F25 Система регулировки жсткости амортизаторов DDC

Комфорта не будет. Эфект зажимания амортизаторов схож в первый момент, но не забываем про динамик драй... Его к сожалению в DDC нет. Крены присутствуют.
Но все равно я не жалею о деньгах потраченных на эту опцию, активно пользуюсь. Разница со стоком большая

ЗЫ. На Х драйв "кувалды" не замечено. Это эксклюзив заднеприводной Ф10

 

Тут основной посыл-это ответ на вопрос:-прочему "Калаш" намного популярней во всем мире ,чем М16?...Есть "силы" и перспективы-не вопрос,а так... гемора может быть много больше удовольствия...Сам "чесался" на пятерку с регуляторами,но не рискнул...А какие сладкие скидки ...Может это и "напугало"? ...С чего бы это?(...или к чему)...

 

Вобщем понятно , что там где нечему ломаться ломаться и не будет.
Но по такой логике самый популярный авто должен быть багги

ЗЫ. На Е60 поменял активные стабилизаторы динамик драйва на 98 тысяче, перед продажей. 100 тыщ наслаждения стоят этих денег ИМХО конечно.

На Ф10 уже 50000 и проблем не наблюдаю тьфу три раза

 

Да нечему там ломаться в регулируемых амортизаторах.
Во всяком случае, у других производителей так.
Это не пневма.
Регулируемый амо от обычного отличается только управляемым клапаном внутри.
При правильном решении - ресурс амо не отличается. Как и стоимость оригинала.
Из минусов - не будет в продаже от третьих производителей.

Возможность изменять степень демпфирования амо - одно из самых серьезных достижений для л/а.
На мой взгляд, опция из разряда маст хэв. Тем более в "премиуме".

 

Нужно смотреть на конструкцию.
На какой основе они установлены.
У ауди есть оба варианта у разных моделей.

 

Там всего два режима- нормал и спорт, включаются принудительно.. Само собой ничего не расслабится

Еще спорт+ но это только поводок отпускает, амортизаторов не касается.

 

А вам никто никаких теоретических заключений и не дает.
Разжевали реальные технические азы.

А насчет "опыта", то кому и кобыла невеста.
Это к тому, что одному жестко, а другому мягко.

Как можно всерьез задавать вопрос, типа "нужен мне телевизор или нет, есть у кого реальный опыт"?

 

Прошу прощения за легкий уход от конкретики,но тем не менее...На все хорошее надеемся всегда...В принципе ,по БМВ,особых разочарований не было... Вернулся я (самый последний раз) в фазу принятия решения(после твоей оценки регулировок)...Итак- 50 на 50(прОцентов)...Что брать 530ДХдрайв или 530Д М-пакет со всеми делами,в смысле по подвеске...Добавь любую часть процента ...ПСы...Я позволил себе на "ты",но вроде уже давно общаемся и мои "советы", думаю тоже "тянут" на бруденшафффт......С уважением...

 

Ну на бруденшаффт

Мне больше нравиться задний привод. Это не совсем удобно в реалиях России снег, лед и.т.д. Меня в принципе это не напрягает да и наличие полноприводной машины помогает в критических ситуациях.
Вобщем я за 530d тем более М-пак , что придает индивидуальности (ну много уже калин) к тому же на моно приводе в отличие от полного возможна опция " активное параметрическое рулевое управление " для меня очень важно.

П.С. Только сейчас понял.... На рассматриваемом ХДрайве нету адаптива? Тогда вообще однозначно 530d

 

Я был уверен и не ошибся...А зимой ,скромно по буеракам есть пока на чем...ПСы..Адаптива нет...Немки ,но все примерно как на "калининградках",типа для средне статистического россиянина...

 

Я пожлобился и заказал со спорт настройкой подвески вместо DDC. Единственное о чем жалею (учитывая дороги Воронежа и области). Комфорта нет. Сравниваю с 30d c DDC. Разница колоссальная. Думаю про сток, дооснастить DDC будет космос наверное.

 

я так же хотел, но по ошибке манагера пришло с ДДЦ, чему рад. То что он ошибся с подогревом руля - не рад

 

Вполне вероятно.
Только надо понимать, что это касается комфорта на мелких неровностях. Крены в установившихся поворотах будут такие какие стоят пружины.
Т.е. если стоят пружины от обычной подвески, то не смотря на спорт+ в установившемся повороте крен будет такой же, как и на машине без ДДС.
То же и при торможении.

 

Где же у нас дороги плохие,а по теме на ф10 пользуюсь данной опцией очень редко!

 

кстати о кренах - когда я гонялся с инфинити Г37 и катал потом ее владельца, он был очень удивлен кренами на Ф25, сказал, что его финик (спорт седан) кренится сильнее! так что мотайте на ус...

 

Если ездить по центральным проспектам и улицам ОК, а вот Ломоносова и Тимирязева (вроде и прилично ровные, но потряхивает) Я уж молчу про Чапаева и прочих Конструкторов.
DDC в этом случае рулит.

С другой стороны sport подвеска в поворотах по съездам на Северный мост дает фору по кренам DDC Сравнивал.

 

тоже выбираю машину жене, и тоже её смущает жёсткость подвески в стандарте. из выше сказанного сложно сделать однозначный вывод мягче машина с DDC в нормале или нет. Катался кто-то на обеих версиях? Если да, то насколько мягче DDC normal стандартной подвески по вашим ощёшениям в процентах, или разницы практически нет и DDC только для sport+ берут а не для большего комфорта? спасибо

 

Поменяйте ранфлет на нормальную резину и жоскость пропадет начисто.
ДДС в нормале = без ДДС.
Проверил самолично.

 

Тоже про рафлэт хотел сказать...это ощутимее всех прочих режимов

 

Катаю РАНФЛЕТЫ 17 лето/зима, мягко, нормально...по этой причине не ставил колеса большего R, внешний вид - мне пофиг, комплексов не испытываю. Подвеска дефолт
ТСа жена лучше о надежности и доступности ОД думала, а не об этом...имхо

 

спасибо за полезную наводку по резине. начинаю искать покупателя на комплект Ранфлетов))))) нда как всё не просто когда в твоей стране нет хороших дорог. 50% возможностей немецких машин на них из достоинст превращаются в недостатки или просто не используются.

 

вроде крупные дороги в Эстонии оч хорошие - ЕС дохрена отбашлял.