Ступичный подшипник - симптомы

Ступичный гудеть на ходу должен. Если спереди, то при поворотах (рулежке на 70-80 км/ч) тональность гула меняться должна. Постукивает - это врядли он.

Про "умрет" что имелось в виду? Если гудит, то уже умер. Следующая стадия - клин колеса.

 

Может официалы про опорный говорили ? Ступичный стучать не может.

 

он со ступицей одно целое. Стучать не может. если что то стучит на торможении и при неровностях то то это скорее всего рычаги или стойка стаба.

 

или как вариант втулки стабилизатора

 

Я менял оба задних подшипника. Ничего не гудело. Машина чуть неуверенно держала дорогу(я грешил на зимние шины). Подняли на подъёмнике: болтались задние колёса.

 

Если разбит подшипник, то на подъемнике просто надо ударить рукой по колесу машины сбоку и будет слышен стук

 

matroskin_ - подшипник - это гул постоянный . На первой стадии только на больших скоростях , дальше - и на малых . Если спереди - при перестроении лево/право меняет тональность . Заклинивание - это если совсем запустить . Производитель закладывает запас прочности . Замена - вместе со ступицей - потомучта в бмв считают , что внепроизводственных условиях нормально запрессовать невозможно - хотя если с деньгами не айс - можно заменитель тыщи за 1,5 найти .
В твоем случае если стук - точно не подшипник - он гудеть должен .

 

Они считают, что передний подшипник нельзя поменять в непроизводственных условиях, а задний можно, да?

 

Чтобы довести его до клина это надо постараться, вибрация будет такая что в салонном зеркале картинка двоится будет...

Перепрессовать можно наверное и передний и задний, только если брать не оригинал а просто FAG или SKF (поставщиков на конвейер), разница со ступицей будет соизмерима со стоимостью работ по его перепрессовке. А отказались от отдельных подшипников все немцы и уже давно, просто лет 20 назад были известны случаи отрывания колёс при неправильной перепрессовке.

 

Кто отказался? В заднем мосту отдельный подшипник, даже каталожный номер есть. Не надо нести чушь

 

ms1971 сорри, точно, видимо только у BMW сзади остались...

 

Success story:
Начало гудеть сзади, на скорости начиная от 80, звук циклический, при сбросе скорости как на троллейбусе. Опытным путем установили, что гудит задний левый ступичный подшипник. На вывешенной машине, если заблокировать одно колесо - второе будет вращаться свободно - подшипник слышно хорошо. При этом люфта в колесе не было.
Два варианта починки (для 120D '08):
1. Оригинальный подшипник (33 41 6 762 317) 3700 руб + работы у ОД 6000 руб.
2. Подшипник Febi (26310) 1400 руб + работы не у ОД 2700 руб
Выбрал второе - наслаждаюсь тишиной в машине (относительно того что было)
P.S. Развал-схождение делать не надо! А то один сервис настойчиво предлагал.

 

Подшипник гудит плюс на щербатой дороге очень громко в салоне все чувствуется плюс зимой рулится странновато тачка как пьяная))

Если неоригинал нормальный SKF итп то все ок. У БМВ меняется комплектом со ступицей.

 

неправда, задние меняются без ступицы: http://tis.bmwcats.com/doc1107178/

 

а надолго хватает феби?

 

Сорри что поднял древнюю но актуальную для меня тему. Появился гул и при сбросе как выше писали как на тролейбусе. Я хотел спросить какой можно взять на замену оригиналу, разница в цене велика. Катсы предлагают несколько вариантов, на екзисте много вариантов аналогов, один из самых популярных по рейтингу optimal 502 629, что посоветуете?

 

Либо FAG, либо SNR, если не хотите еще раз платить за работу).

 

По симптомам на редуктор похоже, а не на подшипник

 

Звук изменяет тональность при сбросе или наборе скорости? На какой скорости появляется и на какой исчезает (сливается) с шумом?

 

Да. Около 100

 

Тогда проверить подвесной и если с ним ок, готовиться к ремонту редуктора или к его замене.

 

Ну как варианты может быть, начнем с малого, тк симптомы с теми что в теме совпали и у них было дело в ступичном

 

симптомы, либо смазка либо износ металла