Строительство частной сети электро заправок. Перспективы

А что, большие затраты?

Если я правильно понял, то к обычной АЗС добавить зарядку для электрокаров...

 

зачем делать одну отдельную электро.
Если есть сеть обычных, просто доукомплектовать зарядкой. Минимум затрат и фиг с ней окупаемостью, кому бенз, кому кВТ.
С ноля строить только электро, конечно, смысла нет.

 

Ах, раз так, то согласен с Вашей оценкой. Но я все же профан в теме.

 

Хотя... если у него сеть по мкаду/за мкадом, то может быть интересно где-нить в центре воткнуть. Но тут хотя бы статистику пробить по кол-ву электрокаров в ГИБДД зарегистрированных.

 

Мощность он откуда брать будет?
Если делать а-ля "бытовая от розетки" - никому она не нужна, у себя дома зарядят. Скоростная стоит денег, но это фигня по сравнению с потребной мощностью на эту зарядную станцию

 

Там могут быть ограничения, изучать надо. Знакомый пока строил заправку, рядом лэп построили, уже года два стоит готовая, но не запущенная в связи с близкорасположенной линией.

 

У него самого уже электрокар?

 

Начать надо со стоимости электричества
Суть бизнеса, перепродажа электричества
Даже если представить, что зарядка будет на пусть 40квтч и будет занята 30% времени, то перепродажа эл-ва с наценкой в рубль даст 300 рублей в день прибыли)
Ну или 10000 в месяц)
Окупать ее придется очень долго)

 

Говорят новые уазики сейчас пойдут с удлинителями на 300км , зарядка может быть уже не актуальной .

 

Колонка,она и есть колонка. Нахрена ей какое то стратегическое планирование?!Она должна реагировать тупо на сегодняшний спрос.

 

Ещё киловатт 300-400

И кто будет на заправке стоять несколько часов, непонятно

 

https://liutira.pro/catalog/obslujivanie_elektro/stancia_dlya_electrokara/?yclid=4719987260692937333

 

Понятно, что ценник будет другой, но толку-то...

https://www.audi.ru/ru/web/ru/models/tron/audi-e-tron/faq.html

Возьмём в качестве примера батарею Audi e-tron 55 quattro, ёмкость которой составляет 95 кВт · ч. Для её полной зарядки в течение часа необходимо подавать мощность 95 кВт, для зарядки в течение пяти часов — 19 кВт. Максимальную мощность зарядного устройства можно рассчитать по формуле: вольты × амперы = ватты.

• 46 часов 42 минуты - от стандартной бытовой розетки
• 8 часов 54 минуты - от трёхфазной розетки мощностью 11 кВт
• 4 часа 30 минут - от зарядной станции Type 2 с переменным током мощностью 22 кВт*
• 1 час 45 минут - от зарядной станции CCSc постоянным током мощностью 50 кВт
• 48 минут - от зарядной станции CCS с постоянным током мощностью 150 кВт

 

Давайть можно хоть мегаватт
Вопрос сколько сможет машина «брать»
График нелинейный
Там как с телефонами и умными зарядками
Если батарея пустая, сначала заливается дохера, по мере наполнения залив умееьшается

 

@Мотоинструктор ,подтянуть дополнительно к азс киловатт 300 может вылиться в очень неприятную цифру и сроки окупаемости станут примерно «никогда» ))

 

95кВТ * 8,5 руб = 807,5 руб это себестоимость эл-ва примерно, если кВт по 8,5 руб.
Ну и за сколько его перепродавать? по 15р? 1500р заправка, да еще и стоять час.
20 литров плехнул 95 и поехал себе
Был бы в этом экономический интерес, уже бы давно сети электрозаправок стояли.
Пока только баловство, добавить услугу на существующей заправке и все.

 

Я в курсе ))
Год назад немного пообщались по этой теме с одной энергетической компанией. Человек хмыкнул, отправил нас в Сколково со словами "там профессиональные мечтатели, успели продвинуться дальше вас, сходите послушайте" ))
По сабжу - без специальных тарифов и субсидий со стороны гос-ва "этот трамвай не полетит" (с). На Драйв2 человек меньше года написал, что у них в Литве зарядка бесплатна, за несколькими исключениями (Вильнюс и еще что-то там, не помню).
Теоретически, в рамках борьбы с углеродным следом, что-то могут начать развивать, но Россия, емнип, сейчас спокойно может торговать квотами на выбросы, потому как производство все нахрен грохнули, и автомобили/прочий транспорт на этом фоне вообще не о чем

 

Я хз, как сейчас устроен рынок электроэнергии, но вроде у них в ходу "take or pay", соответственно, вопрос не только в том, сколько машина может брать, вопрос, на каких условиях тебе мощность подведут, и как это отразится в финмодели

 

В Москве на городских парковках вроде тоже зарядка и парковка бесплатны

 

Значит, финпоток зависит не от кол-ва клиентов, а только от факта существования правильной строчки в платежной ведомости государства )))

 

В Красноярске на заправке по 12 руб продажа.
Так, для информации.