F10/F11 Стук в районе редуктора на заднем приводе.

Подпишусь. Интересно, где они ТАК накосячили.

 

Хвостовик старый остался? Фланец который. Если старый, то меняй. Если новый, смотри привода, больше там тукать нечему.

 

Может к Главному Инженеру лучше заехать?

Насчёт тукать больше нечему - не соглашусь. Может рычаг какой не затянули, балку, подвесной подшипник. Чудес не бывает.

 

Так фланец в нормальном состоянии? Кардан новый с фланцем был? У этих кузовов это проблема!

 

Надо узнать, был ли фланец в сборе с карданом или нет? Нет смысла менять кардан без фланца, звуки издаёт именно он. При чем он ещё и отбалансирован с карданом как единое целое.

 

Каким образом фланец стучать может?

 

http://www.bmwclub.ru/threads/glavnomu-inzheneru-spasibo.746493/
http://www.bmwclub.ru/members/glavnyj-inzhener.40283/

 

Я так понимаю, на шлицах болтать его начинает

 

О каком фланце идет речь?
Кардан идет в сборе со всем, что нужно. На редукторе нет никаких фланцев.

 

Речь идёт о фланце с тремя отверстиями, у редуктора который. Открываем тис и изучаем

 

Он идет с карданом.

 

Уверены? Заказывали новый кардан?

 

Если бы был уверен, не спрашивал.
По ETK он идет в сборе с карданам и отдельного номера я не нашел, дилер говорит, что идет в сборе. ТС пишет, что дилер поменял и кардан, думаю, если бы это была известная проблема этих кузовов - вопрос бы решили. Детали дилер ставит же не за свой счет.
Вот и интересно - отдельно этот фланец поставляется? где найти его номер?

 

Слышал, что при заказе нового кардана, он приходит без фланца и при заказе редуктора, тоже без фланца, поэтому и спросил, был ли фланец при замене кардана? А фланец отдельно не поставляется и номера у него нет.

 

Фланец идет с карданом, но возможно зависит от комплектации кардана нужно по тису посмотреть, или другой какой нюанс есть, отдельно не поставляется, продает отдельно только автодрайвер по 20тыс. Их там несколько видов.

 

Он отдельно не может продаваться, т.к отбалансирован вместе с муфтой и карданом в сборе, если верить тису. Хотя я мало верю в то, что маленький фланец может дисбаланс создать. Вообще в F серии мутная история с этими муфтами и карданами, стоит только заменить заднюю муфту и на тебе, получи в нагрузку гул или вибрацию и победить никому не удалось её по ходу. Зачем они вообще её туда влепили эту муфту? Не было её раньше и проблем не было!

 

Согласен полностью. На 70 том кузове возле редуктора шарнир стоит там кардан вечный (в отличие от редуктора)).

 

на мерсах стоит эластичка на обоих концах, как на F10 - проблем с этим нет, муфты летят, меняем катаются дальше без вопросов.

 

Я же и говорю, мутная какая то история с этими карданами на F серии, у других марок с этим проблем нет. Бесит что дилер руками только разводит и говорит, давайте кардан поменяем! Нашли тоже расходный материал!

 

У меня нет звуков при переключении никаких.

 

Подскажите пожалуйста что может значить ошибка D3c41f что-то про проскальзывание заднего моста? Менял масло в редукторе лил оригинал, до этого вроде ошибки такой не было.

 

Редуктор ни при чём. Это ошибка по подрульке

 

Спасибо за Советы и правильные расшифровки кодов.

 

Интересно, чем закончилась эта история. У меня два дня назад вылезла точно такая симптоматика. Но за последние 300 тыс. км. пробега ничего не делалось с задним мостом (кроме замены подвесного сайлентблока давным-давно).

 

Ну мне о гарантийных обязательствах для 10-летней машины с пробегом 308 тысяч рассуждать не приходится... Позавчера взял редуктор б/у в сборе с хвостовиком. Ключевым моментом считал целостность сочленения хвостовик-вал редуктора, т.е. искал такой редуктор, на котором этот узел не разбирался. Наслушавшись и начитавшись страшилок о вибрациях, связанных с заменой хвостовика, с некоторым удивлением обнаружил отсутствие вибраций после того, как всё собрал. Может, повезло. А может быть, дело в чём-то другом. Например в том, что та самая "заводская балансировка кардана в сборе с хвостовиком" не так уж и сбивается при замене хвостовика (в случае применения оригинальных деталей). И возникновение вибраций может быть связано с износом сайлентблоков заднего моста, например, или эластичной муфты, или дефектом редуктора.

Поражает в этой истории только одно. На старых БМВ (типа Е34 и раньше) или Мерседесах никто и не мог себе представить, чтобы срезало шлицы на хвостовике... видимо, гонка за оптимизацией окончательно превращает современные машины в говно. И это печально.