F10/F11 Свист/вой двигателя (520i) n20

НУ что что нибудь нарыли? говорят этот вой может быть из за цепи и т.д.

 

Такая же ерунда. Сначала испугался, ездил к ОД, сказали цепь маслонасоса. Причину, по которой в 70т.км уже приходится менять цепь они назвать не смогли. Я подумал что разводят. Шарил форум, прочитал несколько подобных тем, похоже в маслонасосе беда.


Вот такой свист

 

Дружище в том то и дело у тебя свист у меня подпевание работает вот так как на ролики на 30 секунде после 1500 пропадает все, а машина прогревается так вообще почти не слышно

 

Как выясняется вой и свист N20 добром не заканчивается. Если ездить с таким воем то со временем ломается башмак цепи все это падает в картер, затыкает масло приемник и адьюс амигос полный клин мотора. А поскольку ремонтных вкладышей и вообще ничего ремонтного размера по этому мотору нет, то замена двигла. Моторы эти дефицит и стоят очень дорого.

 

ужас. А в чем причина появления этого свиста? какие работы нужно проводить для его устранения?

 

Мотор будет сниматься и полностью диагностироваться для точного выяснения причин. После установки причины отпишу обязательно. Пока предварительно можно предположить что началось разрушение пластикового башмака цепи, механизм ГРМ начал работать с характерным воем, а потом произошло полное разрушение башмака.

 

Ну что там с мотором то?

 

Мотор мертв, вой маслонасоса, масляное голодание и смерть.

 

Вот вкладыши

 

Ну, вой же не убивает насос. В чем причина неисправности была? Насос сдох и продолжали ездить (ошибок не было)? Цепь порвалась? Или башмак навернулся и из за этого выл насос. Ниче не понятно.

 

Конечно вой не убивает насос. Просто он масло качать перестает и мотор клина хватает и в помойку.

 

У тайоты такого не бывает)

 

Я уже 35 тыщ с таким воем езжу. Что надо менять? Цепь? Как цепь связана с насосом? Буду признателен за ответ!
И еще, мож кто знает сколько нынче цепь с башмаком стоит и работа соответственно!

Кстати кроме постоянного вытья двигателя, когда завожу на холодную слышен сильный звук трения. после прогрева проходит. Тоже нездоровая хрень.

 

А на горячем двс как определить неисправность?

 

То есть если воет - значит не качает?

 

В троечной ветке несколько моторов таких есть, клина ловили в р-не 100+ ткм.
Цепь маслонасоса либо рваная, либо задубевшая. Маслонасос, в тч, выходит из строя.

Никаких симптомов перед клином товарищи не отмечают (от слова совсем).

 

Моторист мне говорил, что дубеющая/растянутая цепь маслонасоса как раз звуком и слышна на средних оборотах (3000-4000 об/мин), но этого никто не замечает, т.к. скорость при таких оборотах обычно приличная и вокруг много других шумов.

Я свой двиг после ремонта пытаюсь выслушивать. Порой кажется, что ровнее и шелковистее работает, чем раньше, порой - что никакой разницы.
Перед клином (цепь порвалась) никаких подозрительных шумов не было.

Впрочем, тысячах на 40, казалось, что звук изменился, но потом решил, что все ок. Судя по всему - действительно показалось, т.к. клин случился лишь 80 тыс спустя.

 

Я запутался... Клинит из-за свиста???




Или из-за цокота на холодную???
[/QUOTE]

 

А какой месяц выпуска авто?

 

каким образом можно предотвратить эту поломку? у меня пробег 68 т., пока, слава Богу, звуков не слышал.

 

06/12

 

У меня никакого воя не было, он просто тихо умер на трассе. Но работал жестко с новья. (машину брал из первой партии июнь 2011) Новый мотор работал гораздо тише.

 

А встречались ли такие проблемы на машинах, выпущенных после 07/12?

 

[/QUOTE]
На втором видео где машина на немецких номерах, вой двигателя на 36 секунде такой вой у многих присутствует приполярные повти пропадает. Я с таким подпеваемом проехал!40000 км и у друга 60000, полет нормальный а вот говорят если свистеть начинает и при увеличение оборотов звук увешивается то это все цепи или ещё что :-(

 

Получается цепь ГРМ и цепь маслонасоса это разные цепи?

 

И вас не затруднит показать какая именно деталь является "башмаком" цепи?
Например, по этой схеме https://www.bmwcats.com/bmw/F10/52154/L:N:201001/11/11_4464/

Постойте, но есть же датчик давления масла, который ведь и предназначен для таких ситуации, не?

 

Цепи разные но меняют обе.

 

В итоге что является первопричиной поломки? Разрушение башмака из-за цепи, или слетание цепи из-за разрушения башмака? Получается нужно менять и цепь, и башмак, и натяжитель?

Кстати, послушайте пожалуйста звук на холодную моего двигателя N55
https://soundcloud.com/aleksey-45452223/engine-sound-23022016

C 8 сек я подгазовываю. Слышно подвывание, плюс появляющийся-исчезающий цокот. При рабочей температуре подвывание практически не заметно.