E83 Течь сальника переднего редуктора

пробег какой? если много, то скорее всего износ вала присутствует в том месте где установлен сальник, из за этого и давит.

 

Да как не из-за редуктора, из-за него конечно же. Обычно в месте вставления вала присутствует подшипник, который разбивается.
95% ваш случай.

 

Да пробуйте, кто не дает.

 

Добрый день.
Дабы не плодить новые темы, спрошу здесь. Поменял масло в переднем редукторе. Сейчас из него подтекает. При замене, когда отвернули пробку, стравилось много воздуха и весь редуктор снаружи был в масле. Пришли к выводу что не работает сапун. В каталогах он идет под 15 номером, но для заказа недоступен. Может знает кто как оживить старый сапун? Ну или поколхозить как?

 

Сегодня решил разобраться с подтёками масла на защите.
Загнал на яму, снял защиту ...
Высмотреть, от куда течёт (а подтёки там уже оч. с давних пор), не предоставилось возможным - в масле весь редуктор и часть двигателя, что с ним соприкасается (там, на сколько знаю, привод на правое колесо идёт сквозь нижнюю часть двигателя).
Так как корпус редуктора - чугунина (вроде так ?) а корпус двигателя снизу - дюралюминий ... - то подтёки на редукторе кажутся более свежими и лоснящимися
Уровень масла в редукторе ещё не проверял, но столько от если учесть, что в пер. редукторе примерно 880 грамм масла - то такие потери были бы фатальны ... наверно
Решил всё масло с песком оттереть, поездить и понаблюдать - возможно будет видно, от куда подтекает ... надеюсь, что увижу.

Когда оттирал редуктор - то обратил внимание, что сверху на нём слой в 1см масла с песком ... Если бы тёк сам редуктор - то на вряд ли бы масло было на нём ... или ошибаюсь ?

Где то тут читал, что бывает подтекает место, где входит трубка маслоизмерительного щупа в двигатель. Сколько смог снизы высмотреть - вроде как сухо там ... Либо, может, не смог увидеть ... голову туда не просунешь ...

За день до этого вырезал заслонки - с входного коллектора подтёков считай что не было - совсем чуть, запотевание ... не больше ...

Какие ещё варианты поиска подтёков ?
На что обратить внимание ?

ПС: машина E83
двигатель M47N2
МКПП

 

Проехал около 1000км ...

Сегодня глянул - есть образовывающиеся капельки ... маслянистые, прозрачные - значит, с редктора. Моторное масло уже давно чёрненькое ... Я не ошибаюсь ??? Течь то там вроде не откуда больше ...

Умудрился рассмотреть место входа масляннного щупа - чисто, сухо ... Сколько мог - осмотрел место под стаканом фильтра - тоже всё Ок на первый взгляд ... На 100 процентов не оценишь, надо разбирать полмашины, чтобы добраться ... были бы сразу прокладки под рукой - так ладно, а тут просто зряшная работа выдастся ...

Может кто сориентирует, от куда именно чаще сопливит масло на редукторе переднем ? Визуально не смог найти место подтёка, от куда капли набежали, скорее всего из-за того, что жидкость не густая и прозрачная ... субъективно - немного красноватого, коричневого цвета ... Вроде как сапун должен быть сверху ... как он выглядит ? Есть на ощуп пластмассовый цилиндрик сверху торчит из редуктора, но никаких отверстий в нём нащупать не смог ... Какой он конструкции ?



Вот фото подтёков:

 

Позиция номер 15 - это сапун ? На http://www.bmwcats.com/ эта позиция на рисунке отмечена, но в списке перечисления, описаний отсутствует ... бывает же такая непруха

 

176 просмотров и тишина...

 

Уровень в редукторе проверяли? в ГУРе заодно (если там дексрон, а не пентосин).

Все сальники на рисунке есть, поз. 15 (31 50 7 595 196) "Пробка с вентиляц. отверстиями". Там течь то больше ниоткуда.

