E84 Статистика замены цепей привода ГРМ и масляного насоса на двигателе N20 (184 л.с.)

Привет, 160 тыс пробег. Цепи не меняли. Полет нормальный. Авто 2013 г.в.

 

С какой целью сбор такой статистики!?
Ф10 528хi N20B20A 2012 68 000 km заменено всё + клапанная крышка
цепь масляного насоса

Е84 20iX N20B20A 2012 75 000 km заменено всё + клапанная крышка, прошивка 28iX, 245 сил, установлен доп. радиатор охлаждения, голова не болит
Ф30 328хi N20B20A 2013 декабрь, 110 000 км, ничего не меняно.

 

2013 год июль, заменил на 190000 км цепь грм, масляного насоса, мск. По словам мастеров цепи были в норме-но мне так спокойнее. Пластиковые направляющие по которым обкатывается цепь грм частично развалилась, но это тоже не смертельно-куски были крупные и в систему смазки не проникли бы.По большому счету-необходимо было заменить только мск. Так.

 

наверное купить машину в возрасте 6-7 лет и убедить себя что 60 тысяч большие деньги, можно и не менять. ниже где то тема со стукнувшим мотором в 328 на 110 тыщах. Кмк время до замены завист не только от пробега но и от условий экспл-сколько за это время натюкало моточасов, как часто меняли масло, какое лили и тд.

 

..........

 

на 136000 оборвалась цепь масленного насоса

 

А разве пробег/срок эксплуатации не говорят о количестве моточасов? Мне, всё же, видится диагноз в манере эксплуатации/качестве расходников и периодичности обслуживания.

 

Поменял цепи на пробеге 102 тыс. Е84 N47 2.0д 2014 г.в.
Никаких симптомов. После открытия установили что цепь растянута не критично.
Сплю спокойно.

 

А ничо, что тема про N20?....

 

Проблемы с цепями исключительно по причине использования не моторного масла, а маслосодержащей жидкости. И даже вязкость тут на втором плане, хотя я бы их поставил вровень с пакетом присадок. Цепь - самая нагруженная деталь и требует очень качественного масла. Особенно пластинчатые цепи маслонасоса.

 

Невозможно ткнуть пальцем в здравый смысл.
Читай пункт 5 правил форума:
5. Для всех разделов форума, кроме Курилки, запрещена отправка сообщений не по содержанию темы (оффтопик).

 

Убил!)) С наступающим! Не трать себя попусту)..

 

150 тыс 2012 год еще не менял, признаков, шума и постороннего звука нет. Масло замена каждые 10 тыс.

 

Ну что могу сказать... Просто повезло

 

соглашусь. но и сама пластинчатая имеет ограниченный ресусрс. против той же роликовой.
а 90% владельцев поменяшвих цепь до 100тыс -это те, кто меняет масло по рекомендации бортового компьютера)
а малозольное масло оно хорошее...просто его нельзя катать больше 6-7тыс. км в наших условиях экспулатации...Об этом многие забывают думая что это лонглайф на 20-30тыс км))))

 

а надо было еще сотку ездить)

 

А для чего фото? если цепь так еще выглядит та мизноса то и нет в звеньях и пластинках.
На удлинение против новой смотрели?

 

Как оно может быть хорошем, если в нём практически нет нет противозадирных и противоизносных присадок? У меня тут на днях тема была с людьми из Уфы на 640 2014г, решил изучит что есть "масло" БМВ твин турбо 5W30. Смеялся долго.
У чела какой-то, импортный, прибор и он им масла тестирует. Мне понравилось, как он оценил свежее "масло" 5W30. Является моторным маслом на 85% .....
смотреть с 1.30-2.25

Show Spoiler Hide Spoiler

А теперь посмотри какие масла имеют лучшие противоизносные свойства
Это типа синтетика

А это полусинтетика


У всех полусинтетик противоизносные качества только растут со временем эксплуатации. А у типа синтетики наоборот растёт износ.

 

да тут еще и сектанты замен цепей на 60-70тыс км имеются) Хотя бы фото 2-х подвешенных параллельно цепей новой и старой выложили бы для приличия)))

 

https://www.bmwclub.ru/threads/texn...luatacii-bmw-x1.494687/page-380#post-36747657

 

у вас четко виден износ. звезды вообще в хлам для 130тыс!!!!....На ВАГ-е так даже на 200тыс не бывает....для сравнения) Из соломы видимо все сделано...либо как уже писали выше мсляныйц сервис раз в 20тыс и масло лонг лайф....
Я на своем дизеле N47 залез в цепи на 135 по приборке...думаю там все 200 релаьных было.
Залез по гулпости-звук был от демпфера. Но в итоге поменял только сами цепи и багшмаки с натяжиетлями. Звезды в хорошем состоянии были! следов что в мотор лазили до меня не было...

 

Б... Я, я же подписал что мотор не мой, и дело не в качестве металла..., а в конструкции, цепь приводит в движение балансирный вал который на одной оси с масляным насосом.

 

и что? на ВАГ-е и ТСИ моторах ЕА888 ген1\2 на одну звезду колена повешены и ГРМ цепь и цепь балансиров и цепь масляного насоса! Если цепь ГРМ ходит 140-170. То цепь балансиров и масляного насоса вообще мало кто меняет...только эстеты....И реально повторю подобный износ звезд и звеньев пласт. цепи я вижу впервые как у вас!!!

 

Я где-то вычитал такую новость, что с 13 года цепочку изменили и что-то еще,никто не слышал?

 

Не надо нигде вычитывать, просто надо заглянуть в ЕТК...

 

Ок, кто-нибудь глядел в етк?)

 

Стясняюсь спросить, а вы куда смотрите, когда запчасти подбираете

 

Я что кладовщик, чтоб подбирать? Мне подбирают по вин, а так смотрю у авто с 13 грда цепь на сотке не гремит в массе, ни грм, ни насоса

 

E84 n20b20 поменял на 90 тыс. цепь, ремни и жидкости (ГУР, ОЖ, тормозную). Цепь слегка растянута.