Сколько (примерно) обойдется обслуживание E46 в год?

У меня трёхлетка была. Меньше 2 т.б. в год не получалось и не потому, что т.о. дорогое, просто пробег был за 100000, и раз в год летело то генератор, то амортизаторы.
Ремонтировался в Юните поначалу (запчасти в наличии, работают круглосуточно), но повадились разводить на ходовую. Больше к ним не поеду.

 

Сорри за полуофф, но разводить на ходовку любимое развлечение юнита
По е-46 пока сказать ничего не могу, кроме того, что сам нахожусь в поисках сабжа (скорее всего купе дорестайл)

 

На моей был пробег 131000 ( при покупке ), сейчас ( через полгода ) уже близко к 140000. Менял только передние стойки после зимы ( менял сам, стойки Bilstein обошлись ~ 260 евро ). Сейчас вроде срочного ремонта никакого нету. Перед зимой буду делать ТО ( масло, фильтры ).

P.S. Е46 простая, как валенок Там ломаться нечему Если на сервисы на "развод" не часто ездить ( или же, найти сервис, где тебя разводить на лишний ремонт не будут ) - мне, например, она дешевле Жигулей в год обходится будет
Езжу постоянно "педаль в пол".

 

будешь тратить столько, сколько не жалко! про 2 штуки в год - сказки скупых! чем больше и быстрее будешь ездить, тем больше будешь тратить!

 

Согласен с Cold Air, что Е46 простая, но качественно сделанная машина!
Сам убедился, когда менял свечи ! Машине почти 7 лет, а в свечных колодцах ни пылинки! Мега-респект конструкторам!

Нужно разделить , что такое "обслуживание"
ТО и регламентное обслуживание - это одно, а ремонт - другое.
В любом случае, при наличии большого кол-ва неоригинальных качественных з\ч ремонт не будет особо дорогим.
Есть такое мнение, что основная часть бабла будет уходить на подвеску. Но опять же, кто-то ее и за пол-года умудохает, а кто-то и два-три года отъездит и еще на следующего владельца хватит.
В обозначенный тобою бюджет вписываются зачетные свежие аппараты в хорошей комплектухе! Бери (лучше купе) - не прогадаешь!

 

ага все зависит от средств, которые ты готов на машину потратить.. не будет ломаться.. так захочется какие-нить колеса купить или что-то вроде того ))

 

расходы на ремонт и обслуживание любой машины напрямую зависят от укатанности автомобиля.
при вашем бюджете покупки и при условии адекватной эксплуатации бояться не стоит.
на своей е46 езжу около 9 месяцев. покупал трёхлеткой с пробегом 118тыс, сейчас пробег 135 тысяч.
за это время помимо ТО заменил сцепление, стойки стабилизатора и несколько лампочек.
продолжаю наблюдение

 

Это уже нельзя относить к тратам на обслуживание

 

вопрос действительно некорректный. Если просто содержать машину в рабочем состоянии-это одни деньги. А если на содержание близкое к идеальному, да еще апгрейд толковый , движок раскачать и т.д. - то сдесь расходы зависят от мошны и фантазии владельца...

 

За 35штук лучше бы смотрел E90.
Хотя лично мне нравится больше E46
И за эти деньги можно взять условно новый автомобиль, сделать на ее каско и забыть о проблемах, кроме расходников. E46 дейно крепкий апарат, насчет подвески гон. У меня машина 320 2002 года, калининградка, бралась тут новой, всегда ездила по москве, я ее купил полгода назад, на диагностике подвеска в идеале, предидущий владелец по ней не делал ничего. Сейчас, после зимы заменил передние аммортизаторы (один потел, бюджет 200евро+100$ работа). Пробег машины 110тыс, я брал было 96тыс.

 

Могу примерно сказать сколько обходится моя купешка Е46 323Ci 1999 года выпуска.
Взята с пробегом в 149 ткм. Сейчас 164 ткм, за 2 года владения (немного, но и езжу честно говоря немного).

Сломалось за это время:
1. Расширительный бачок (2 раза, первый раз сэкономил и заварил, а он зараза лопнул еще раз в другом месте).
2. Стартер (не стал морочится с его ремонтом, просто поставил новый).
3. Аммортизаторы в круг, плюс стойки стаба, передние и задние опоры.
4. Сальники: задний коренной, и оба АКПП по рекомендации сервиса с доливкой масла в АКПП (вообще порекомендовали сделать промывку и замену маса в коробке, пока думаю).
5. Самое дорогое: разрушился катализатор, соответственно замена катов на безкатовый выпуск (оригинал) с перепрошивкой мозгов.
На это все около 100 тыс. руб.

Ну и плюсом естественно менял масло, свечи, фильтр, ремни (ну это еще тысяч 10-12 рублей может быть), замок двери регулировал и попал в небольшую аварию (по ОСАГО 9,5 тыс. руб. и чуть больше выложил сам за покраску и полировку царапанного крыла, а заодно убрал сколы на капоте и бампере).
Естественно в первый же год куплена в круг резина (зима+лето) и второй комплект литых дисков (Реплика). Это еще тыс. 50 рублей.
Запчасти оригинал (кроме аммо Бильштайн), работы у оф. дилера, кроме покраски.

Вот и получается, что за 2 года потрачено на машину 150-170 тыс рублей или около 6,5 килобаксов при начальной стоимости авто в 22 тыс. килобаксов.
Много или мало не знаю. Только наверное при начальной стоимости авто около 30 килобаксов, много можно было избежать.

 

Добавлю лишь для сравнения:
на своей Е46 купе 99 г\в в ноябре прошлого года из Бундеса поменял
термостат.
Больше - ничего.
Недавно сделал ТО
Подвеска.. ну по моим понятиям без траблов, потому как по кочкам не стучит, машина едет прямо, на скоростях ~180 рулиться как надо. Поэтому не парюсь. Но рано или поздно менять придеться.

И про каты правильно написано. Накрываются. И менять их дешевле на безкатовый выхлоп. Но у меня этов переспективе, надеюсь , что не в скорой...

 

Привет!
Была и здесь тема, почитай эту:
http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?t=24&sid=cb59ee6a3fdc4d991befb783f2ccca2a

 

Имхо анрил за такой ценник покупать 46, она должна быть новая за такие деньги, правильно сказали выше лучше смотреть на х5, е90 или е60, а 46 как не крути хорошая машина, но рынок есть рынок и возраст берет свое

 

раз бюджет 35. То за 30 взять трёхлетк у в идельном состоянии. а на 5 обслуживать её ещё года 2-3.

 

320 E46 седан.