Выход один - протирать тщательнее, да смотреть. Не забыв предварительно проверить уровни.

 

Вместо оттирания есть классный аэрозоль от Ликви Молли - быстрый очиститель двигателя. Сдувает-смывает все моментом, давление очень высокое.

Такая же ситуация, редуктор в масле, откуда течет - не видно.

Кстати, какой ключ нужен для проверки уровня масла? Заглянуть не удалось. а на ощупь не очень понятно, шестигранник там или торкс и какого размера?

 

Появилась идея ... просто дунуть в маслозаливное отверстие на редукторе - и будет понятно, работает ли сапун

По поводу проверки уровня...
Тут придётся сливать масло с редуктора ... иначе никак уровень точно не определишь. Вроде 0.8 литра всего влезает, слить и сравнить.

В ГУРе декстрон - цвет зелёно-жёлтый. Собираюсь менять на пентосин в этом сезоне, уже всё куплено ... Как проверить уровень ГУРа я что то мало понимаю - там вроде никаких рисон минимум, максимум нету. В бачке визуально в 3..4х см от пробки. Это вроде норма.

 

Так я не спорю - был бы я в городе, так купил сходил ... А сейчас я в полной ...Ж, в деревне - тут с обычными продуктовыми то магазинами проблема )))

Потому оттираю по-старинке - тряпка да плоская отвёртка )))

 

На крышке Гура щуп-уровень между метками(тонкая часть щупа)

 

Посмотрел.

Если расценивать две риски как мин и макс - то от мин. отметки до середины. Бачёк ГУРа под углом к горизонту - поэтому и щуп под углом вкручивается.

 

А Вы в каком районе живете?
Если уровень между рисками-так норма

 

Я сейчас на юге Архангельской области.
Если ГУР немного течёт на редуктор - то там с какого места может сочиться ? Из рейки ?

 

Юг АО--это Верховажье----север ВО
А посмотреть по цвету подтеков?--в редукторе моста розоватое(изначально)-можно просто посмотреть уровень в редукторе
В Гуре-не знаю что у тебя залито изначально-на пробке должна быть надпись-пентосин-зеленоватый,АТФ-опять розоватый изначально

 

Там шестигранник, скорее всего на 14. Почему скорее всего ? - потому, что у меня в наборе шестигранники только до 12ти Надо отдельно докупать идти ...

ПС: с линейкой не измерял, под рукой не было ..., на 12 ключик совсем не цепляет за шлицы ... потому на 13 на вряд ли ..., на 15 мало вероятно ... Остаётся вариант с 14

 

Е83 M54 АКПП,
замена прокладки корпуса масляного фильтра, при снятии старая прокладка рассыпалась на куски. Через неделю после замены прокладки редуктор и низ двигателя высохли.

 

В сапуне забиваться нечему.
Шестигранник на 14.
Передний редуктор обычно течёт, если течёт, по сальнику хвостовика.
Гайку метить относительно вала, если дело в этом и будете менять, иначе редуктору хана. Это регулировка заводская.

 

У меня свежие подтёки на редукторе - масло прозрачное и очень жидкое. Масло в двигателе уже подходит к очередной периодичной замене. То есть - масло из под стакана двигателя не может быть таким чистым и текучим ... оно уже давно чёрное, и по составу, гуще с завода

ПС: но всё равно спасибо за отклик

 

Сальник хвостовика - это имеется ввиду позиция номер 2 или номер 6 (см. рисунок в первом посте) ? Если номер 6 - то на вряд ли - конструкция сальника такова, что наружу выступает пластмассовый обод. Так вот этот обод полснотью сухой (ссохшаяся грязь).
С сальниканомер 2 тоже на врядли - с виду там всё сухо, да и далекова то до места сбора капель.

