Стоит ли покупать как первый мот...

сел "сходу" на 1.2, жив пока...)

 

головой

меня не смущал совершенно..) не вижу в этом препятствия.

 

У мотоцикла есть критический угол наклона, завалив за который поднять будет тяжело. Попробуй стоя сбоку наклонить на себя, и ты почувствуешь как он легко поднимается. По объему движка все равно, главное посети мото школу и будешь жив и здоров.

 

Х 11,весьма резкий мот,ускоряется "мама не горюй".Норовистый коняга.Походить бы надо в серьезную мотошколу.А сыкотно это правильно.Пробуй выезжать рано утром ,пока машин поменьше и просто по привыкай к нему-он хороший.

 

щас дмитровка с лениградкой встанет нах окончательно и я себе мотик искать буду
мелкий какой-нибудь

 

в таком случае - тебе обязательно в шолу хорошую. опыт езды на скутере по пампасам - разве что для моторики тела, в остальном - ерунда.

 

противоречие.

 

А я считаю.. что Х11 не для новичков.. и потом очень много факторов влияют на долгожитие мотоцикла и его наездника...

1) Есть люди, которым "Дано" .. и как правило им заведомо легче освоить мотоцикл. И сезон за сезоном меняют байки находя свой.. А есть кому "НЕ дано" и тогда, где бы он не учился.. на сколь маленьком по кубатуре моцаке он не катался.. срок жизни сокращается в разы.... (Тут езда на уровне "Чуйки".. надо чувствовать байк.. понимать его..а как правило, после покупки народ через 2-3 недели думает что он "ГУРУ" и все.. катастрофа не избежна!!!!

2) Это другие участники движения.. как бы долго я не ездил на мотоцикле .. как бы сильно не пытался следить за дорогой и машинами... ВСЕГДА найдется ДЕБИЛ, который начнет зажимать..подрезать (из чувства зависти или еще что.. ), бывает просто не видит (играет в свой ГО*НОФОН и ему пофигу кто где едет)... тут решает опыт...

3) Пробки... тут нужен особый стиль езды... и вот тут огромную роль играет масса мотоцикла и его ширина... резкие перестроения машин, не глядя в зеркала... затавляет попотеть.. Х11 тут проигрывает простой 400-ке... тяжеловат..

4) Сам мотоцикл для новичка нужно учитывать, как себя ведет моц... как рулится, какая рзвесовка.. у нас к сожалению не самые чистые дороги и пыль с песком на междурядье это беда.. так вот спорт там поймать гораздо друднее чем классик или мотард.. и т.д. опять же Х11 тяжеловат хотя и вроде близок к классике...

Так вот к чему я все это... считаю что путь мотоциклиста должен... быть от более легких мотоциклов с более спокойным характером... и разменяв пару сезонов можно будет определится с увеличением объема и типом мотоцикла..

Все выше сказанное ИМХО.....))))

 

Смущает одно... доживу ли я на таком монстре до конца сезона? можно ли сходу садиться на такой объем? голова на плечах вроде есть. но все равно ссыкотно немного...[/QUOTE]

Голова на плечах этого мало... много дураков на дороге..но это к мотоциклу отношения не имеет... тут другое... На себе проверил.. Видишь свободную дорогу, вроде спокойно едешь.. и подкатывает мысль "Немного открутить, ну а че ни кого ведь нет".. и все, теряешь ту самую голову.. По себе знаю... каждый день с работы разменивал 250-280 км.ч. и самое плохое привыкаешь к скоростям...

А так удачи на дороге ...
Кстати считаю Х11 очень достойным мотоциклом.... очень ровная Хондовская, но при этом ломовая тяга... удовольствие на уровне... Рулится вроде не плохо.. НО.. без стекла трепет после 120-140.. ))

 

Взял первым себе 1100кубов и ничего. тьфу 3 раза. Мотик можно брать любой, главное с головой дружить.

 

с головой дружить не обязательно
достаточно ею пользоваться

 

сгоняй в Тай и покатайся там на большой кубатуре, делов-то.. я сделал 2 захода специально для этого. декабрь и март.. 2 недели на кавасаке-версис 650 сс (около 2000 км), второй раз на хонде супер-four 1300 cc 3 недели (также около 2000 км)..
в итоге - к сезону готов (ну, это я так думаю но 1500 км на BMW K1300S pза 10 дней накатал )