E83 Скрытые функции: автопилот на е83 активировался, как отключить?

Всем привет!

История такова: приехал, выключил авто, ушел. Пришел через 20 минут. Включил авто (с разблокировкой руля) и вижу - руль поехал. Медленно так очень руль самопроизвольно стал крутится в одну сторону. Я подумал, что колеса стоят как-то-хитро (например, на уклоне), что машина под весом своим хочет их вывернуть обратно. Иногда такое бывает, но в небольшом диапазоне. А тут руль крутится медленно и не прекращает. Я вышел, осмотрел колеса - они не подвижны, на пригорках не стоят, а руль тем временем крутится с постоянной супер медленной скоростью. Короче, он так и вращался сам пока мне не надоело.
Поиском пользовался, даже в гугл залез - не нашел ничего путнего.
Но нашел ролик про тойоту: у меня сегодня было точь в точь, 1 в 1, с той же скоростью и даже в туже сторону.
Вопрос: из-за кого включился этот автопилот?! (подозреваю, что ГУР и прошу подсказать тех кто в курсе, что в нем не так).

 

я так-то не растерялся - заснял это.

 

сложно поверить во что? В клапан или в то, что руль ехал? Если во второе - ща залью на ютьб и могу показать...

 

в моем видео нашлась:
В вашем видео есть композиция, защищенная авторским правом. Если вы не удалите ее или не замените на другую, ролик может стать недоступен либо в нем может быть включен показ рекламы.
поэтому пока переделал...
Включи субтитры, там тебе привет )

 

а можно чуть по подробнее? это в рейке или в гуре?

 

После я покрутил руль и он стал прежним: прямо колеса = прямо руль.

 

Не повторяется.
Кочку? Это первое, что на что я подумал. Но. Колеса стояли в одном положении и не двигались. Я до съемки проверил оба и снимал еще. Времени прошло прилично, руль больше, чем оборот сделал уже, колеса как стояли - так и стоят.

 

Если предположить, что уплотнители не держат, то рейка должна подтекать?

 

Ну, я голову сломал над этим...
Думаю, объяснение может быть такое: очень медленный постепенный поворот руля может не сразу отзываться на колесах. Напряжение растет - и потом колеса резко пришли в соответствие с положением руля. А я в эти моменты не смотрел на колеса.

 

неа, не гудит. поверял много раз.
но после покупки один раз ловил дикий довольно высокий гул-свист, после запуска машины. думаю, это подтверждает ваше предположение. свист пропал, как только покрутил рулем и я забыл про него.

рем комплекты есть на эти вещи? ремонтопригодна рейка? или нужно полностью заменить?

 

ты не разу не видел, как колесо от такой напруги "постреливает"?
когда машина стоит на уклоне и масса давит на колесо, разворачивая его или заставляя проскальзывать, а покрытие как раз что-то типа льда или мелких камней, то появляется такой эффект. Звук такой же, как при быстром надувании покрышки на шиномонтажке, только менее сильный. Выравнивание резины.

 

Я еще могу объяснить одним. Причем самым пока подходящим объяснением. Но хз, как это в реале.
Короче, если представить, что часть рулевого вала после верхнего рулевого карданчика (это которая венчается рулем на конце) по какой-то причине может подниматься (как при настройке руля), то напряжение на карданчике при неизменном положении колес (всей нижней части), заставляет эту верхнюю часть выпрямиться (стать по одной оси с валом нижним) и за счет этого легко двигать сам руль, без изменения положения колес.
Кто-нибудь что-нибудь понял?

 

я не точен в своих измерениях )))

 

Это пока единственное объяснение, которое довольно не плохо объясняет произошедшее без последствий.
Рулевой кардан в сборе я видел (на фотках) - и менял у себя нижнюю часть.
А на счет верхней - не видел, и было любопытство. К тому же я неоднократно замечал, что от положения руля довольно заметно для меня чувствуется и разница в нагрузке. Чем выше руль - тем более легко его крутить. И наоборот - чем ниже, тем больше угол, и тем больше нагрузка при его вращении. Еще даже иногда было ощущение, что как только его зафиксируешь внизу - так сразу он туго ходит (как будто прижал/зажал что-то). Но это просто ощущения. Мож кто-то лазил и собрали что-то не так? Не знаю пока...
Сходу, вряд ли кто-то заметит (он на Х3 и так довольно тяжел), но я его градации - чувствую.
Так вот, у меня была мысль и я даже пытался (и пытаюсь) посмотреть эту "верхнюю" крестовину, не разбирая сильно автомобиль. А что если с ней что-то не то? Если там крестовина в говно? Хотя меня все убеждают, что с этой деталью не бывает проблем. Но теоретически она может на это влиять...