Существуют ли ремонтные или увеличенные размеры для поршневой группы двигателей М52?

Только для тех, где блок цилиндров чугунный, или же легкосплавный, но нового образца, т.е. с чугунными гильзами.

 

Для легкосплвного блока тоже сушествуют ремонтные поршня № 11 25 1 437 048, это +0,25 мм
Только толку с этого мало , в России не умеют пока растачивать такие блоки. То есть вроде как озвучена технология, как это делать, а вот проверить на практике пока не удалось.
Так что выхода два:
гильзовать этот блок либо чугунной либо алюсиловой гильзой
http://web.sumy.ua/maranna/files/INF2.htm
Либо искать другой блок и на его базе собирать мотор.
PS
Кстати такой ремонт мотора неплохобы совместить с тюнингом: можно увеличить рабочий объем до 3.3 л

 

Что менять для такой расточки?Уже делали такую процедуру?

 

Если не секрет.Хоть намекните коллеге.
Кстати,а выхлоп ставите правильный после такой переделки?

 

А у нас щас из М60 В30 делают В40.Что получится расскажу,если интересно вам будет.

 

Серега, не заставляй меня в тАбе суМлеваться...

И не подрывай нашенский авторитет! Номерочек-то поРшеньков, тобой указанный, пАлЕнЕнький - для M52TU он предназначен, который официально появился с сентября 1998 годУ, а для Е36 он подходит ТОЛЬКО для тех, гду чУгунИевый БЦ применялся, т. е. для стран с пОганым бензином, типа Португалии, Греции, Ю. Америки....

Так шТа, низь-зя без замены блока или "спецтехнологии" обойтись при изношенных цилиндрах на М52 с никасиловым БЦ (и системой VANOS на впускном р/валу)...

 

Сан Сыныч, А разве на Е36 не ставили алюсиловые блоки?, Если не ставили, то посыпаю голову пеплом
Хотя по сути это не важно, все равно в России растачивать алюсиловые блоки не умеют Так что есть поршня или нет результат один поставить в двигатель их не удастся

PS
А почему тогда для отливки блока № 1 432 219.9 сушествует только один ремонтный размер увеличеный на 0,25мм. Это получается гильзованый блок