сравнение 540'e39 vs 745'e65

кому интересно..
езжу часто в калугу.. ( ~ 180 км )
вчера первый раз поехал на 745.

1) вместо обычных двух часов ехал чуть более полутора
(540 показывала среднюю 95-100 ), на 745 забыл посмотреть
2) на 540 уставала нога держать газ и в конце последние километров 30-40 включал круиз.. тут - нет.
3) последние километров 20-30 идет новая двухполосная дорога с приятными поворотами. на 540 ходил 140 на круизе и в поворотах хотелось сбросить.. на вот на 745 вчера там же шел на круизе 180 и хоть бы что.



во какие дела

ish

хочу 760

 

я все ждал подобных советов


дело же не в слабых ногах , а то ли в другой посадке, постановке ног, угле наклона ступни при такой скорости.

ладно бы я это в конфе с тазами написал
качать ножки это может для тазов надо, когда пытаешься последние км/ч выдавить за счет вдавливания педали в пол

а писал я это к тому, что электронная подвеска рулит. по сравнению с 540 механика, по "спортивности" семера хуже только по рулю и автомату. по всему остальному, а особенно по подвеске - лучше. Вру.. пожалуй, тормоза штатные на 540 сильно лучше, по четкости работы и по эффективности при частых торможениях.



ish

 

Миш, возможно.. я же не говорю, что 540 ацтой ..
я говорю, что мне 745 нравится сильно больше, в том числе и по драйву

 

Миша, перестаньте мериться стекляными ...
я сегодня ездил за "тещей" - на възде в москву комп показал avg speed 170 км/час - есть свидетели

 

средняя скорость

 

и тут кстати сложный вопрос
ровно так народ часто и мучается, когда выбирает между машинами разных классов. Если пересаживаясь из 328 в 36 кузове на 540 в 39 , я понимал, что я просто не могу больше ездить в маленькой машине, мне физически неудобно, мне по бизнесу неудобно ( не только из за статусности, но и из за того, что в трехе очень низкая посадка спереди и мало места сзади ) и так далее. Но я понимал, что заряженная пятера вполне будет подходить для "удовольствия за рулем"

то думая про E39->E65 все уже было сложнее. я серьезно думал о том, а не придется ли все время ездить с водителем так как кайфа от езды не будет. И с каждым днем все больше и больше удивляюсь от того, насколько хороша E65 для езды самому.

с водителем езжу часто. но если я трезвый, то он сидит справа


и я конечно понимаю, что надо было брать L. 14 см при езде за рулем ничего не решают, а вот при езде сзади было бы существенно более комфортно, ну и всегда бы было холодное пиво

ish

 

шильдик можно отколоть а без него 99% все равно не поймут, iL перед ними или нет

не знаю как в iL, но в короткой сзади менее комфортно чем спереди.. жестче сиденья, неактивные, меньше места

ish

 

и отпугивают ментов в радиусе километр

 

так она у него наверное забывает как ездить коробка то адаптивная
хорошо еще, что как на мерине лишние горшки не отключаются, а то приржавеют нафиг