E53 снятие-ремонт-установка генератора

в помощь тебе - http://tis.bmwcats.com/doc1090917/

 

Я думаю что скорее всего да.

 

Недавно перебирал свой генератор в автостарте, не заметил проблемы со снятием- установкой, отдал 3200 и 12 за ремонт гены.

 

Чушь, сам снимал недавно. 5.5 часов это если с пивом и с ремонтом и с установкой назад. Вытаскивается наверх, зачем подрамник трогать.

 

по картинке вроде ни чего сложного нет. думаю снять поставить не торопясь можно уложиться в 1:30 .
зЫ! У меня 3.0Si бенз, там за 5-ть мин снимается.

 

Поспрашивай в конторах специализирующихся только на ремонтах генераторов - стартёров, у них дешевле выходит. Сервисы как правило у них и берут восстановленные агрегаты в обмен на Ваш.

 

на N62 снять\поставить генератор, минут 20 от силы.
делал не раз себе (правда на Е53, но там по моему одинаково все с Е70), один раз даже на горячую машину!
ремонт - может потребовать времени. когда свой возил на ремонт - разбор, чистка, замена подшипников, сборка заняло порядка 30 минут времени.
самое дорогое в нем - это регулятор напряжения, порядка 150 дол.

 

не очень его легко снимать я вам скажу. сам снимал e70 4.8. подрамник разбирать не надо, снять надо вентилятор и вытаскивается он вверх. 5,5 никак нельзя убить на это. я снимал первый раз и то наверное часа два не торопясь.

 

А сколько гена прошел, что его ремонтировали?

 

Владельцы 4.8, а Вы не смотрели, какая зарядка на холостом ходу?
Мне поменяли таблетку, щетки, и на холостом ходу заряд 12.7V, если включить кондшику, то до 13.5 поднимается. Это нормально?

 

у меня 14,2-14,5,при любом потреблении эл-ва

 

Привет свем!
Вопрос таков: " Пробег 150 000 км 3,0д 2008г, нужно ли проводить плановый какой нить ремонт гены, чтоб он не накрылся в будущем? И если нужно, то что покупать куда смотреть?!

 

Не мешай машине работать. У меня 195 000 км Е70 4,8 не хочу лезть. Так, периодически проверяю напряжение.

 

У меня сломался на 199 990 км делал сам, снял за 20 мин, заменил два подшипника по 300р контактное кольцо 270р щетки в реле регуляторе 100р итого обошлось в 1000р.
После ремонта напряжение хх 14,3 вольта.

 

У меня на 4.8 стали подмаргивать лампы в салоне, вольтметром не проверял но показания на сигнализации говорит от 14-15,5 прыгает, гене устал? Причина в реле зарядки ???

Еще на холодную пищит как ролик или ремень, хотя и ролики и ремень новые, может подшипники разбило?

И на борт пишет высокий разряд батареи. Только у меня е70 , ссылка TIS для снятия генератора на е70 ?

 

у меня тоже самое,когда нажимаю на газ они моргают (лампы в салоне) сказали реле напряг проверить. поменять вроде.

 

Парни, подскажите пошагово как снять генератор с х5 3.0i американец

 

Отсоединить минус с АКБ в багажние, верхний пластик воздуховода долой, диафрагму вентилятора долой, снять ремень агрегатов, выкрутить два болта на генераторе, дальше самое сложное вытащить его с его места, опыт качалки крайне рекомендуется, поскольку дело это физически натурально нелегкое. При этом надо защитить лепестки радиатора, например листом картона, что бы не помять их при вытаскивании гены, ну и не забыть при вытащенном наполовину генераторе отсоединить фишку БСД шины и скинуть плюсовую клемму.

 

если бачок гура не открутить и не отвести в сторону, гену не вытащить.

 

Ребята, чтото я не догоняю. Разъясните. Разве пихло 4,8 не с водяным охлаждением гена?

 

Нет, они ушли от этой пошлой конструкции с 2003 года, как раз, как начали выпускать 4.8.
Водяной геннадий производства Бош, встречается на моторах 4.4 М62 периода выпуска с 2000 по 2003 год.

 

VALEO 180 a.

 

Спасибо. Снял. Отремонтировал.