Так все же что лучше качество BMW и задний привод или передний?

525, 325, 330, Х5, Х3..

 

опятьдвадцатьпятьелыпалы заднийилипереднийшипыилинешипы доколе?!

Что кАсаемо полновриводных седанов - то тАковые есть: Е46 325xi, 330xi и дизеля - но это неактуал т.к. официально они в России не продаются..... также есть Х5 и Х3 Выбор велик - выбирай не хАчу! каждому по потребностям........

 

А я нормально на заднем узжу, вообще без напряга. Объезжаю всякие Кватры и внедорожники...

 

по поводу привода за задний замолвлю словечко...
Двигателем тормозить изволите? А с передним как? Срыв в снос моментальный и улет на внешний радиус? А тама встречка (как правило) Или как например тормозить на льду передним приводом? Если АБС - то ооочень долго будете, а вот если ее нет - то блокировка колес видет к глушению движка. И Вы гораздее и шибче нежели на санках. Каждый просто должен для себя решить, что он любит больше - и все. Разница в нюансах управления, надо их освоить и проблема "задний-передний" перестанет волновать так остро.

 

Плохому танцору... или каждому свое... Отлично на заднем приводе! Повороты прохожу гораздо точнее, чем те, кто на переднем.

 

И еще хотелось бы - привод и все остальное - как на БМВ, а качество - как на тойоте или другой какой японке

 

По моему есть ветка - "ВЕЧНЫЕ ТЕМЫ"

 

имхо очень даже неплохо получается!

 

Согласен на все 100%. Я в прошлом году прокатился на Хонде товарища по гололеду. Так вот ощущение, когда при трогании машина начинает шарить носом по дороге, показалось мне не из приятных. Куда приятнее (ИМХО), когда заносит зад машины - сбросил газ, отработал рулем в сторону заноса и все дела.
Есть, конечно, свои прелести и у переднего привода - с зажатым ручником руль до отказа и по газам для эффектного, короткого разворота. Особнеео когда есть перед кем. Но и это надо делать имея навыки и 100% уверенность в благополучном исходе маневра. Один мой знакомый так себе на ТАЗ-08 крыло снес об бокс объезжая мою машину на стоянке возле офиса И для чего? Перед ним там фура спокйно проехала

 

Тема замыленная, да вот всё равно скажу....

На переднем приводе можно ехать НАМНОГО быстрее по скользкому, да вот только не всякий водитель это может..... Гораздо всё сложнее на переднем все.... Постоянно нуна зацеп ловить, то снос, то занос. Сложнее наверное только на полном со свободным дифером.

 

все... щА флейм пойдет

скажем так: для быстрой езды на пер. приводе зимой нужны устойчивые навыки езды на пер. приводе. В свою очередь задний привод более интуинивный что-ли.... меньше думать надо

 

А скоро еще новая пятерка с полным приводом стартует!!!

 

не факт кстати.
Хотя в производственном плане она стоит (ну по крайней мере стояЛА на зиму 2002-2003 года). НО что-то давно ничего не "просачивалось".... Есть подозрения что произошла та же фигня что и с Е39.....

 

Cначала будет универсал. Только б на нем не кончилось

 

Мне лично очень ндра ездить на заднем приводе! До этого 2 года отъездил на ауди, когда хотел взять БМВ, тоже мучался этим вопросом, как она себя зимой будет вести. Один знающий человек сказал мне бери и не думай об этом. Зима придет сам все поймешь. И вот я уже вторую зиму на БМВ и не парюсь. Это ж не жигули, тут задний привод немного по другому себя ведет Если я хочу пройти поворот без заноса задней оси - я его так и пройду и пофиг есть лед или нет, а хочу немного позажигать, если дорога свободная - дал газу побольше и машина ПРЕДСКАЗУЕМО идет в занос и ПРЕДСКАЗУЕМО из него выходит, ну надо рулем еще покрутить конечно в правильную сторону - ну а как же без этого, зима ведь... Задний привод, на мой взгляд, как-то интуитивно понятнее для водителя, хотя на ауди у меня тоже никаких проблем с управлением не было. Бесспорно что лазить по сугробам на переднеприводной машине лучше, но имхо если покупать машину для того чтоб лазить по сугробам - то лучше купить джип
А по поводу полицейских разворотов - то все то же самое можно и на заднем приводе делать, только с разворотом задней оси, ну и места чуть по-больше надо.
Удачи на дорогах!

