Стоит ли покупать старую "семёрку" или "пятёрку"?

надо смотреть каждый конкретный экземпляр. На разборах з.ч. много так что с этим проблем не будет. + неоригинала полно.

 

е32+м30

 

И плюс на механике! Или 730-740 V8 и тоже на миханике! Ну а если 750-тая то это просто Было у меня несколько таких!

 

535 / 540 механика - классика

 

Обе неплохо идут!

 

Можно, конечно, только про налоги не забывай. Особенно с 750 мало не покажется.

 

Мой тебе совет, бери 525 с М50 (двигатель с катушками зажигания на каждом цилиндре, самый экономичный в эксплуатации для 5-ок тех лет). Сам купил себе такую, еще будучи студентом, т.е. по расходам вполне дешевая, ездит очень достойно (с учетом износа, где-то 10 секунд до 100км/ч, расход около 13 литров на 100км 95 по городу). Изначально искал с МКПП, т.к. лучше динамика, меньше расход топлива, и самое главное, к сожалению, автоматы на этих машинках сильно "уставшие", а их ремонт довольно дорог.

 

такой же, вопрос
бюджет до 8 максимум 9 тысяч, хочу пятерку (семерку наврятли можно достойную найти за такие деньги), конечно предпочтение механике и 4 литровому движку, ну или 3.5, как считаете где лучше искать, и сколько будет в год уходить в стреднем на ремонт, и еще какие у этой модели основные болезни?

 

А вот интересно, при покупке мощной машины за $8k, мысли про транспортный налог в $1k не посещали? Да и в обсуге будет весьма не бюджетно
Мое имхо, за эти деньги надо что нибуть попроще, и менее мощное.

 

Мое имхо, что за эти деньги машина будет ушатана по самое небалуйся, и потрубует вложений соизмеримых со стоимостью машины...

 

несколько не согласен...
здесь играет немаловажную роль объем двигателя...

врядли человек, которому нада продать 535/540 будет гнаать на нее цену... с нынешними ценами на бензин...

и сейчас несезон... думаю за 6-7куе мона найти ченить...


сам ищу...
меньше 530 не рассматриваю...

 

е28 М535i - едет!!!!

 

Эта полюбому едит! Чем старее 535 тем она быстрей и лутше едит! Ранше делали настоящие машины из настоящего железа и неначом не экономили, а щас делают не машины а пластмасу на колесах!!!
Вот даже интересная инфа:

0-100км/ч:

BMW 535 E34 7.7 сек

BMW 535 E28 7.2 сек

BMW 535 E12 7.0 сек



Лично мое мнение это то что настояшие BMW выпускались до 1995 года!

 

можно брать, главное на труп не нарватся. но денег чтоб содержать в достойном состоянии уйдет сильно больше чем на тазик, советую это учесть

сам езжу на 34 525 М50 МКПП, уже больше 3 лет, нравится

 

Ищо вопросик: Некоторые продавцы характеризуя машину пишут-катализатор. Этим они гордятся или указывают на косяк?

 

Его можно вырезать и за нормальные деньги продать! Недавно на своей 750-той кат вырезал и за 200 USA на цветной метал здал!

 

не смотри на это, не главное наличие или его отсустствие, главное совсем другое

 

Значительная раздница с катом будет если только Е28 покупать будеш! А у Е34 и Е32 это пох!

 

Заметил: к примеру,БМВ 1989 года одинаковой комплектации стоят от 5куе до 10куе. От чего цена зависит; от качества машины или от наглости продавца?

 

наглость и желание продать...

 

Все дело случая, на что нарвешься. Юзаю 525, e34 уже почти 4 года не могу сказать, что напрягает в ремонте. Иногда раз месяца в 3-4 только на сервис и заедешь. Главное не стоит экономить на запчастях. Кстати е28/535 больше в ремонте кушала! По бюджету я думаю 7-8 надо полюбому, дабы не из протезов выбирать

 

