Старые БМВ. Стоит ли связываться?

ну тогда бери и не задумывайся. Если доведешь до ума, будет тебе счастье.

 

Очень трудно что либо посоветовать, потому что, не всегда до конца знаешь Ваши, уважаемый Lotter, возможности
Добрый вечер.
Лично я сделала вывод, что связываться с машинами из начала 90 не стОит: автомобиль - очень сложная композиция из различных узлов, агрегатов, и механизмов, и помимо "упиленного" двигателя, Вас могут поджидать "сюрпризы" в подвесках, в рулевом, в электрике.. даже в кузове ( посмотрите районы задних поддомкратников. )
Фактически, покупая старый автомобиль, Вы будете постоянно чтото докупливать, или купите сразу, но цена в итоге выйдет не совсем приемлимая, может - даже и цена е-39 200х годов
В арсенале положительных сторон этой покупки будет непременно тот факт, что купив этот автомобиль, вложив в него приличную сумму, Вы будете знать, что это - почти новый авто е-34 ещё делали, когда в моде была надёжность, а не комфорт и дизайн с безопасностью.. Вообщем - решение за Вами.

 

Тогда главное, чтобы кузов отличным был.
Вопрос - какой бюджет на доводку??

 

1 литр на 1т км - не нормально.

Смешно

Всё равно не подарок, учитывая её состояние

С учётом, что еще и в долг залезать - я б не брал..

 

Ещё и перетяжка салона???
ИМХО: последних машин не бывает.... Встретите Вы ещё свою е-34..

 

я когда-то хочел чайник в 1gz-gte.
Поехал для знакомого смотреть е38.
Оставил залог и на след день уже ездил на ней :0)
БМВ - секос.
только лучше всё-таки 38, нежели 34

 

Замена маслосъемных колпачков ничего не даст ... месяц-другой будет нормально, потом опять жрать начнет ... компрессия то какая хоть?
Лушим вариантом предполагаю стоит считать всетаки замену колец, гидриков, маслосъемных и т.п. без расточки .... худшим - замену двигателя либо полную капиталку

дестью тысячами в месяц может и можно будет обойтись, но скорее виде оплаты на год вперед 8))

Привести в порядок и ездить, ездить, ездить .... неубиваемые атракционы

 

смотри внимательней кузов. Я так попал с 34 92 года, не посмотрел внимательно, а потом тихо о....ел, уж очень проблемотичные кузова на таких годах. Особенно пороги сзади, и днище впереди. Двигатель гораздо проще сделать чем кузов.

 

+1 ... та же ерунда ... и приводить его в порядок очень гемарройно, однако нет ничего невозможного ... Одно НО ... они даже гнилые в умат не разваливаются как росавтопром на части ... будет на ней хоть милиметр живого места - на этом милиметре всё будет держаться

По поводу М-60 ничего не скажу, кроме логичных выводов, что мотор, слепленный из двух и ремонтировать дороже раза в два ...

 

Забыть об этом протезе, как о страшном сне. М60 - неудачный агрегат. И дорого и не будет от него кайфу. Лучше найти 530 с мотором М30.
С М30 мотором нужно будет выбирать машину в основном по состоянию кузова. Мотор простой и очень надёжный. Даже если он убит. то восстановление М30 до состояния идеал раза в 4 дешевле техже работ по М60.

 

Сравнивать даже самый плохой мотор из БМВшных с таётовским нельзя.
М60 проблемный (если сравнивать с другими моторами БМВ)

 

аффтар, ты берешь конструктор, надо отдавать себе отчет. В свое время на е39 движок ел масло 1л/1000 км. Разобрали - двигло под замену.
Мой тебе совет, не связывайся с этими помойками, возьми лучше погонять что-нить типа селики

 

бюджет увеличивай !!

 

Клапана на М30 регулируются за 15 минут (если стучат клапана)
По поводу мотора schnitzer , скорее всего (как максимум) на машине стоит китайский шильдик schnitzer, накладки на педали и обвес в стиле schnitzer от подельщиков наподибии полигона.
Вобщем совет один - выбирать наиболее живой вариант, как по кузову, так и по агрегатам. Лучше заплатить 3000 за диагностику, чем потом влететь на 200000

 

Правильное содержание старых БМВ удел не бедных граждан, новую машину содержать значительно дешевле

 

Эхх.. гемор это всё конечно.....

 

Точно - и времени свободного нужно уйму

 

Шутите

http://www.ac-schnitzer.de/en/

 

за ткие деньги можно подбитую 39 найти, её востонавливать куда приятней.

 

это Е -60

 

39 - это банально, 34 - раритет уже почти