E70 Срок службы турбины...

Как вы все диагностируете ушами не понятно)))по идее 250 тыс, как и все, на всех бмв до 2011г.в. в штатном гражданском стиле езды(ну...вы понимаете стиль езды 1го владельца, уже знающего что через 3 года он ее продаст)

 

Ну, у меня уже 290 тыс.... (3.0 дизель)! С турбиной всё хорошо! Тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо!

 

На N63 100тык для турбины крайний срок, а так в зависимости от условий от 70 до 100, так что ещё 20тык можно смело кататься
Да, про дизель и его турбину в теме про турбину n63 это конечно в тему

 

Очень много факторов которые могут повлиять на срок службы турбин,это и переодичность замены и качество воздушного фильтра,это качество и интервалы замены моторного масла,это условия эксплуатации ( активность езды ),это теплонагруженность,наличие тюнинга при котором как правило поднимается давление наддува,ну и доля везения ,у товарища X6М пробег 190 т.км. турбы до сих пор родные,так что пробег в 200 вполне достижим,на дизелях как правило турбины ходят значительно дольше,так как температура сильно ниже да и давление ею выдаваемое. Как правило о начале конца турбины можно судить о посторонних звуках ( свист,скрежет ),снижение производительности в следствии и ухудшение динамики автомобиля,турбина начинает гнать масло,да и не помешает снять впуск и проверить состояние крыльчатки и люфт оси колеса компрессора,как то так.

 

Den2537 Холодный термостат стоит ?

 

Ну значит не стоит, советую поставить, реально продлит жизнь этому мотору и туда же маслчнный термостат в идеале.

 

Нет, это не то и не другое, это штатный термостат, но доработанный с целью смещения точки открытия термостата на 86 градусах, а не на 105.


Оригинальный термостат Wahler, доработанный для поддержания рабочей температуры двигателя вашего БМВ в диапазоне 93-96C вместо штатных 103-105C. Установка такого термостата значительно сокращает тепловую нагрузку на сальники и уплотнители двигателя и элементы охлаждающей системы, а так же повышает отдачу мощности ДВС. Так же, установка такого термостата снижает температуру масла на 10 градусов, что продлевает срок службы моторного масла и сокращает расход масла двигателем.
Снижение рабочей температуры двигателя со штатных 103-105С до классических для бензиновых ДВС температур в 93-96C, позволяет продлить эксплуатационную жизнь ДВС БМВ и избежать или отсрочить капремонт и замену сальников клапанов, в зависимости от пробега ДВС.
Подходит на любой двигатель БМВ BMW V8 или V12 начиная с 2002 года выпуска.
Является жизненно необходимой модификацией для двигателя N63.

 

Добрый день.
в меню приборки 7 тест (t охл. жидкости)

 

Гораздо удобней BT|WiFi адаптер в OBD и Torque на смартфон

 

Как попасть в сервисное меню, глянь в топе раздела в народном мануале, но это дрочево не по мне, просто ставишь прогу Torque на Андроид, на иос кажется тоже есть, в обд любой ЕЛМ327 адаптер с синезубом, все паруешь их как два телефона и получаешь примерно такую картину на смартфоне

 

холодный термостат, говорят, так себе идея. открывается раньше, но вентиляторы все равно включаются по программе. есть прошивка чтоб родной термостат открывался раньше + одновременное включение вентилятора.

 

Говорят теоретики клавиатуры и мыши. На самом деле, вариант с прошивкой стремен тем, что спираль в термостате не рассчитана на постоянный нагрев и при таком режиме эксплуатации кончится довольно скоро, причем никак не оповестив об этом, а дальше, в режиме полной нагрузки, когда спираль должна бы открывать термостат полностью, он будет лишь приоткрыт и вуаля, получите перегретый блок.

 

И какой тогда выход? доработанный термос + прошивка ?

 

вполне себе вариант. Прошивка на вентилятор + мощность работы помпы (у кого электро).