Ну почему сразу из протезов , ситуации разные бывают. Я свою текущую 525 М50 МКПП брал 1,5 года назад за ~6000. У нее были проблемы с подвеской и с движком (текли прокладки маслянного стакана и поддона + расход самого масла из-за общей усталости движка). Проехался, удивился, т.к. динамика оказалась в норме несмотря на косяки с движком. Сначала думал сделать капиталку сразу. Через 4 недели езды понял, что лишние 8 литров масла на 10000 км меня нисколько не обламывают с учетом цены на бензин за эти 10000км. Так и езжу с этом дефектом уже 1,5 года, но зато за это время я полностью заменил подвеску на новую неоригинальную (передние и задние амортизаторы + пружины, рулевые тяги, гуммилагеры, передние рычаги, стойки стабилизатора, тормозные диски, т.е. практически все детали за исключением задних рычагов и балки). Недавно попал в небольшую аварию (капот, крылья + передние решетки). Поскольку машина меня целиком устраивала решил сделать "на совесть". Поменял весь перед на новый (включая даже оставшиеся целыми после аварии передний бампер, переднюю панель(слегка ржавую) и оптику). Решил перекрасить всю машину целиком. Но сейчас задумался об продаже, т.к. хочу приобрести новый аккорд . Выставлю ее на авто.ру за 4000 в таком сотоянии без шаманств. Будущий владелец сможет сам ее спокойно доделать, зная, что в итоге за 7000 в его машине будет откапиталенный движок и целиком перекрашенная машина, а может и так спокойно на ней кататься ближайшие пару лет. И таких пяторок за 4000-5000 немало. Да у всех у них есть косяки, но самое обидное, что и у этих машин за 7000-8000 косяков не меньше, просто они как правило скрыты за их лакированными боками. К сожалению 15 лет, даже для БМВ, это уже тот возраст, когда даже идеальные машины на взгляд их владельцев уже порядком подустали и устарели.
Так что мой тебе совет, ищи недорогую машину с устраивающими тебя параметрами (тип коробки, мощность движка, цена эксплуатации) и чистыми документами и доводи ее "до ума" сам. Так ты точно будешь знать, заплаченные тобою лишние пару тысяч долларов ты вложил в машину, а не в карман жадного продавца. А при такой относительно небольшой цене новых неоригинальных запчастей 2-3 тысячи долларов - это уже новые полмашины .

 

то: Igor Davion
Кто для чего машину берет
Я уже в ремонт наигрался, два конструктора уже было, так что такие "серьезные вложения" не радуют. Взял в свое время свежепригнанную и теперь только поддерживаю состояние и при желании смогу продать почти за теже деньги (спасибо нашему правительству). И совсем не стыдно будет смотреть будующему владельцу в глаза.

 

Аккорд лучше?. Некоторые пишут Аккорд на Ровер, какая выгода?.

 

Сейчас на рынке б/у машин полный застой. И если бмв за 4-6 еще продаются, выше с трудом, а еще выше 10-12 уже очень тяжело, т.к. кредит позволяет польшинству обывателей приобрести вполне нормальную новую иномарку(и это вполне объяснимо, лучшей новой машины может быть только новая БМВ ) + пресловутая стоимость владения б/у авто класса е39, е38.
По поводу глаз , я при продаже буду показывать и говорить обо всех косяках в машине, т.к. для меня нет цели максимально выгодно ее продать, меня вполне устроит сумма годовой страховки + колес на новый аккорд или астру ОПС, наверно, скорее всего я отдам эту машину "докатывать" сестре.
Просто я хотел сказать автору данного топика о том, что за 4-5 тысяч долларов вполне можно приобрести нормально ездющую БМВ с прицелом на будущие вложения. Просто мне непонятны мысли продавцов е34 по 8-9 тысяч долларов, а еще более непонятны мысли тех людей (я думаю их единицы ), кто их по такой цене покупает. Честно говоря, побыв владельцем 2-х 10-12 летних 525 я пришел к осознанию того факта, что моя следующая машина будет исключительно новой, причем пофигу, что не новой БМВ. Сам пару лет назад смеялся над людьми покупающими за 20 - 30000$ новые вектры, камри и мазды, ведь за эти деньги можно было взять "ОГОНЬ-БМВ" 3-х летку, а сейчас - выбирая себе авто из этого ценового сегмента - думаю : "А еб....сь оно все конем!!! Возьму новую!!!" Чего и всем выбирающим авто рекомендую - "Покупайте новую машину по своим средствам".

 

Старше 7 лет гнать не раритетный авто из-за границы - неадекват (таможенные пошлины сопоставимы с ценой автомобиля).

 

Если твоего друга зовут не Саня Поддубный и машина не тоета спринтер, то смотри возраст этой машины, состояние, комплектацию и,повторюсь, стоимость владения. Если все устраивает, бери и "не парься". "Свою БМВ" ты еще успеешь купить .