F25 Sport-режим

Я б, сказал по-другому - С вероятностью 90% ответит любой, прочитавший мануал!

Сказал и подумал - а адапт. аморты у вас есть - т.е. влияет ли спорт (клавиша) на подвеску?

Хотя, думаю, что и в этом случае прописано в мануале

 

одно слово НИто ниСЕ

 

А я воще подозреваю,что ответит любой,даже не читающий...Типа, коробка -сама по себе и другой не бывает(без "спорта")...А кнопарь-это изменение потребительских качеств в кУпе...Как считаешь ,я уже "проснулся" сЁдня?...

 

Слушай, есть определенная путаница в этой шняге. Я вроде более-менее с ней разобрался, но все равно есть несоответствие очучений тому, что было описано тут в виде картинок из мануала или мануала по обучению, не помню. У Меня есть ДДЦ. И М-пакет со "спорт"коробкой - похоже они имеют настройки, отличные от всего остального.

 

а спорт+ есть?

 

МКПП дает все по полной, а не ваши мажорные режимы)

 

На курсах бмв рассказывают следующее и показывают соотв. таблицу режимов.

Корока в DS - на одну передачу ниже держит и спорт настройки.
Режим спорт - тоже самое, только еще педаль газа настраивается + руль + подвеска (у кого есть).

Если вместе - на 2 передачи ниже будет держать.

 

вот это не так - у меня по крайней мере

 

Соглашусь с автором темы!
Знаю, что с вероятностью 90% никто не ответит на мой вопрос, но всё же озвучу.

У меня тоже впечатление что с двумя включенными режимами автомобиль чуть агресивнее

 

Несколько раз проверял, про включении дополнительно Sport к DS коробка работает так же

 

единственное - будет разница в ручном режиме

 

Но это уже от водителя зависет

 

точно могу сказать что независимы эти 2 функции
проверял в различных комбинациях:
- при переключении в DS обороты держатся выше
- при переключении в спорт педаль газа меняет поведение, может еще что-то меняется - оцениваю только по ощущениям - разница чувствуется существенная
можете на трассе проверить (не знаю как на 20i или 28i но на 30d так):
на скорости 120кмч включите Sport при включенном DS и сразу почувствуете рывок машины
после того как провел эти небольшие исследования стал использовать их только вместе поэтому больше ничего сказать про различия между ними не могу...

 

Sport - мотор
DS - коробка

 

а что в моторе????

 

точнее будет только сказать так:

DS - только коробка
Sport - как минимум педаль газа и скорее всего на коробку тоже влияет + если у вас есть активный руль и жесткость амортизаторов то на них тоже влиет - где-то читал на сайте бмв (или в документации)
т.е. Sport влиет на эти 4 параметра

 

а Sport+ отключает только стабилизацию?

 

да, вроде так

 

Буду пробовать, но лично очень доволен как машина меняется на Sport

 

Если надо больше спорта, то переключатель в "спорт", а кпп в ручной режим.
Все задержки у кпп самые малые в ручном режиме.

 

хммм....тогда имхо у вас кнопка Спорт=переводу рычага в DS. Позиция DS как таковая не используется, а является просто положением для ручного выбора передач

 

не понял че еще объяснить

у твоего LS Sport работает так:
- влияет на педаль газа
- влияет на коробку

плюс ко всему этому DS изменяет поведение коробки в дополнение к Sport
Sport не заменяет DS!

 

а если бы у тебя был не LS а наборная с активным рулем и динамич. амортизаторами то влияло бы еще и на них

 

вот тебе на англ с сайта бмв если не веришь:

A touch of the Driving Experience Control next to the gearshift lever changes the level of driving pleasure from COMFORT to SPORT: the engine responds more spontaneously to the accelerator and the eight-speed transmission Steptronic lets the engine rev high before quickly changing up a gear. At the same time the steering and chassis tighten. Touch the paddle again to enter the SPORT + mode where the Dynamic Stability Control allows controlled drifting to the limit.

 

Режим спорт на кнопке это тоже самое что и спорт на джойстике.... сделаны параленьно.... ничего при включении обоих режимов не сумируется....

Пишут в ответах всякую чушь.

Попробуй включить задних ход в режиме спорт на джойстике и тоже самое в режиме спорт на кнопке и подумай для чего кнопку паралельно сделали.

Писать в ответа про спортивную настройку амортизаторов владельцу Калины бессмысленно.... у него таких нет

 

А причем тут задний ход? При езде в SPORT и втыкании DS чувствуется характерный толчок (ну немцам всегда было похер на комфорт, надо чтоб пожиратель сарделек попой почувствовал, что там что-то в механике отработало), т.ч. какие-то перетрубации при включении DS все же происходят...

 

Это же надо было придумать такой аргумент