E83 Сломался передний редуктор!

Прежде, чем создать тему, прошелся поиском про много поломок в Х5.
И на правах Матросова открываю новую тему: "Сломался редуктор переднего моста в ХЗ".
Немного предыстории. Летом 2008-го получил из США 3,0 с пробегом 60000 км 2005 г.в. Произвел русификацию, никакого тюнинга не применял, колеса штатные, 17. За два года довел пробег до 145000 км. До недавнего времени за исключением расходников, в т.ч. колодок и тормозных дисков, поменял масло в АКП, топливный фильтр, подушки опоры двигателя, пластиковую и резиновую часть системы охлаждения и кондиционирования (не почистил вовремя радиаторы). Сразу оговорюсь, сильно не бейте за неправильные термины или словосочетания, никогда не вдавался в техническое устройство автомобилей, несмотря на водительский стаж в 17 лет.
Немного позажигал вначале, потом, посчитав расходы на бензин, остепенился и стал ездить спокойно.
Полёт был нормальный, пока не заметил посторонние звуки. Звуков было два. 1. При проезде неровностей на малых дворовых скоростях были слышны слева неявные постукивания во время проезда неровностей: "тук-тук-тук". 2. При резком старте и одновременном повороте руля влево (только влево, вправо - не было) - стук в районе раздатки или трансмиссии (предупреждал, не технарь я) и вибрация на руле. Так было при повороте налево на зажигающемся зелёном, когда нужно было проскочить перед встречным потоком.
Осмотр в неофициальном, но компетентном сервисе выявил только замену подушек опор двигателя, после неоспоримых замен которых проблемы не изчезли. Со временем (пробег 10 т км - настоящее время) посторонние звуки стали явнее, например по п.1 стало громче, проявление п.2 появилось при перестроении влево при резком ускорении, но не полном повороте руля. Была заменена крестовина кардана и сам кардан в сборе (нет крестовины отдельно, а люфт был), но даже постукивания при неровностях не вылечились.
Замена левого переднего привода со склада сервиса не увенчалась успехом. После долгих консультаций был разобран редуктор, в нём что-то от руки не проворачивалось, хотя в исправном состоянии - должно. Забыл - что. Могу утром уточнить.
Что посоветуете?
Где искать?
Продажу не предлагать.

 

Неисправностей на панели нет.
Забыл рассказать, что в первый раз диагностика кроме подушек двигателя ничего не обнаружила. Думали, что замена подушек всё вылечит, т.к. проблема всплывает на разгоне, двигатель может крениться и давить на что-то еще. Но 2 вида стуков не изчезли, а за 5000 км пробега только усилились. Чаще и громче звучали на неровностях, появились и при неполном повороте руля влево (когда нужно быстро перестроиться в пробке влево из положения стоя). В итоге разобрали редуктор и дефектовали его.

 

Мой мастер сдал смену на три дня, буду выяснять в воскресенье, спасибо за советы. Заказан б/у редуктор 7000 км за 45000 руб. Заходил на сервис, показали редуктор. В нем шестерёнки (или как они называются?) вручную не прокручиваются.
Повезло, что за левый передний привод платить не придётся, поставят мой обратно. Амортизаторы и стойки не менял, проверим. А вообще машина стоит в сервисе несколько дней, вся подвеска несколько раз перепроверена, мастеру самому стало интересно найти причину.

 

Забрал машину, теперь всё отлично, за исключением урона бюджету.
В первом посте описывал 2 проблемы.
1. Стучал глушитель о железку, протянутую вдоль бензобака (возможно, защита бака?). Вылечилось бесплатно оттягиванием глушителя в противоположную сторону.
2. После замены редуктора вибрации и стуки изчезли. Пришлось поменять снова убитую левую опору двигателя, замененную пару месяцев назад.
Цена вопроса 50 за редуктор б/у, работа по замене его + опоры еще 10. Мастер уверял, что когда с редуктора сливали масло, оно было прозрачное (в плане б/у 7000 км).
Изчез так же тролейбусный гул на скорости 70 км/ч. Жаловался в ветке владельцев ХЗ. Грешил на замену масла в раздатке или подшипник какой-либо. Оказалось, замешан всё же редуктор.
Про аммо мастер сказал, что если нет каких то проблем, надо ждать, когда они потекут, а до этого нет смысла заморачиваться.

 

Опора мне обошлась в 2800, я писал про работу 10: 6 за редуктор и 4 опору.

 

Странные у вас оба совета в этой теме
Заменой редуктора две моих жалобы были устранены. Вы мне предлагаете еще затратить четвертной и поменять аммо?
Изучал болезнь ХЗ про замену крестовины редуктора. Меняли ее на пробеге от 70 килотыщ до 200. Нет однозначного пробега, когда нужно менять ту или иную деталь, не считая расходников.
Мне кажется, что любой исправный аммортизатор "...не стучит и не течет..."