F30/F31 Стук b48(демпфер?)

Вот ты лентяй то. Даже поиском лень попользоваться. Деталь 11 36 7 614 288 купи 2 шт и поменяй. Все пройдёт.

 

Привет. А форсунки давно проверял? Или промывал? У меня похожий звук был, когда форсы начинают ерундить тоже появляется такой немного металлический стук. Первый раз пришлось кап. ремонт делать. Второй раз обошлось присадками. Хотя иногда стуки один на другой похожи)) Удачи

 

В форсунке так греметь нечему. Там ходы микроскопические. Разберись откуда звук. Очень похоже на ванос-люфт с большой амплитудой и низкой частотой. Или просто что-то открутилось и стучит. Может еще шкив (гаситель крутильных колебаний) на коленвале развалиться. Свойственно дизелям, но никто не застрахован. Если это так, то ремень прыгать должен.

 

Было что-то очень похожее три зимы назад, обновление ПО помогло.

 

А я и не говорил, что звук от форсунки. Когда одна из форсунок перестает работать, как надо, например переливать, как было в моем случае, то получается резонанс и слышится, как металлический стук. Ну по крайней мере так воспринимается. Но опять же я говорю про свой случай. И стук этот ушел после устранения проблем с форсунками.

 

А фонендаскопом прослушивали? Я имею ввиду, чтобы попробовать определить место стука. Форсы я снимал и отвозил на стенд. Но это только после заливки пары раз присадок для промывки. Не помогло я и снял. В принципе там особо проблем нет. Если конечно не закоксовались. Тогда нужен обратный молоток для съема. У тебя 140, это не много. У меня примерно столько же было. Не должны закоксоваться. Ещё я видел начинают приоткручивать топливопровод к форсункам и слушают меняется звук работы или нет. Но я так не делал. У меня просто это все в доступе сверху было. В твоем моторе конечно не знаю.

 

Может просто фишки по очереди скидывать и смотреть пропадет ли звук?

 

Да везде свои тонкости. У каждого движка. Удачи

 

Чёт не особо б-моторы лучше чем n20/n47.

на длинной дистанции гемора с ними поболе будет.

У бензинки с маслокулером беда, клапанами ваноса как минимум. Плюс жидкостный кулёк потенциальный источник проблем. Капот открываешь-реально страшно становится от количества трубок и их соединений.

У дизеля с егр намудрили и битурбо

ну и у обоих хреноватый шкив-гаситель колебаний. Хоть на цельную болванку меняй.

многовато технологий для 190лс.

 

Да хотя бы отказались от прокладок этих дурацких, сейчас все на герметосе) И о чудо, моторы перестали обоссываться через 4-5 лет эксплуатации)
Бензиновая B-серия безусловно лучше N-серии, прям наголову. Нет прокладок поддона, нет этих дибильных электропомп, блок цилиндров закрытый, прям мощный.
По дизелям примерно тоже самое что и N, работают они по-мягче, в этом основное отличие, хотя 6-цил N тоже не шибко тарахтели и вибрировали.

Ну эт на мой взгляд.

 

А со старым что было? Есть фотки?

 

Трещины в резине должны быть значит.

 

Не, они отклеиваются

 

Я рваный видел от дизеля. Оторвался диск по которому ремень бегает еще и трубки побил.