система охлаждения E39

кроме того,что это отличный способ угандошить мотор.А так да,ничего удивительного....

То же мне фокус. Пар из головки выдавил жидкость в бачок.Что удивительного? Система должна быть ГЕРМЕТИЧНАЯ,чтобы в ней образовывалось избыточное давление.Если его нет,то в головках БМВ происходит вот такая ерунда,которая надувает патрубки,наполняет расширительный бачок и т.д...

Ответ. Да хрен его знает. Подними жопу со стула,сними ,нахрен не нужную защиту и посмотри от куда у твоей машины пошли месячные. Пока мотор ещё живой.

Сейчас радиаторы стоят совсем не космических денег,чтобы играть в рулетку,когда мотор накроется......

 

Ну раз такой умный,сам разбирайся. Куда мне с 25-ти летним стажем ремонта БМВ,до таких спецов как ты...

 

Кого я получил? Эт ты адекватный ? Человек не знает ни устройства,ни основных принципов и условий правильной работы СО своего автомобиля,а козыряет лишь тем,что с 91 года на автомобиле ездит.У меня тесть 55 лет ездил,но это воообще ничего не значило,потому как в авто он не понимал почти нифига.

Я делать ничего не хочу,думать не хочу,пойду на форум,пусть бакланы за меня подумают и желательно всё сделают,прям по тырнету,а я пока жопу к дивану примерю....
Тут через день,такие специалисты врываются,вуууууумныееее,аж жуть берёт

Даже не сомневаюсь,когда мотор поменяешь...........с радиатором.

Вот тут ты очень сильно заблуждаешься.Потому как любой,знающий БМВ,человек,знает,что если на БМВ потёк пластиковый радиатор 20-ти лет отроду,то самый дешёвый вариант его починить,это поставить новый,а не заниматься махровым онанизмом по поиску течей.

Моё знакомство с БМВ началось именно с попыток починить радиатор,в который попали несколько пуль,когда расстреливали моего товарища.С тех пор,я точно знаю,что чинить радиаторы на БМВ - онанизм.

 

Давай,дерзай...рукастый,головастый...Тут таких "гениев",.... пачками толпятся.

 

Потек радиатор-готовь новый.

Течет там из одного места. Расширительный бачок вставляется в корпус радиатора. Помимо нижней прокладки есть ещё кольцо, которое надевается на «писюн» из расширительного, который потом вставляется в корпус радиатора.
Вот оно стирается и начинает сопливить.
При условии, что ни бачок ни корпус радика не треснул.

 

Чем в итоге закончилось? Нашли причину?

 

Причина в кольце на писюне? У меня тоже где-то сопливит, думаю стоит ли менять радиатор вместе с бачком или можно обойтись подешевле. Напишите потом, пожалуйста, чем у вас закончилось.

 

По опыту, менять надо радиатор. BEHR-Hella поставщик в оригинале, поэтому ставим его и забываем на 8-10 лет. При условии, что ещё меняем пробку радиатора, берем обязательно оригинальную.

 

Если сам делаешь можно конечно попробовать. Но во-первых, бачок не так просто выбить из корпуса, так-как он от давления становится пузатым. Во-вторых если повредишь его, то оригинальный стоит как половина нового радиатора и гарантии нет, что он не потечет даже с новыми кольцами, да и щель будет между корпусом радиатора и новым бачком(т.к. старый расширил его).
Поэтому кто хоть раз менял бачок, всегда потом меняют радиатор в сборе.

Крышку стоковую под тип двигателя. 200 под бензин, 140 под дизель.
Некоторые ставят от дизеля на бензин. Но при исправной системе охлаждения, стоковая крышка замечательно работает.

 

ROD, спасибо за развёрнутый ответ. Тоже самое мне сказали на сервисе, слово в слово.

 

Просто надо прикинуть по деньгам сколько будет стоить эта процедура. А стоить она будет как замена радиатора + работы по замене бачка + рублей 500 новые колечки+ пару литров антифриза на долив. И гарантию никто не даст, что он не потечет. А он потечет, и тогда новый радиатор + повторная работа по замене.

Поэтому берем сразу новый Behr-Hella (11-13 т.руб) и один раз меняем.

Просто надо принять, что данная конструкция бачка неудачная и после 98 года БМВ отказалась от этого.

Или сразу заменить на радиатор с выносным бачком, там проблем с этим уже нет.

 

Плюсану

 

Африканский hella-behr мне напомнил о себе через год течью в месте обжима крайнего пластикового бачка.

 

Бывает. Другие альтернативы еще хуже.

 

Тоже так думал, в итоге 2 раза снимали радиатор, был куплен бачек, потом все в сборе, плюс потери по антифризу, в сборе было бы дешевле если бы не поскупился бы...

 

Ты не держишь руку на пульсе. Времена изменились. Что на Е53 что на Е39 теперь БЕХР радиаторы мэйд ин чайна. Говнище такое, что ещё поискать.

Очень спорно. Плюс учитывая вышесказанное.
Nissens. Вполне.