Течь масла из-под клапанной крышки е39

КВКГ менялся, а он оригинальный? И сливные каналы чистые точно?
Второе - прокладку может давить, ежели она сама из простите дерьма сделана.
Скол на фото не страшен, ни на что не влияет. Ставил крышку с бОльшим сколом в том же месте, проблем нет.
И третье. Спереди может давить, если перед установкой - a) тщательно не вычищены углубления в корпусе дабл-ванос под передние "полумесяцы" прокладки, и в том числе под тонкие их части, тыльные б) углы передних полумесяцев не были смазаны герметиком, их надо мазать так же, как задние

 

Не ширпотреб - это Elring, который идёт в оригинале. Но он стоит рублей на 50 дешевле оригинала. Не думаю, что вам поставили его. А остальное - ширпотреб, в том числе и victor reinz

По этому поводу есть мысль. Если у вас кольцо трубки щупа повреждено, либо вам снимали трубку щупа и при установке не поставили/повредили кольцо, то как раз и будет - на неработающем двигателе при максимуме вытекать, уже при минимуме - нет. Тем более что от пробега не зависит, а от времени - "2 недели - 1 литр, при том что проезжаю не особо большие расстояния" .Течь в районе трансформатора? Это не с этого ли кольца трубки щупа туда и натекает?

 

Не давит, стекает. Когда двигатель заглушен, а масла в моторе максимум, масло по уровню находится выше кольца. Просто симптомы (жор при максимуме, нет жора при минимуме) навеяли такой расклад.
Попробуйте внимательно осмотреть на подъёмнике ту часть поддона, где трубка вставляется, и ниже. Хотя с маленьким но мощным фонариком можно и сверху увидеть, если там есть течь

 

Я про 12-ое кольцо, оно одно. Там намыто? Если да, рассказываю, как не накосячить.
Машину лучше поставить, чтобы с водительской стороны была чуть приподнята. Снимаем трубку щупа. Кольцо обычно остаётся в поддоне. Выковыриваем его оттуда. Отверстие в поддоне тщательно вытираем тряпкой, смоченной растворителем/бензином. Потом кусочек мелкой наждачки смачиваем жидким ключом и шлифуем отверстие (так как алюминий, нарастает окисл). Это геморройно, но это нужно сделать. Главное не уронить в дырдочку эту самую наждачку. Проверяем пальцем, чтобы гладко было. Вытираем насухо тряпкой. Смазываем вазелином, ну или литолом. Одеваем кольцо на трубку щупа до установочного бурта. Смазываем кольцо вазелином/смазкой. Вставляем трубку в поддон до той поры, пока кольцо не ляжет в начало отверстия. Выравниваем трубку вертикально относительно отверстия. Пошатывая/вращая трубку, начинаем надавливать её вниз. С вазелином/смазкой в вычищенное отверстие залетает и не закусывает

 

ПолуОФФ:

Victor Reinz - фуфло?
Я думал, что неплохие МСК и прокладки делает...

 

У меня за год уже третью выдавило, квкг оригинал прокладка ерлинг, были и рейнз хз в чем проблема...

 

Конкретно по прокладкам клапанной крышки - да, фуфло. Кривое, косое, по дыркам не совпадает, и ещё хуже, встречал расстояние между полумесяцами на прокладке меньше, чем оное на моторе, и ходит недолго.
Прокладка поддона - ставил, всё хорошо.
Сальники - ходят меньше оригинала. И в оригинале уже давно сальники безпружинные.
МСК - не знаю, не вскрывал потом, не исследовал, дольше проходили оригинала или нет

 

Нет, но вроде старые "дуются".

 

а потом остатки абразива с наждачки в поддон не попадут?

 

Нет, поскольку наждачка смочена жидким ключом, останутся на стенках отверстия. Потом всё это вытирается тряпкой.

У вас есть лучше способ?

Кроме того, что пластик ссыхается/ломается, на концах этих трубок кольца, которые со временем тоже не молодеют, соединения начинают терять герметичность, подтекает, подсасывает воздух.
А нижний шланг, в районе ближе к клапану, от старости, воздействия масла и от разрежения, становится мягким, сплющивается. На заведённом моторе из-за разрежения может сплющится сильнее и вообще перекрыть канал. Или когда совсем старый, сплющивается до конца. В шланг дунул - он дуется, перестал дуть - он вернулся в сплющенное состояние. Такой шланг равносилен трубке щупа забитой. Маслу стекать некуда, оно идёт во впускной коллектор.

 

Та же проблема! Вторую прокладку давит. Стоит Виктор Рейнз. Клапан и все трубки менял на ориг. Как проблема решена?

 

Да все исправно! Вот только на щуп не смотрел пока. Хотя помню при установке его, какие-то проблемы возникали. А как вышел на щуп? ЧТо там должно быть видно? И что значит постоянно переливал масло?

 

Вчера посмотрел на основание щупа, сухо у меня там все! Че может быть? Почему ее второй раз давит?! Покупать прокладку и опять менять?! Поможет-ли?

 

А где менял? Спецы хорошие?

 

тема- на одну страницу! чуть выше все причины названы!!! если таки в лом поднять страницу- назову их еще раз:
не работает квкг
забиты трубки квкг
забит масляный щуп (он будет сухой, можно не искать подтеков)
не правильно вставлен масляный щуп (вокруг основания будет мокрое масляное питно)
прокладка- гуно или ее не правильно поставили, не смазали герметиком нужные места- углы и выемки ваноса или не правильно затянули крышку. затягивать надо от центра к краям.
ну еще может быть- забиты маслянные каналы внутри двига. мой совет- сделай раскоксовку мотора (на ночь в теплом гараже.) потом поменяй прокладку, правильно ее поставь, и проверь квкг и трубки со щупом на предмет проходимости и целостности. квкг проверяется след образом- на работающую машину открываешь крышку масла. если ниче не происходит (обороты должны упасть. почти заглохнуть машина должна, но потом выравниться)- меняй квкг. если очень слабо происходит- скорей всего забиты или потресканы трубки. или опять же сам квкг.
раскоксовку делать надо на случай, если колечки залегли. даже если они не залегли- профилактики ради. пожет быть, что газы через колечки попадают в двиг- отсюда избыточное давление.
если все эти процедуры не помогли- можно мск махнуть.

 

Пишу еще раз! Трубки и клапан новые! Оригинал! Щуп снимали и прожигали! Потеков на нем нету. Все дуется! Все нужные места обмазывали герметиком. И затягивали от центра. Прокладка Виктор Рейнз (г-но или нет не знаю). Лить химию в двигатель не очень хочется. Резиновые шайбы на болтах КК сильно влияют на пижатие ее?

 

Так именно они и прижимают.Если они усохли,току мало будет

 

Спасибо! Возможно из-за них. А то уже достали эти сопли по всему периметру КК!

 

Вроде при снятии и последующей установке клапанной крышки эти шайбы крайне желательно новыми заменять (как и прокладку)?

 

вообще они терпят 2-3 сьема кк в течении года. потом менять.