Стоппи машина сделана

Получилось воплотить свою давнюю идею. Сегодня были испытания стоппи машины Stuntex, дождь конечно подпортил нам процесс, но уже понятно что схема в принципе рабочая. Приятно осознавать что удалось сделать то чего до этого в мире не было.

 

Большая половина людей подготовивших мотоцикл под стант бросают это дело. Это хорошо прослеживается по авто.ру и у нас на форуме в разделе продажа мототехники. Мотоциклы выставляются на продажу и сразу видно что либо блестит как котовы яйца и весь такой кислотно-расписной с мелкой тюнячкой от лучших брендов и все без единой коцки, либо подготовлен по дилетантски, нет хендбрейка, рамка длиннющая, еще и с колесами, также клетка особо не видела асфальта, короче кто в теме сразу видит нюансы и понимает что к чему. Это мотоциклы из под тех у кого со стантом не пошло и если начнешь мониторить объявы, то со временем замечаешь что на один боевой стантбайк приходится десятки полунедоделок по сути станта не видевших. Так вот если бы не вилли машина, то на площадке у меня все очень быстро бы закончилось, я бы сдулся на начальном этапе, перекозлил бы разок другой и больше бы не сел, сделал вывод что не мое, а мот на продажу, с припиской нет времени, нужны деньги, пилит родня и тп.


Насчет смотреть со стороны на других и слущать советы, вот тебе пример. Человек на видео подготовил эфку пару месяцев на площадке потренировался, несколько раз жестко перекозлил. Побывал уже в двух мотошколах обучающих станту, оставил там по 30тыс. в каждой. Побывал на курсах мотокроса где-то в Видном и в итоге нифига не умеет. Вот посмотри видео на чем мы закончили и это через 5 часов тренировок в полностью безопасном режиме. Все ошибки на лицо и тут дело ни в инструктаже, его уже наинстуктировали где только можно, ни в вилле машине, она прощает все его косяки. Ему просто нужно время чтобы понять то что кому-то кажется таким простым. 5 моточасов он откатал, еще через 5 моточасов он уже сможет держать баланс. И этот баланс будет действительно похож на то как это должно быть в реале, он будет делать все аккуратно, без резких движений, без зажатого скрюченного корпуса и напряженного взгляда одну точку. После он сможет продолжить на площадке с совершенно иным пониманием процесса, которое на словах объяснить невозможно. Моторику от болтовни не наработаешь, надо пробовать и ничего лучше чем вилли машина для этого пока не существует. Езда на заднем всем дается по разному, некоторых послушаешь, так все просто как два пальца обоссать, а по факту 90% начинающих именно такие как он, одаренных единицы.

http://www.youtube.com/watch?v=Uu1R8LZAJag

 

Во первых не все вилли машины одинаковые. Я их сделал 12 штук и знаю о чем говорю. Мне удалось добиться того что вилли машина имитирует процентов на 80 удержание поперечного баланса. Твои впечатления кажутся тебе странными потому что реальные не знакомы. На вилли машине ты отрабатываешь моторику. Добиваешься того чтобы реакция твоего организма в нужный момент автоматически выбирала одно единственное правильное действие (исключая выбор) в минимальном промежутке времени. Когда ты впервые оказываешься в угле твой мозг не успеет тебе дать правильною команду, ты тупанешь и будешь сидеть как загипсованный, либо в лучшем случае правою ногу сбросишь с тормоза чтобы выставить её на землю в попытке спастись. Езда на заднем это борьба с инстинктом самосохранения. Вилли машина тебе простит все, недобор угла, перебор угла, кручение газом как рубильником, несинхронность в работе газ/сцепление, неправильною посадку. То что ты где-то на байк-шоу залез на 5-10мин. на вилли машину это не тренировка. Все твои попытки на дороге лишний риск и трата времени. Все можно понять с меньшим риском и за меньшее время. Несколько часов на вилли с грамотным инструктажем могут дать больше чем несколько месяцев попыток на дороге. Стант всегда начинается с того что просто хочется научиться проезжать на заднем хотябы 50м.