 

С Е39 ФИГНИ НЕ ПРОИСХОДИЛО

Фигня произошла со сменой дизайна

 

[QUOTE2]Написано bankir4:
Cначала будет универсал. Только б на нем не кончилось [/QUOTE2]

то что универсал будет 100%! Его уже "катают" во всю. Скорее всего к весне дилеры начнут принимать заказы. А вот с полноприводной модификацией реально не все так понятно и однозначно. Еще вот интересно если и будет полноприводная 5-ка то она будет с кузовом универсал или седан?! Ведь если это будет только универсал - то он попадает в сигмент Х5... не совсем конечно одинаковые машинки - но всеже общего скорее всего будет у них очень много: двигатели, коробоки, тип привода (может и пер. подвески будут общие)....

 

Речь шла о том, что полный привод установят сначала на универсале, т.е. анонсируют полновприводную модификацию, именно универсала, а затем на седане.
Я так понимаю, это связано со всеобщей заменой постоянного полного привода (в классическом его понимании БМВ 38% на 62%) на систему X-Drive, как раз ту, которая применяется на Х3, обновленном Х5 и планируется на новую трешку.

Но выход только один ждать

 

Да ладно, на дифференциале повышеного трения все ок.

Мы, кстати, уже умеем их ставить на Е39 и на Е38

 

А ПОЧЕМУ ИХ ВООБЩЕ НА НОВЫЕ МАШИНЫ ПЕРЕСТАЛИ СТАТЬ

 

Полный привод - хорошо... Но если его нет, то передний и задний привод лично для меня не имеет никаких приоритетов. Надо только не забывать, на каком приводе работаешь и пользоваться соостветствующими приемами управления... Считаю этот вопрос чисто патетическим.

 

у нас зимой постоянно проводим соревнования по скоростному маневрированию - только таким образом можно развеять миф о приоритетах переднего привода на сибирских дорогах...хорошая классика более маневренна, чем любой (включая полный) привод...КЛАССИКА ПРЕДСКАЗУЕМА - а это аварийно-безопасно

 

Что до качества, то тут, скорее, к раскосым
За удовольствия надо платить

 

Кстати по поводу классики и соревнований...
Было бы прикольно нарыть ТАЗиков, подготовить их за лето (ну там псцикалки голубые поставить, брызговики Спарко, глушитель ремус), и по первому снегу на каком нить поле аэродромном устроить гонки. ну так скажем боевых коней своих жалко чтоб на них так гонять, а ТАЗики старые - самое оно. И мастерство точится (привод сугубо классический, никаких тама фенечек типа гидроусилителя, АСЦ и АБС, в общем голая мощь необузданная), и без особого ущерба для кармана.

 

А вот, для информации, как видит сама (сами) БМВ преимущества того или иного вида привода: (прошу прощения за огрехи в переводе)

Преимущества заднего привода:
1. Более сбалансированное и равномерное распределение веса по осям (50/50);
2. Увеличенная эффективность торможения ввиду п.1;
3. Уменьшенный и более равномерный износ шин;
4. Более легкая поворачиваемость и лучшая чувствительность «рулевого»;
5. Более низкий вес по сравнению с приводом на все колеса при сохранении преимуществ в ускорении и эксплуатационных показателей движения в повороте, а также лучшая топливная экономичность;
6. Лучшие показатели по ускорению на хорошем дорожном покрытии по сравнению с передним приводом;
7. Greater agility because of lower resistance to changes in direction (lower moment of inertia);
8. Больший комфорт движения ввиду обычно более длинной колесной базы;
9. Отсутствие негативного эффекта влияния тяги на поворачиваемость, присутствующего у переднего привода;
10. Полное отсутствие ШРУСов (не надо менять, дорого стоят);

Преимущества переднего привода:
1. Хорошее поведение машины на дорогах со скользким покрытием при среднем ускорении;
2. Сниженный вес положительно сказывается на топливной экономичности;
3. Обьем салона увеличен в виду отсутствия тоннеля;
4. Машина более дешева в производстве;

Преимущества привода на все колеса:
1. Поведение машины улучшено на всех типах дорог при любых погодных условиях;
2. Более быстрое ускорение при старте с места;
3. Лучшее сцепление с плохим/скользким дорожным покрытием при неблагоприятных погодных условиях.

 

А типа ШРУСЫ отсутствуют у БМВ как класс???????
Вот уж не знал(((((((((((((((((((((

 

Можно я на НИВКЕ??????????????????

 

Вот вот. Про шрузы.... Больная тема... Эх...