E83 Система охлаждения, Перегрев двигателя 3,0 si

Может датчик температуры ОЖ глючит?

 

Я правда не уточнил, ошибка по перегреву двигателя или коробки?
Не совсем понятно, что значит "переходит в аварийный режим".

 

А в этот момент температура самого двигла какая?
Может чо с помпой или термостатом. Как карлссон себя ведет?

Научите её ездить с включённым тестом по температуре, и это данных добавит.

 

Хде та здесь, не вы ли выкладывали , есть тест приборной панели , чтоб все лампы зажечь ну и стрелкам дать побегать туда сюда мож чо со стрелками не так

И может датчик температуры глючить(ну уж не на массу замыкать, но мож чо там с проводами/ контактами, или сам з глузду зъихал )

Мож он не сильно дорогой- поменять чтоб не думалось

Хде та на блоке он должен быть, в патрубках радиатора у меня нет, хотя температуру ОЖ кто то тоже должен мерять

Моя красавица вчера пять раз показывала, что лампа перегорела( на приборке) и пять раз подумав минуты три четыре- гасила предупреждение со словами- да ну её, это ненужная лампа перегорела- НЕ ЛАЗЬ гыыыыыы
Вот так она внимания требует БНВ :-D

 

Здравствуйте дамы и господа, два дня назад случилась такая проблема, едем значит домой на машине, и машина начинает пищать, смотрим на температуру двигателя - стрелка в красной зоне.
Быстренько остановились открыли капот посмотреть что там, самое интересное что дыма (пара) никакого не было, двигатель был в обычном рабочем состоянии. Решили не рисковать и подождать час или два пока двигатель остынет, после этого заводим машину вроде все в норме, правда когда тронулись стрелка температуры двигателя начала быстро подыматься, и дошла до стабильной температуры, на середину. В итоге подумали может глюк какой нибудь. Приехали домой дали еще машине 10 минут постоять заведенной, все эти 10 минут температура держалась в норме, и в один момент стрелка опять начала в гору ползти и машина начала пищать, мы ее заглушили и пошли домой. Все это время думали на Термостат что накрылся. На следующий день вечером мы решили рискнуть и поехать в магазин, опять завели двигатель стрелка начала ползти в гору и остановилась на стабильной температуре. После того как мы скупились заводим машину и едем домой. По дороге домой опять стрелка начала ползти до красного значения, мы остановились и заглушили двигатель, открываем капот, опять ничего, притронулись к двигателю он вообще ХОЛОДНЫЙ!
В итоге поняли что стрелка температуры двигателя врет. Что может быть с машиной? Может быть сам датчик вышел из строя и его просто заменить? На приборной панели нету никаких ошибок, не давно были у официально диллера BMW на замене масла, где то примерно неделю назад, они диагностику у машины проводили сказали что все хорошо поломок нету. Что все же может быть с машиной?

 

Опус домохозяйки наверное

 

в двигателе вашего автомобиля(N52) основная водяная помпа приводится в движение не ремнём или цепью а от электромоторчика, точнее он в неё интегрирован
известно что примерно к 150000 км пробега она выходит из строя и стоит она недешево, так что читайте ошибки и готовьтесь к замене помпы, ездить с неисправной помпой не рекомендуется - перегреете двигатель

 

а задающий вопрос говорит об N52 или он нашел тему по перегреву и включился в диалог?

 

Я вообще хз, я создал отдельную тему, через некоторое время меня сюда перекинуло, админы наверное.

 

А есть объяснение тому что датчик показывает высокую температуру двигателя , а на самом деле он холодный ?

 

Да тут великолепно просто с этими переносами. Ты создал тему, там прописал год авто и двигатель, а тебя в тему "перегрев двигателя 30сиай". Хорошо, что не в тему "общие поломки автомобиля".
По теме:
1. Помпу смотреть. Ее видно, кстати, в ошибках. Может уже стопорит.
2. Датчик температуры врет.
3. Термостат (не уверен).

По описанию можно предположить, что проблемы начинается тогда, когда машина прогреется и, возможно должен открываться термостат или помпа должна дать больше оборотов.
Работает ли термостат можно руками определить.
Помпу смотреть по ошибкам.
Датчик тоже смотреть. Что он там показывает, когда нагревается. Можно скрытое меню включить и мониторить ситуацию с температурой. Я не знаю, что должен показывать нерабочий датчик, но вряд ли постепенный уверенный рост.
Думаю, помпа.

 

А сам двигатель холодный или радиатор? Я сомневаюсь, что двигатель. Он в рабочем состоянии всегда горячий.

 

а как вы определили что он холодный ?
когда не работает помпа включается аварийная программа
и если выключить кондиционер а электровентилятор за радиатором маслает по полной значит мотор перегревается

 

Это помпа,всё было один в один так же и смотрите фишку,куда она подключается,у меня она поплавилась немного

 

Сегодня решили прогреть машину, включили датчик Антифриза на приборке, температура антифриза очень быстро поднимается , и судя по всему даже не собиралась охлаждатся -. С чем это может быть связано? Сделал фотографии роста температуры антифриза и двигателя. Читал что нормальна температура антифриза 109-110 , а у нас доходит до 123 и если машину не заглушить я так понял и выше будет подниматься . Машина просто стояла, мы не куда не ехали. И температура антифриза очень быстро поднималась. Все это время печка дула холодным воздухом независимо от температуры двигла. Забыл добавить что возле левого переднего колеса что то капает , так и не понял что .

 

А самому посмотреть ЧТО капает никак?
Или Это в США не принято

 

Если это помпе хана, яб не стал датчику температуры доверять, а вез авто на сервис.
Доэкспериментируешься - гбц поведет)

 

На этих машинах возле левого колеса находится бачок расширительный как раз с охлаждающей жидкостью. Наверное, или он или трубки к нему лопнули. Что-то случилось, короче.
То, что печка не дует горячим - тоже косвенный показатель, что охлаждающей жидкости в системе или нет или недостаточно. Ну и температура растет без остановок.
Вези в сервис на эвакуаторе.

 

помпа 100% у меня ровно на 150К хрякнулась, причем что-то даже гоняло по трубам, но движек после некоторого времени в красную зону уходил. Не забудь сразу термостат с ней поменять, я не знал и через 20К и он навернулся

 

У вас лопнул расширительный бачок. Замена не трудаемка. Стоит около 3-5 т.р. Обязательно замена крышки- бачок может идти с крышкой, старую на выброс!!! Заменакрышки раз 1-2 года зависит от пробега и рнжима.

 

Уже проблема была решена , вышли из строя термостат и помпа, все заменили. Замена обошлась в 700 долларов.

 

Извиняюсь что сразу не отписался.

 

Извините, что вклиниваюсь, подскажите где находится датчик температуры ож, двигатель n52 2.5si, и может кто подскажет в чем может быть причина: постоянно срабатывает вентилятор, температура выше 75 не поднимается