 

Ты не едешь в балансе, сужу по тому что ты написал выше. Насчет людей без опыта, после вилли машины половина начинает ездить на заднем в разгон в течении нескольких дней. У них радости полные штаны, звонят, благодарят, хоть и взрослые люди, но в этот момент как дети. Другая половина начинает выдергивать на полметра. Учитывая то что они до этого вообще нихрена не могли, это прогресс. И главное что на все уходит 1-2 дня. Результат виден сразу, он моментальный, после 5-ти часов на вилли машине снимаешь его мотик, человек сразу поднимает мот, пусть низко и не надолго, но сразу. Понимание того как учить езде на заднем с помощью вилли машины пришло только через пять лет, до этого не учили, а так давали попробовать. Все эти начальные вилли/стоппи, ну скажем 50-100м. в разгон на заднем или 15-20м. на переднем вещи достаточно примитивные, просто страшно пробовать. Если цель научиться с тормозом в свече кружиться и в стоппи за 50м. уезжать, то тут конечно попотеть придется на площадке не один сезон

 

4000руб. день, но у нас на неделю вперед всё занято

 

Были очередные испытания. Проблему со сносом задней части частично решили.
Сейчас вылезли новые проблемы:
1.Тренироваться желательно без масла в моторе, иначе потом когда заводишь мотоцикл, из трубы некоторое время валит белый дым.
2.Задней части дали возможность отклоняться на 17см. с каждой стороны, но может это было лишним и надо было фиксировать хвост мотоцикла жестко.
3.Мотоцикл поднимается только с подставки, если заднее колесо опустить на землю то поднять не выходит. Вешали блины от штанги на ось переднего колеса 20кг., не помогло. Испытывали во дворе офиса, там асфальт был не очень и места маловато, может на другой площадке еще получиться.
4.Поднимать мотоцикл получается пока только короткими клевками, страшновато, испытывали где-то около часа, дойти до выставленного ограничителя переворота так ни кто и не смог. По опыту с вилли машиной я помню что у меня неделя ушла прежде чем стало получаться правильно выдергивать и держать баланс.
5.Заметили что мот лучше поднимается когда машина не на постоянной тяге едет, а когда сначала хорошо разгоняешься, отпускаешь педаль газа и двигаешься накатом.
6.Переднею резину жрет на глазах. Колесо мотоцикла зафиксировано от поворотов вправо/влево и когда машина разворачивается колесо идет юзом. Также на прямой остается характерная черная пунктирная разметка.

Как бы то ни было к углу привыкаешь, то что раньше по моим внутренним ощущениям казалось мне охереть как высоко на деле не является даже полууглом. В общем все как и при начальных попытках езды на заднем, поднял на 20см., а по ощущениям чуть не перекозлил

 

Испытания сегодня закончились. Штука офигенная получилась! Мой лучший результат на стоппи машине 280м. с 80км./ч, можно было и больше проехать, только палеными колодками запахло Видео на неделе будет выложено на канал http://www.youtube.com/user/Stuntexru/videos?sort=p&view=0&flow=grid

 

Вот новая тема в мире стант-тренажеров!

 

Ждем весну!

 

Выдержит. Самое большое что на вилли машину ставили это Yamaha 1200 Super Tenere с карданом. А вот стоппи машина по креплению сделана только под R6, если ставить другой мотоцикл то надо вытачивать новою ось переднего колеса. Да и вообще стоппи такой трюк что не на каждом мотоцикле его возможно сделать.

 

Эта стоппи машина на сегодняшний день самая правильная в мире. Ее можно улучшить если сделать крепление за центр масс со смещение вперед по мере подъема мотоцикла и еще одной вещью которою я пока не озвучу. Я это не сделал по двум причинам, первая это бюджет, а вторая лень. Стоппи машину делал только для себя, приехать и покататься не получиться, сидеть потом в тюрьме за три копейки, если кто-то сорвется и клюнет носом между прицепом и машиной, я не хочу.

 

да