Стоит брать Е90 325?

1. не знал,что подвеска 20 тыщь назад померла.спасибо,к дилеру завтра же!
2.не часто, по дет.болезням (по памяти их две,все лечатся лехко)
3.хз
4. зимой хватает
5.за год оплатил 6000р за масло,грядут (по компу) задние колодки за 114 ёвро

 

Для перми подвеска будет более критична, особенно рейка... 40.000 км - если аккуратно ездишь, а потом трясем подвеску и смотрим.
2) Пока ничего не заметил такого, все очень нравится.. Остальное дилер делает все по гарантии, всего то нужно поменять софт на первом ТО.
3) Тем, что более подготовлена к российской экспл. (зима, дороги) + качество ничем не отличается, ни-чем, люди с высшим образованием (военпромовцы бывшие) vs. турки, арабы, индусы - без него в германии...
4) Нет под рукой ТТХ, но калининградка на 1.5-2 см выше из-за проставок.
5) Все зависит от условий эксплуатации, бензин, дороги, эмоциональность хозяина и его щедрости, а так для РФ в год 2К зелени не меньше, БМВ это удовольствие, а за него мы платим.

СУВЖ.

 

Если волнует вопрос эксплуатации, то лучше Аккорд взять.
Единственное что может случиться, это зацвести капот и лопнуть противотуманки, но гарантия эти проблемы снимает, от ржавчины говорят избавляют спец обработкой. Хотя у знакомого за 2.5 года ничего небыло, как и у друга за 10 месяцев.....НО я никогда не выбиру Аккорд из-за отсутствия шумоизоляции, другие мелочи небогатой комплектации практически не смущают.
По поводу угона... Возьмите МКПП и машина нафиг никому не будет нужна...

На счет выносливости Бумера на дорогах Перми есть сомнения...

 

вообще разница в цене между аккордом и 325 велика, 35900 и 50000......некорректное сравнение. и у бмв 6 котлов.
по сабжу однозначно бумер

 

А Что беха e90 за такие деньги сыпится сильней аккорда?Насколько больше расходов при эксплуатации?

 

Она не может СИЛЬНЕЕ Аккорда сыпаться (что подразумевает ломучесть последнего), потому что Аккорд вообще не сыпется

 

Чем навороченее машина тем больше простору для поломок, а в последних Бэхах, этого добра оочень много. Электонника глючит постоянно... Подвеска и рулевая рейка стабильно под замену раз в 20-60 Тыс, в зависимости от условий эксплуатации.
А в Аккорде ломаться нечему... пустая машина... Потом не зря же зовется самой надежной...

 

что значит пустая? передняя подвеска, например, двухрычажная, а не макферсон

 

По опыту могу сказать , что Е90 намного надежнее Е46 , тем более если берешь новую на 2 года забываешь обо всех проблемах , все меняют по гарантии и без всяких очередей ! Расходники не намного дороже чем на аналогичных машинах того же класса . И на сколько я слышал (у друзей тоже Е90 325 ) никакая хонда не сравниться с бмв особенно если воткнуть DS да еще на пустой дороге , попробуй - сомнений не будет -)

 

а в е90 не 2х рычажная?

 

Кто тебе сказал, что без очередей? Я ждал две недели, машина это время стояла в гараже.
автору: бери аккорд - не пожалеешь. ...он реально не ломается

 

2 - как повезёт, статистики таковой пока нет, модели ровно один год
3 пункт: машина такая же, стойки единственное другие + форсунки и дверные замки подогреваются и проставки под аммо. Подвеска не стальная, а люминевая.
Дилер заменит софт только на первом ТО, может свежие машины уже пофикшены, незнаю, в Перми машины скорее всего старой партии, пока довезут, пока распределит БМВ РТ пока купит человек и проч.
Возьми насадки на глушитель и спойлер, остальное всё есть Да не забудь про КАСКО

 

не понимаю... какие расходы на НОВУЮ машину? посмотреть стоимость ТО можно... вот и все расходы, теоретическию машина то на гарантии.

при покупке машины за 50 куе беспокоят расходы на обслугу?
ниче не понимаю.

 

Это нормально. Меня интересуют расходы и при более дорогих покупках

 

берите БМВ

1. При умеренной (аккуратной) езде - 80-100 ткм.
2. Бывает - но это не проблема все устраняется по гарантии. (на японках тоже бывают траблы)
3. Один хер что калинград, что германия
4. Клиренс очень маленький - 13см (ездить надо аккуратно)
5. Ойлсервис (примерно 20-25ткм) - около 200 уе (долларов) ну еще может быть передние колодки баксов на 150.

