строкер кит помогите разобраться

поршни, шатуны и коленвал для увеличения рабочего объема.

 

А колено на заказ кто изготавливает в России?
Пока чисса из любопытства.

 

Да некто не изготовить. В крайнем случае можем переделать 90мм в 94мм напимер. Все покупаем готовое.

 

а радиатор менять надо, если объем на 0.6 увелич? и что будет если редуктор останется старый?

 

А о какой машине речь хоть?

 

это все оригинальные детальки
а ты какой объем хочешь? позвони Питониусу у него есть 2.8 как раз под тебя

 

Ничего менять ненадо! С редуктором тоже ничего неслучится! Меняються только кишки в двиге!

 

расходометр? сцепление? мозги?

 

Ну мозги можно и перешить но это необезательно! А сцепление сток будет держать, тамже не будет 100л.с. прироста мощи! В 90% сцепление згарает не из за того что оно хрен*вое а из за неумения провильно обращатся с пидалями! чем меньше промежуток времени между полностью выжатой педали сцепления до того момента как оно полностью отпушено тем больше срок службы сцепления! Думаю что правильно пользоватся им умеет в лутшем случае 10% всех автоводителей! При спокойной езде сцепление надо пускать быстро но плавно, а большинство народу при троганьйи пускает его медленно плюс с задержкой гдето в том моменьте когда педаль находится в среднем положении и плюс есчо газу добовляет тем самым идет большой износ сцепления, а потом удевляются почему сцепление пропало! Это к сожеленью в автошколах неучать и необьясняют!

 

а 2.8 это на тот что 2.2? или на 2.0 пойдет?
Кстати а в этом случае какая мощность будет?

И еще, я нигде не нашел инфы о том какая будет динамика разгона и ответить никто не может.
Кроме того, платить 3000-5000 евров за 1 секунду + в динамике не серьезно.

 

Секунда может и одна, зато тяга кардинально изменится. Это влияет на характер машины.

 

из 2.8-3.0 вроде 2.6, из 2.5 - 2.2(это если на 2.0 делать)
а 3000-5000евро чего то много, б\у колено с поршнями 300-600$ + прокладки и т.д

 

а какие конторы строкеры продают?

 

да на бмв это обычный оригинал заказать можно

 

то есть ты хочешь сказать что просто можно у диллера заказать поршневую с коленом от более старшей модели и все? это и есть строкер получается?

PS у меня мотор м52в28? видел инфу, что из него 3.3 строкером делают, только кто и где этот кит брал не нашел...

 

На 3.3 у дилера не купишь!
Точить блок тоже надо будет для 3.2 и 3.3. Ну из стандартных деталей без дороботки не соберешь!)

 

Купить
Вроде Автодом или Артекст дилер Альпины там и заказать

 

позвони мне 5420308, расскажу

 

Ну если так, то да! Я имел ввиду по Оригиналу БМВ 3.3 не купить.

 

понял
а интересно от амер м3 3.2 можно поставить или вообще от S50 ?

 

lдиаметр поршней разный, без расточки не поставишь...

 

Так, если обратиться вот к этим данным:
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/bmw/3er/
получается следующее:
325 в стоке 7,2 разгон\192силы\245нм
320 (моя) в стоке 9,9\150\190нм
Идем сюда и палчим над ценами (обратите внимание на стоимость деталей эт в евро):
http://www.avtodom.ru/services/am-sport/engine-tuning/
320 Е-46;
М52TU из 2,0 получаем 2,6 200/5900 Крут.момент не сообщается.

Но, по лошадкам чуть лучше чем 2.5 в стоке.
Вопрос вот в чем, 325 разгон до сотни 7.2 неужели моя 320 будет разгоняться хотя бы не хуже? Очень сомневаюсь. Ведь как я понял 325 и 320 в стоке отличия не только в двигле, передаточные числа, тормоза, сцепление, или я неправ?!

Кроме того на 320- 2.6 один раз прокатился, так и не понял, вроде едет все же на порядок лучше.
Стоило б это ну 2000 баксов а не 5000 евро, вопросов бы небыло.

 

Это так и стоит, позвони сюда попробуй
www.alpinarium.ru

 

Не могу сказать по поводу Е46, но моя Е36 с мотором 2.6 едет лучше 325 Е36
по поводу отличия в деталях, в ЕТК же все можно посмотреть

Позвоните в Науку, там это стоит вроде бы меньше 5КЕвро

 

Не надо туда звонить...вернее, звонить-то можно, а вот делать что-то не советую. ИМХО

 

сижу и мечтаю о таком ките на м50б25...вот литров до 3 бы))еще лучше 3,2))) но сцепление менять всяка...(((

 

почему?