Система охлаждения трабл

больше мах. налил! или воздух в системе!!

 

рядом с крышкой бачка есть пробка под крест! ее откручивай и спускай!

 

А доп. вентилятор работает когда машина нагревается?

 

странно, было тоже самое но не работал доп. вентелятор, а так действительно не понятно

 

Когда под нагрузкой едешь, тепло отдача больше...
Система охлаждения работает под давлением около 2ат, по этому и выходит охлаждаюшая... проверь уплотнительные резинки под бачьком, замени пробку так как в ней клапан мог залипнуть.

Лучше всего удалять воздух так: залил охл. на заглушеном моторе, пробка открыта, рукой начинаешь интенсивно здавливать толстый шланг от радиатора, здавливать пару минут, визуально в бачьке будет видно как выходит воздух и охлаждаюшая тоже....

 

Пробку обязательно смени!

Как я понимаю у тебя М54B30, и бачек у тебя вставляется в радиатор, я на М50 пихал, не сразу он зашел нормально, там резинка уплотняюшая, возможно сместилась, поробуй заново установить.


Еще есть причина течи и разрыва бачьков-шлангов, самая мерзкая! Микротрешины в головки блока на выпускных каналов. При прогреве двигателя отработавшие газы прорываются в систему охлаждения и повышают давления, бачьки и шланги рвет только так.

Воздух в системе и течь системы не как не связаны

 

Бачки сейчас такие ... К ним в комплекте должны дать оригинальный надфиль БМВ Вы просто не до конца закручиваете крышку - на такой резьбе это невозможно!!! Берите надфилек или напильник и правьте резьбу, а потом, прежде чем завернуть крышку, капните на резьбу моторного масла.

 

Ага, и от этого из бачка под давлением травил антифриз через какие то микротрещины

 

Чего то я совсем запутался где у вас что течет... если течет из под расширительной крышки, то замените ее и забудте об этом, все лишнее вытечет и остановится. Если течет еще где то, то надо устранять.


Микротрешины появляются из за так называемого локального перегрева, устранить не как нельзя, только заменить головку блока. Диагностируется это путем демонтажа головки блоки и оприсовки системы. Не заморачивайтесь, это надо делать только в том случае если у вас расход антифриза исчесляется литрами на сотни коллометров и машина парит как паравоз, я думаю это не ваш случай.

 

Я не думаю что у тебя трещины т.к. свои обнаружил легко когда машина нагревалась, а у тебя когда останавливаешся ни чего визуально не заметно.

 

По резьбе напильником - как правят резьбу - канавки поглубже, нитки потупее.

 

Из-за трещины в блоке или порвавшейся прокладки ГБЦ.

 

На некоторых моделях (БМВ) чтобы полностью выгнать воздух из системы, нос машины должен быть немного поднят по отношению к корме. Обычно достаточно просто заехать передними колесами на средний бордюр тротуара и доливать до полного выхода пузырьков из системы. Может на иксах также? Да и, кстати, печка должна быть включена на обогрев салона.............Повышенное давление может быть и при выходе из строя клапана пробки. (Писалось неоднократно.)