лично мне непонятны те кто сравнивает японские погремушки с солидными авто класса премиум/люкс.

 

так по-моему аккорд и угоняют намного чаще, чем Е90

 

То же про расходы не понял По-моему 1 или 2 ТО в год (смотря, сколько за год наездить) - вот и все расходы. Или сюда бензин+мойка+спутник+ОСАГО+Каско+зим. резина то же включают Тогда значительно больше 2 к. у.е.
Кстати о КАСКО: Аккорд по сравнению с 3-er намного более угоняем.

 

2) Пока ничего не заметил такого, все очень нравится.. Остальное дилер делает все по гарантии, всего то нужно поменять софт на первом ТО.


А можно поподробнее зачем менять софт? и если надо менять, то зачем ждать до первого ТО (это 25000 км - для меня больше года езды)?

 

Я менять поеду на 5 тыс. км. Как никак после обкатки замена нужна.
А софт меняют по рекомендации BMW AG. Просто смотрят на твой вин и бегом на стенд бесплатно менять его. Видимо что-то со впрыском или ещё чего-то там в работе электронике. + Второй косяк, не у всех выползает это уплотнитель заднего стекла, ужасно дребезжать начинает, меняют на модифицированный, тоже гарантия. Других случаев я не замечал по Е90.

 

Ну не сомневаюсь, что масло поменяют с радостью, но ни в мануале ни в сервисном меню о замене масла после 5 ткм не говорится
По поводу софта - я звонил в Артекс и мне сказали, что на мой ВИН (пока?) рекомендаций по замене софта нет...
Но, иногда, на холостых, двигатель подергивается. Не знаю, то ли бензин не очень, то ли поехать за деньги попросить софт поменять?
Есть ли тут обновившие этот софт? Почувствовали разницу?

 

а не Макферсон?

 

Он самый

 

Что то ужасы какие то рассказывают человеку, какой софт, какой уплотнитель, какие 2 тонны в год, что значит передняя подвеска 20т. ходит( прям рассходник какой то )...
Взял в Артексе E90 - калину 2 месяца назад пока тьфу тьфу ,
юзаю до сих пор e39 - калину 2001 г., сделал для 39_ки недавно ТО на 2 т.зелени, так это машине 5 годков да пробег около 100.000.
ИМХО - бери E90 и не парься, машинка славная, будет радовать не один год, причем первые 2 – гарантия, и вся мелочи успеешь устранить...
ЗЫ. - Если на новою машину первые 2 - 3 года вваливать по 2 тонны, то эта не машина, а гомно досталось какое-то...
ЗЫ.зы - Были бы у меня такие затраты с моей 525 - 3_ку брать бы не стал.

 

У меня Ауди А4 и 325 е90. При покупке последней тоже в голове крутился вопрос как на ней по зиме. Отвечаю: так же как и на переднем приводе. Единственное - не заехать на бордюр для парковки, машина скользит вдоль, упершись колесом. В сильные снегопады с места разгонялась даже лучше чем А4. Насчет заносов - при нормальной езде (не сказать что я езжу медленно, но езжу аккуратно) никаких заносов или подобных проблем. Плюс даже в том, что можно спровоцировать занос для разворота при нехватке места. Так что для себя я вопрос передний или задний привод лучше для зимы закрыл навсегда, разницы никакой. У того и другого свои плюсы и минусы, с которыми можно спокойно эскплуатировать машину.

 

1) По Москве может хватить надолго, чем аккуратней будешь ездить, тем дольше будет жить подвеска. В Перми не был, но если там дороги как в Уфе, я б лучше паркетник купил
2) Как повезет с конкретной машиной (как впрочем и любой другой марки)
Статистики характерных "болячек" на Е90 пока еще нет....
3) По стандартам БМВ они должны быть одинаковы
4) Небольшой 144 мм для комплектации Бизнес и 131 мм для комплектации Динамик. Но на любой надо ездить осторожно
5) Думаю лучше твоего дилера никто на этот вопрос не ответит. Хотя и дилер может не ответить. У Е90 компьютер сам считает когда что менять
По-поводу заднего привода - по чистой дороге проблем особых нет, на заснеженной могут быть проблемы и не забывай про низкий дорожный просвет (ну а у каких легковых иномарок он сечас высокий?) Кстати Е90 есть и с полным приводом

 

я знаю