смазка шлицов кардана

Написал письмо уважаемому kabann, но потом решил, что, возможно это будет интересно и кому-либо еще.
Итак:
Андрей, сезон на носу, озабочен приведением байка в надлежащее состояние.
Читаю часто о необходимости смазывать шлицы карданного вала. Готов это сделать, снял редуктор главной передачи
.
Вот это шлицы КОНЦА кардана и есть? Смазать элементарно...

Но основной вопрос в другом.Один буржуй пишет: «Можно ограничиться смазкой шлицов только на концах кардана, но если на вашем мотоцикле жестко переключаются скорости, или вы знаете, что шлицы там никогда не смазывались – придется мазать все (как это делаю я - по времени займет примерно 5 часов, понадобится терпение, один или двое помощников и пиво; остальные шлицы находятся там, где вал КПП входит в диски сцепления - КПП придется снимать).».
Что ты думаешь по этому поводу? Можно ли добраться до шлицов НАЧАЛА карданного вала сняв только маятник?

Да и маятник снять не просто, подлезтьи снять пружинное стопорное кольцо с гофрированного кожуха, задачка еще та!
Я так понимаю, что это и есть шлицы НАЧАЛА кардана?
[/QUOTE]

Блин!
Снимая качающийся рычаг/маятник, с левого борта отверткой проткнул фиксатор смазки (Grease retainer) этакую пробочку препятствующую попаданию смазки подшипника на коленчатый вал. Кстати фиксатор на схемах в BMWcats отсутствует. Надо какой то кругляшок вырезать из тонкого металла и пропихнуть внутрь пдшипника, авось поможет.
И маятник не снял. Не могу полезть и снять стопорное кольцо.
Может ну его, не надо смазывать шлицы в начале кардана?

Ваше мнение, братья по разуму?

 

Спасибо за участие. Посмотрел ссылку и все вопросы отпали. Смазал в самом лучшем виде оба шлица.

 

Трудно сказать, мне во всяком случае, не имея описания.
Я смазывал, так как рекомендуемую бывалыми кирпичеводами смазку Хондамоли 60 не удалось заказать (в частности на exist.ru), то смазку шлицов кардана, с одобрения уважаемого мистера Кabann, решено было производить старым добрым ЛИТОЛ. Но наткнулся на информацию о смазке ВЫМПЕЛ. Металлоплакирующая пластичная смазка производится на том же предприятии в Екатеринбурге, что и ЛИТОЛ-24-ЦИНК, но заявленные характеристики гораздо лучше, а именно:
- нагрузка сваривания 2200;
- критическая нагрузка 820;
- индекс задира 400;
- средняя работоспособность 5770 часов.
У ЛИТОЛа соответственно 1410, 630, 280, 1050.
Купил смазку в Ашане, лежала рядом с ЛИТОЛ.

 

Аргументы?
Литиевая или молибденовая...
Вот, что встретил о молибденовой: "Тут не песок главный разрушитель. Дело в том,что смазка для наружних ШРУСов включает в себя дисульфид молибдена,а продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст. ".
И еще, возможно это супер крамольная мысль, изучив узел, понял, что никакая смазка продолжительное время держаться на шлицах не будет - ее выжмет из зубцов и раскидает под действием центробежных сил. Потому то, очевидно, шлицы моего мота и не были смазаны (а пробег то уже 36000км). Залог работоспособности видно кроется в качестве материала из которого изготавливается вал и спец обработки шлицевого соединения.

 

Внимательно прочел все ссылки. И все отмечали, что при разборке узла находили шлицы в прекрасном состоянии, даже не будучи смазанными, за исключением одного случая, когда автор сообщал, что после пробега в 100000км он увидел следы выработки, но смазав, в течении следующих 100000км эта выработка не увеличилась. Актуально ли это для кого-нибудь? 100000 мне не по плечу… точнее не по образу жизни. Ни одной информации о том, что шлицы пришли в негодность из-за отсутствия смазки я не видел, но я не утверждаю, что этого не может быть…

 

Логика безупречна, НО...
При пробеге 36000км и выпуске в 1985г. шлицы кардана моего мота были девственно чисты - никакой смазки! При этом никакой выработки зубъев.
Может на себя всю нагрузку принимает крестовина? Там смазка в подшипниках присутствует.