Странно работает климат. Может, не так делаю?

здесь такая же система как на круиз-контроле. выставляешь скорость, едешь, тормозишь и после торможения опять подрубаешь круиз и машина сразу же резко начинает набирать.
Так же и климат, ставишь температуру с разницей с температурой в салоне на 6 градусов, климат запрограммирован так чтобы максимально достичь заданную температуру вот и молотит со всей дури, надо выставлять сначала температуру близкую к окружающей, а потом постепенно снижать ее до приемоимой. Кнопка в режиме АВТО.

 

1режим авто для поддержания температуры не нужен (этот режим нужен для авто регулирования воздушных потоков . вкл и выкл кондея на пример реж осушки)2или у вас темп в салоне на много выше 21гр или трабл с датчиком или на центр консоли колесико стоит на макс холод 3при ручной регулеровке оборотов режим авто отключается 4 колесико регулирует поток из центральных дифлекторов поворотом колесика можно изменять температуру потока не зависимо от температуры потоков на стекло и ноги

 

угу, так как ты выставляешь 21, а в машине простоявшей к примеру на солнце при +27 будет далеко за 30, то в режиме авто кондер пытаеца максималько быстро охладить салон до 21 и поддерживать его в таком режиме. на выходе с кондера температура воздуха будет +5-7 , возможно чуть больше (я сужу по обычным кондеям) поэтому руки и мерзнут =) и исчо, чтобы не болеть (горло, сопли) лучше ставить температуру градуса на 4 меньше окружающей, особенно если часто вылазишь/залазишь в машину. 21 это мало при той погоде, что сегодня к примеру. это на первые два вопроса
теперь 3. остаеца как я понял "авто" распределение куда система подает воздух (ноги, рожа, лобовуха) , а вот "авто" скорость воздуха исчезает, потому как ты коректируешь ие в ручную. если выставишь вручную куда воздуху дуть, то и кнопка авто погаснет.
4. Колесико самая большая загадка =) я пользую его зимой (тоесть кручу по необходимости) летом оно у меня в крайне синем. отвечает по ощущениям это колесико тока за воздух из центральных воздуховодов (рожа).

з.ы. чтобы быстрее охладить/нагреть салон, пользуй воздуховод назат который идет между кресел. там и напор хороший можно задать и мерзнуть ничего не будет, если без пасажиров. центральные при кондиционировании вообще лучше прикрывать ручными крутилками или регулировать так, чтобы на людей не дуло. кондиционеры вообще зло =) это я те как кондиционерщик заявляю

 

я делаю немного по-другому - завожу двигатель, включаю кондюк, кнопку рециркуляции, и режим МАКС, показатель +16 град , при этом подаю поток и в заднюю часть салона (имеется), и курю пару минут вне машины, затем сажусь, включаю АВТО и продолжаю движение. колёсико между средними дефлекторами в среднее положение, а лучше вообще их закрыть, чтобы соплей не было. И не советовал бы направлять холодный воздух на лобовое стекло, чревато !!! Потом появляются трещины от того, что на раскалённое стекло подаётся ледяной воздух. Режим АВТО запрещает такое делать, если понаблюдать. А ещё кнопка АВТО не только автоматически распределяет направление потока, но и снижает обороты вентилятора сама при достижении выставленной температуры, то есть если в начале светится почти вся шкала, то позднее при достижении выставленной температуры она уменьшается.