Снятие и установка Турбины?

Снимаем заборный патрубок (от расходомера к турбине), снимаем напорный патрубок (от турбины к интеркуллеру), снимаем приемную трубу, отсоединяем маслянные магистрали и вакуумный шланг, вынимаем воздушный фильтр - под ним три заглушки - под заглушками три болта - двенадцатигранные "на" 12 - отворачиваем их и ловим турбину снизу.

 

Не надо снимать клапанную крышку!
Турбина снимается вниз...

 

Не надо снимать кл крышку!!! Вынимаете фильтрующий элемент - в дне корпуса фильтра (кл крышки) - три заглушки - вынимаете их, снимаете теплозащитный экран и под ним в глубине три болта!!!

 

Загадываем желание?

 

Свечи и форсунки точно не надо снимать!
Начало тот же что и замена воздушного фильтра, заморочился сразу как взял Буху..
Снимаешь аирко-филтры, затем весь его пластиковый фундамент, шумо-изоляционную крышку двигателя, усилитель лонжеронов итд....
Ты Турбу нашел? я в ебей видел новую за 1000 фунтов


Задумайся о кастрации заслонок в впускном коллекторе я их недавно удалил

 

а как крепиться глушитель и переход из двигателя в горячую улитку?

 

это смотря какая турбина
бывает хомут, а бывает пару шпилек

 

машина x3 2005г дрыгатель 2.0d M47tu! на днях сунулся, посчупал турбину подипник холодной вообще не имеет люфта а горяцей около 1 мм видемо предыдущий хозяин загрел, продольного люфта нет тоже хочу снять и поменять подшипник горячей. предпологаю что турба такая как выше фотки

 

не трогайте ее, люфт должен быть

 

ну разве это нормально когда у холодной крыльчатки люфт 0 мм а у горячей 1 мм, я конечно понимаю что масло некоторое пространство выбирает, но как я понимаю через неё такой зазор в дрыгун могут и выхлопные газы прорыватся, а и без того масло через сапун идёт, даже сепоратор поставил чтоб маслом движок не пачкать, заслонки вырезал и агр заглушил расплющенной стальной пробкой от пивной бутылки (идеально встаёт).

 

не бывает люфта 0 мм , плохо смотрели
а балансировать Вы как будете?

 

пробег 160 тыс ! я читал что 1мм это допустимо! было много турбированных дизелей и митсубиси и фольцы но такую родую турбу вижу перый раз. я качал турбу за хоодную крыльчатку и чувствуется люфт горячего подшипника,холодный никак и никуда, как я понимаю что через него можежет походить выхлоп в двигун, замелил что через сапун много масла на холодную идёт, для сбора которого соорудил спецальный сепаратор, бульбулятор

 

через поршневую в двигатель идет в разы больше выхлопа, чем через турбину, успокойтесь

 

а насчёт балансировки был опыт замены картриджа (вал подшипники крыльчатки) на дизельном пассате Б5 из за масла зик заменил и всё прижелось как родное. и не балансеровал, всё на коленке собрал, без хитрых аппаратов. вы хотите сказать что каждый подшипник балансируется?

 

kotss не мешайте технике работать.

 

Може у кого картинки есть, на которых показано снятие установка ТК

 

Геометрию то как выставлять будете, на глаз? Не мешайте турбине работать.

 

вот вот
у меня новая турбина лежит на балконе, там на новой есть люфт даже

 

он должен быть

 

Ну вы архивариусы, подскажите по снятию

 

Да вроде всё сказали! пост 5

 

http://tis.bmwcats.com/doc1091075/ все картинки там!
но на твоем месте я б сам не лез.
да и на исвоем пожалуй с бухтыбарахты - тоже не лез.
надо как минимум чтоб руки не из попы росли,
а то в итоге может по деньгам дороже встать