По сапуну.
Идея была в том, что он забит - и в итоге при нагреве масло давит из стыков (любых).
Иначе бы редуктор уже давно обсох:
1. Машина уже неделю стоит - не собралось ни капли - как протёр, всё сухо. До этого протирал так же, после поездки в 1000км за один день - капли были.
2. Я редко езжу на большие дистанции. Предположим, что избыточное давление (которое должно стравливаться сапуном, если он рабочий) появляется только при длительных поездках. Иначе бы редуктор давно застучал и обсох - именно так я объяняю для себя самого, почему подтёки давно, а езжу я ещё до сих пор и горя не знаю ...ТТТ...

 

Продолжаем тему
Снимал, промывал радиатор - появился доступ завпечатлить поддон и редуктор по-выше:





На второй фотке виден редуктор и сам сапун, который я на днях пытался чистить - торчащий цилиндрик.

Подозреваю, что такая масляная шуба уже очень давно, ещё от предидущего владельца. Весь картер в масле ... и редуктор.
Если смотреть сверху на двигатель, то заметна такая же шуба в области ТНВД и ниже. Разглядеть там что то не реально - большое нагромождение периферии мешает.







Фишка с двумя проводами - на насос высокго давления - ТНВД.
Что смог, уже оттёр ... ниже не добраться:





Так как по фото не понять, что это именно такое, вот схемы. То, к чему идёт звёздочка номер 2, насос высокого давления - ТНВД:



А это сам ТНВД:



Фишка с двумя проводами на первых фото - это то, что под номером два на схеме.

 

С другой стороны, могу, конечно и запутаться.
Например, шуба на ТНВД - это просто много пыли в перемешку с солярой, возможно где то потеет ... за года накопилось. И чуть ниже тоже самое - соляра+пыль.
А ниже, на поддоне - это уже настоящая шуба из масло+пыль ... При этом то, что на поддоне - простой ветошью не оттирается ни в какую ... Если только отмачивать чем то.

 

К ТНВД шланги подходят, на шлангах одноразовые хомуты (косой шлиц только на откручивание)
Шланги просаживаются от старости, по соединению может солярка просачиваться. Если такое есть, то хомуты заменить (на качественные), не снимая шлангов. Хомут раскрутить до конца, раздвинуть, на шланг и собрать.

 

MegaMech, спасибо. Буду там разбираться, но уже позже. Всё таки решил, что шуба из масла на поддоне уже очень давно - займусь этим вопросом позже. А сейчас, выяснилось, что капли масла, что скапливались в нижней точке редуктора - из самого редуктора на 100%.


Продолжение...

Сегодня приступил к замене масла в переднем редукторе.
За всё время стояния не образовалось ни одной капли. Стояла машина неделю почти...
Проехал пару...тройку километров, двигатель разогрел до рабочей температуры, редуктор, соответственно, тоже, ибо прикручен редкутор к поддону - прогрев одинаково идёт.
И вот только в прогретом состоянии снова потекло масло, стали скапливаться капли.
Масло точно из редуктора - сравнил по цвету и запаху (спецефический, однако, запах) с маслом, что слил с редуктора. Слилось с редуктора всего 200грамм масла

Подтекает с места соединения редуктора к картеру, если по схеме - место, где прокладка номер 7:



Как понимаю, выше этого места больше с редуктора течь не от куда. Сверху, сколько смог, прощупал рукой - сухо. Достал только до верхней точки редуктора и до сапуна.

Прокладка номер 7 - бывали ли случаи, что приходила в негодность и требовала замены ?

Фото из ТИС, прокладка отмечена номером 1:

 

Заодно отпишусь по состояниб масла.
Слилось масло тёмно-коричневое.
По цвету такое же, как в заднем редукторе.
НО!!!
Сливная пробка довольно массивная, та сторона, что обращена в редуктор - назовём её зеркалом. Так вот, на заднем редукторе всё ОК - зеркало чистое.
На переднем редукторе это зеркало было покрыто "мазутом" - густая чёрная дрянь.
Вывод - всё дно и часть стенок пер. редуктора покрыто этой чачей однозначно ! Просто натыкался тут на темы, где спорили, может ли такое там образовываться - ответ - может