить?)))

 

Конечно же можно, вообще всё можно. Попробуй и расскажешь где даванёт, узнаем слабое звено

 

хорошо обезжирить и посадить на холодную сварку.

 

с чуйством йюмора у вас неплохо, друзья!

 

Открой крышку бачка на работающем двигателе и посмотри как бурлит жидкость, потом поменяй бачок (фильтр в нем) и посмотри повторно. Сильно удивишься. После замены, через крышку прекратит выдавливать.

 

Открыл крышку на работающем двигателе... Ничего не бурлит.

 

Может быть я не верно выразился, бурлит не как кипящий чайник, а просто поток жидкости с пузырьками поднимается на 1 см над нулевым уровнем.
Если у тебя действительно все нормально, помой крышку очистителем тормозов протри насухо прилагающею часть бочка и закрути.

 

Мне кажется сама конструкция крышки с трубкой в качестве щупа способствует вытеканию жидкости. При нарастании давления в бачке жидкость по наименьшему сопротивлению может расширяться именно в эту трубку-щуп, в которой как раз отверстие наружу, откуда она и вытекает.
Трубка опущена в жидкость и по ней она может быстро достигнуть отверстия из-за небольшого объёма трубки. А так как основная ёмкость бачка с воздухом подпирается закрытой крышкой с прокладкой, жидкость туда почти не расширяется. Это мои предположения.
В других машинах на бачке ГУРа были глухие крышки и ничего не подтекало и не разрывалось.
Поэтому мне кажется что это отверстие в крышке - конструкционная ошибка.