Синтетика или Полусинтетика в м52 39

Вязкость масла не зависит от его состава есть и синтетика и поллусинтетика и минералка с одинаковой вязкостью.
Синтетика - это синтетическая основа и синтетические присадки, полу синтетика - минеральная основа и синтетические присадки (присадки - моющие, добавки, анти оксиданты итд)
Присадки в масло от HiGear (aka Аптекман TM), ER (Аптекман TM), SMT2 это все фуфел
http://www.smazka.ru/index.php?r1=241&r2=242&r3=9999&r4t=56&r5=243
Автор Аптекман Александр Григорьевич, патент 2181753
: присадка содержит, мас.%: хлорпарафин - 25,0-26,0; спирт 1,1,5-тригидрофторамиловый - 0,8-1,0; фторированный полиэфир с молекулярным весом не менее 500 г/моль - 0,001-0,0015 и масло-носитель - остальное

http://www.svong-1.com/er/index.htm

Ну и кроме того производители масел категорически запрещают лить в масло всякое говно.

 

А БМВ запрещает лить в свои моторы полусинтетику...

 

http://www.svong-1.com/er/fotoreport.htm
Вы исче хочите этаво, тогда флаг в руки и банку ER в мотор

 

Где? Куча полусинтетики имеет допуск БМВ

 

Например? какая полусинтетика допущена к использованию в М52?

 

Теперь уже никакая, впрочем как и для М20

 

Синтетика лучше из-за более стабильных параметров как по температурным режимам, так и по времени эксплуатации.
А присадки не любят, так как большая часть это просто обман, а плюс к тому в масле уже есть свои присадки и не известно как присадки из масла среагируют с вновь залитыми присадками, может и проканает, но скорее всего масло лишится части предписаных свойств (противопенных, моющих либо еще чего-то)

 

Имхо залить масло нормальное масло, которое завод рекомендует и не лить в него всякие присадки. Масло комплект присадок уже в себе содержит необходимых.

 

Присадки еще есть смысл применять если двигатель уже подыхает, а ремонтировать его неохота... ну там герметик маслянной системы, кондиционер металла и прочее, а в нормальный мотор всю эту фигню лить незачем.

 

Тогда обоснуй зачем ты сказал про кучу рекомендованных полусинтетик

 

Ну если поднять Тис 97 года, то там есть куча полусинтетики, которую заливать можно. И таки если желание есть ее залить можно, также как и ездить на минералке или полусинтетике на М20.

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=4053&postcount=9

 

Потому, как все течет и изменяется и синтетика лучше для моторов вот и предписывают ее

 

Чтобы меньше ело, нужно сначала пичину поедания найти (вентиляция картера, сальники клапанов, закоксовывание колечек, износ колец)
160 - это пробег фуфельный реально около 260 и выше.
Бмв не обязательно допускает кастрол, есть и мобил и шел и другие с допуском.
Сначала причину ужера найди, а не масло выбирай.

 

М52... не буду заводить избитую тему про н.-покрытие, но 1 л от замены до замены это нормальный расход... не стоит даже и парится. Лей Кастрол РС 0в40 и все будет пучком...

 

0W40... 0 это значит грубо что у масла низкая температура застывания, т.е. при низких температурах оно сохраняет требуемую вязкость... а значит быстрее достигнет всех точек смазки при холодном пуске.
И 40... показывается что у масла более чем достаточная температурная стойкость, а значит оно меньше подвержено угару и меньше изменяет свои свойства при повышенных нагрузках (тапка в пол).

 

Оптимальное масло

 

Залей попробуй, если попрет изо всех щелей ремонтируй двигатель, менять масло на другой тип - тупиковый путь.

 

У меня РС 0в40 - расхода нет вообще (тьфу-тьфу-тьфу)
Конфа с подачи Угли признала РС 10в60 не подходящим для постоянного использования... велика вероятности закоксовки колец, да и мотор после него по словам Угли нужно отмывать с полной разборкой.
В принципе если ты хочешь именно такую вяскозть - у официалов можно покупать Кастрол TWS 10в60 (как более полно называется не помню... в розницу он не продается, только на СТО).
Но зачем тебе эти "60"... ну не панацея это. Если где-то прокладка сопливится, то течь ты этим не остановишь.
В наших условиях, особенно в предверии зимы гораздо важнее первое число. и "10" в этом смысле не есть вери гуд... "0" будет лучше.

 

Есть LongLife 98, а есть LongLife 01...
Типа да, оно имеет более продолжительный срок службы в соотвествии с новыми увеличенными инваралами сервисного облуживания.
98-й... это как я понимаю 15-20 тыс. км.
01... это уже 20-25 тыс. км... может даже 30 тыс., но не уверен.
может сейчас еще что новое появилось, пока не в курсе.
Так вот на новые моторы начиная с М54 - LL98 уже не сертифицировано БМВ, только LL01...
РС 0в40 имеет сертификацию LL98... т.е. БМВ рекомендует его только для до и вкл М52ТУ... вот как у меня.
Но это все фигня, я меняю масло как остается 2 квадратика зелененьких... получается где-то 10-13 тыс.... всегда по-разному. Хотя можно было бы желтых квадратиков ждать. Но моторчик уже не новенький давно (160 тыс.), я люблю его звук за отметкой 5000 об/мин, ну и условия у нас жестче...

5в40 или 0в40... 5в40 гуще только на холодную... а в рабочей температуре ИМХО они фактически равнозначны.... тут больше зависит от производителя и марки...