Странный звук - похож на детонацию

или на стук клапанов.

Всем привет. В поиске ничего дельного не попалось.


После полного прогрева на оборотах с 2 до 3 тыщ при разгоне появляется этот звук. На холодную такого нет. После 3 тыщ уже из-за шума мотора не слышно и есть ли этот посторонний звук или нет - понять сложно.
Заметил давно уже, когда после прогрева стоя на месте с ХХ резко давишь тапку в пол то на 1-2 сек раздается стук клапанов. На холодную такого нет.
Одновременно кажется, что немного теряет в тяге.

На первой передаче звука тоже не замечал. Начиная со второй.

Свечи поменяны, Бенз 95 проверенный. Недавно менял датчик положения дроссельной заслонки. Но проблема была и до этого. Просто сейчас на улице жарко, авто прогревается быстро и ездить приходится с открытыми окнами. ))) С закрытыми ничего не слышу, даже если без музыки.

Вариант - закрыть обратно окна и вкл. музон - не подходит.

Год назад ошибок комп не выдавал. Хотя кажется, что проблема уже имела место быть, т.к. с ХХ тапкой в пол детонация уже была.

Есть идея заправить 98 и посмотреть.

M52B20

Может кто сталкивался именно с такой проблемой?

Спасибо

 

О. Алексей. Приветствую!!!

Да чорт с ними с ХХ, главное чтобы при разгоне не стучало. А оно перестукивается. Уже тапку боюсь толком жать. К тебе на диагностику можно заскочить с компом поразгоняться? Может датчик какой туфтит. Кстати. А куда смотрит датчик детонации ?

 

PENDULUM Так только на Луке 95 и заправляюсь. 98 на Лукойле нет. Только на ТНК. Придется попробовать.

 

Bimmain. А почему диагностика не покажет звиздец датчику детонации?

 

вбухал в остатки 15 литров 95 Луйкола еще 20 литров 98-го ТНК. На таком коктейле значительно лучше. ЧТо-то где-то брякнуло - может показалось. Прёт конечно как танк. Но не заправлять же 98-м теперь ?

 

с ХХ детонация кстати пропала. Продолжаю тестить.

 

Прошел ровно год. Проблема еще актуальна. Что было сделано за этот период:

- Заменены две форсунки.
- Все резиновые колечки на форсунках.
- Прокладка впускного коллектора.
- КВКГ.
- Заменена прокладка клапанной крышки. Подсос воздуха исключен по определению.

- Заменена прокладка термостата.
- Откапитален гена и стартер. (до кучи)

ХХ в идеале. На тягу не жалуюсь. Расход бенза 95 по минимуму. По городу не больше 10 литров. Расход масла Мобил 5В50 в прошлом году был на 10 т.к. заливаю порядка 3 литров. Сейчас после всех манипуляций пока не ясно.

В прошлом году комп ошибок не выдал.

У меня остались подозрения на датчик распредвала, коленвала или на ванос или на датчик детонации.

Есть у кого еще какие идеи ?
Напомню, что детонация исключительно после полного прогрева появляется. Давишь тапку слегка - нет. Чуть притопил - дзинь дзинь. Звенит пока не наберет 3 тыщ. об. потом либо пропадает, либо уже не слышно. Ездить свыше 3 тыщ. постоянно не получается Народ пугается.

 

да. 98 бензин немного уменьшает детонацию. Но савсем немного.

 

для себя хочу понять. Это механическая проблема (износ, разрушение) или программная (датчик там какой дурит). Кто-нибудь может подсказать,в какую сторону копать? ПО идее, если на холодную все норм и первые 10-15 минут езды тоже, то наверно все же проблема не механическая?

 

Можно по-подробнее про "vanos rattle" ? как его еще можно продиагностировать? Жужжания на ХХ никакого нет. Ухо прикладывал сам лично. При перегазовках тоже норм. Нет такого звука как на ютубе видеоролики показывают. Звуки только при движении под нагрузкой, особенно когда горку разгоняешься. Звуки хаотичные.

Датчик детонации проверим.

Спасибо.

 

Это эндоскопом надо туда заглядывать? через свечные отверстия особого нагара не углядел на днище поршня. Расход да - согласен. Великоват. Грешу на маслосъемные кольца. Раскоксовку делал пару раз. Разницы не заметил.

 

Я это всё изучал. Понимаю только картинки. Но у меня нет таких симптомов звуковых, как у всех. При перегазовках ничего не урчит и не рокочет.

 

Эту трубку доставал - чистил каналы - менял резиновое кольцо. Вот теперь наблюдаю за расходом. Еще раньше заметил, что расход увеличивается, когда обороты высокие.

 

Борьба продолжается. Сегодня ездил к еще одному спецу. Начали с замера компрессии. Комп будем на выходных подключать. Выдало 9.5 - 9.8 - 9.8 - 9.5 - 9.5 - 10.0.

Посоветовал слить жидкий Мобил 5в50 и залить погуще Ликви Моли с молибденом 10в40. Для начала. Может по пути еще раскоксовку сделаю.
Меня вот мучают сомнения и на счет "ликви моли" и насчет молибдена. Нет доверия.
Расход масла кажется не изменился. Детонация, такое впечатление, что прогрессирует.

 

спустя почти два года проблема детонации возможно решена. ПОчему возможно? потому как уже не верю, в то что она наконец пропала. Всему виной перегрев двигателя из-за умирающей вискомуфты. Сейчас она умерла савсем. Заменил. После прогрева тяга не пропадает, звука "пальцев" (детонации) нет. Датчик на приборке нихрена перегрева не показывал, только когда савсем муфта умерла и я встрял в пробке в Питере, то стрелка поползла вверх.
Замечал, что когда постоишь на светофоре, детонация увеличивалась, когда прхватишь по трассе - уменьшалась. С наступлением холодов - не появлялась, а выползала только летом. Толи датчик какой начинал дурить от перегрева и беднить смесь, толи я х.з.

Более густое масло, ясен пень картину не изменило. Соот-но за два года убил гидрики. Особенно выпускные. Поменял. Теперь радуюсь. Надолго ли ? тьфу тьфу тьфу.