светлосерая жидкость в гуре

или лили фиг знает что.
или по старости и перегревам обесцветилась.
как бы не пришлось менять всю с прокачкой системы.

 

а чего думать прокачать систему если она серая значит уже грязная
туда могли и желтую атф влить она как раз по виду со временем может быть светло-серой

 

это так криминально??

 

у меня вообще цвет как графит, это нормально?

 

Это очень плохо,надо менять

 

Менять полностью-однозначно!

 

Сереет она от старости. Поменять, конечно, можно, но в большинстве случаев (по своей практике) приводит к последующей замене насоса....

 

от какой старости она сереет у меня 5 лет жиже и 116тыс км она такая же красная атф
сереет потому что грязь попадает через потеющие шланги и рейку

 

Никогда не задумывался, что понятие "потеющие" - это, скорее всего, ИЗ системы, а не В. Как она туда попадет-то?

 

сереет если смешать пентосил и атф

 

я думаю что я ничего не смешал,но она прям после промывки и заливки свежей опять приобрела графитовый цвет... шо це таке?

 

до промывки тоже черная была менял за чем чем мыл не много слить и отстоять не пробовал

 

если потеет это значит негерметично значит и от туда и туда попадает

 

не считая возможной замены насоса, в остальном нормально.

или в ближайшем

 

Обоснуешь? Система ГУР работает под давлением, поэтому масло и выдавливает наружу. Внутрь грязь кто и как извне впихнет?

 

Вот тоже закрался вопрос: Менять или не менять масло в ГУРе? По виду масло розово-красное (АТФ). НО немного попахивает горелым! Пробег 170000, я накатал 60000, до меня меняли или нет не знаю!! Решил поменять, почитал в поиске тему, многие ругаются после замены масла на НАСОС! "типо он почти сразу гундеть начинает" !! Задал вопрос на станции ТО. Мне ответили так: " народ ездит на машинках до тех пор , пока чё нибудь не начнет в ГУРе вылазить. А потом путём замены масла эти болячки лечить. И после замены эти болячки и проявляются". Например заменой нассоса. Так менять или забить? Вот в чём вопрос?

 

Если жидкость нормального цвета - можно и сменить. На самом деле, как я уже писал, тенденция такая есть. Замена насоса ГУРа вряд ли связана с заменой АТФ - просто когда АТФ уже серая, это и свидетельствет о скорой замене насоса - в нем уже есть выработка и скоро умрет. Народ же реально заменой АТФ пытается его вылечить. Результат описан выше. Кстати, такая же ситуации и по замене масла в АКПП.

 

у меня на бачке написано АТФ онли - в бачке светло желтая чистая жидкость.... уже второй год полет нормальный... по приходу из США уровень был на минимуме, так и не решив что ж там залито, добавил грам 50 ER(кондиционер металла), ГУР стал крутиться легче и тише...

 

из бачка слей и залей новую.
таким образом обновишь треть системы.

 

гур же не все время работает в моменты простоя пыль и грязь попадает в масло так и смешивается

 

Ладно спорить устал. Пусть грязь САМА попадает в моменты простоя в ГЕРМЕТИЧНУЮ систему....

 

с чего она герметичная если цвет жижи изменился

 

Она не герметичная. В пробке есть маленькая дырочка. Но цвет меняется не по этому, а потому, что жидкость загрязняется продуктами износа насоса и рейки, а кроме того смывает частички резины с патрубков системы.

 

Млин, отправь это МэдМаксу в личку - пусть уж успокоится. Кстати маленькая дырочка в крышке - для стравливания давления - когда она забивается может масло выдавить где-нибудь.

 

поменял у себя жижу Гур...была графитового цвета...промыл...стала розовенькая...после этого пробег 20000 км...всё оке..ни шумов и тд не наблюдаю..

 

значит насос бодрячком еще.

 

бодрячком насосчики!..

 

..если жидкость графитового цвета, значит она грязная итп, ее надо менять и желательно вместе с бачьком ГУР, так как в нем фильтр.