Симптомы умирания лямбда-зонда x3 2008 20d

Подскажите пожалуйста симптомы умирания лямбда зонда - у меня сейчас дергает коробка и половины мощности двигателя как будто нет(причем несколько месяцев назад все стало идеально на пару недель...машина разгонялась очень легко..но потом все вернулось...в итоге как будто с прицепом езжу)...
Его можно как то диагностировать ? В той же инпе как я понял никаких данных в реальном времени не посмотришь по нему ?

 

Расходомер...? Поиски по слову hesistation привели ко многим темам где у людей точно такие же симптомы были и все исправилось в 90% заменой лямбд и в 10% - расходомеров.

Датчик давления наддува в голове менялся, все достаточно герметично...немного потеет патрубок с турбы на интеркулер, но не критично. Температуры вроде бы корректно все показывает, поэтому непонятно куда копать... Может быть и коробка...но тот факт, что в какой то момент все стало идеально и потом вернулось в начальное состояние заставляет искать другие причины...учитывая, что все это уже давно тянется и со временем все хуже, и в какой то момент проверялось масло в коробке и раздатке - в обоих случаях почти идеально чистое без каких-либо частиц.
Масло ни грамма не ест от замены до замены (каждые 8 тыс).

Да кстати расход по городу в среднем 10-11л получается... не многовато ?

 

Отключил физически расходомер - по ощущения ничего не поменялось особо...более того ошибок на панели не высветилось, через 15 мин подключил обратно, тоже самое...

Основной вопрос который мешает больше всего - запоздалая реакция на педаль газа... и на тормоз тоже иногда есть ощущение т.е. тормоза зажимает, а двигатель как будто не сразу уменьшает подачу.

 

Имеется ввиду диагностика с помощью ПО ? Чем можно померить и на какие характеристики смотреть ? Адаптер д-кан есть.

Собственно учитывая, что датчик давления во впуске менялся, двигатель масло не ест вообще, турбина странных звуков не издает, утечек во впуске нет, сажевого нет, остается по факту датчик распредвалов, расходомер, лямбда ну и возможно глюки блоков разных...

На иностранных форумах были упоминания, что такие симптомы якобы может давать блок стабилизации (дсц\абс) - он не правильные показания дде может отдавать.

Еще кстати периодически выскакивали ошибки по отсутствию сигнала с датчиков дсц на колесах...причем ошибка не указывала на конкретный датчик... + редко но бывает под нажатым газом если входить в крутой поворот (съезд с ТТК к примеру) - срабатывает стабилизация - слышаться характерные звуки из передней части + мигает 4х4 - если газ отпустить - пропадает, чуть нажать - снова. Причем причин для срабатывания нет, машина никуда не скользит, все колеса на асфальте, да и скорость примерно 20-40км\ч.

Дерганье коробки это я так понимаю всего лишь последствия потери мощности или ее ограничения в результате неправильной работы чего-то... т.к. коробка адаптивная.

Сегодня произошла вообще странная вещь - ехал минут 5 в спорт режиме (скорость не большая - пробка, просто чтобы не отставать от впереди едущего авто (т.к. без спорта ввиду тупняка двигателя и реакции педали газа это делать сложно), без особых торможений и т.п.), потом переключил в д, разогнался где то до 60-70 и достаточно сильно затормозил...а тормозов то почти нет...как будто до этого пару раз с 200 оттормаживал... чуть на переход не выехал и педаль соответственно ватная...

 

Сервисы разводят руками т.к. ошибок кроме тех с отсутствием связи с датчиком дсц нет (да и эта уже месяц как не появляется), визуально все так же ок. Стандартный ответ - ездить пока не появится ошибка или что нибудь не отвалится...(из самых известных - МАДИ, Главный Инженер)Но ездить так...бесит... как будто машиной через интернет управляю с задержкой 1-2 сек + у нее 50лс..
а не 200 .
К Типтопу не обращался, попробую написать...

 

Я не знаю как его отключить... если кто знает какой предохранитель - буду благодарен. Фишку скинуть - с датчиков всмысле ? Для этого машину на подъемник нужно и отключать все 4 датчика... Не уверен, что это поможет... к тому же все равно сам блок будет включен.

И вопрос в том - может ли дсц влиять если нет индикации на приборке (т.е. мигания значка 4х4) ?

 

Пробовал, толку ноль.

Почитал форум... увидел тему про ф30 320i которая жестко дергала и не комфортно было ездить - у человека было решением замена датчика частоты вращения коленвала(при этом официалы ранее поменял турбу, аккп и т.д....

Может ли влиять ?
Какие симптомы умирания датчика коленвала и датчика распредвалов ?

 

С осциллографом понятно (более того он у меня есть) - но найти человека который знает как должны выглядеть показания - нереально...да и работы по подключению осцилографа к тому же датчику коленвала будут стоить по итогу больше чем просто его замена...

 

Итак... начиная с четверга(была снова залита прошивка ДДЕ + весь день езда в режиме тапка в пол(для целей диагностики) (не рваная - я мягко трогаюсь разгоняюсь до 10-20км ч и плавно утапливаю в пол) - те в районе 3000-4000 тыс) машина постепенно переходила в нормальное состояние... и в пятницу весь день ездила отлично...реакция на педаль газа мгновенная, никаких рывков в АККП - идеально плавно переключает (незаметно), разгон при утапливании на 3\4 педали при 1900-2000 паровозный при этом без скидывания на передачу ниже как машина всегда делает когда тупит... в общем я подумал было уже что все само исправилось...а нет... в середине поездки поздним вечером(похоже после быстрого поворота на 90 градусов на право) все вернулось в состояние тупняка - реакция на педаль замедленная (как будто педаль на резинке), при утапливании педали вплоть до 2500тыс машина тупит, потом скидывает на передачу ниже с рывком и только потом идет какое то ускорение, на трассе при 100+ при нажатии на педаль больше чем на 1см почти всегда скидывает ниже...


Если бы это была проблема в гидротрансформаторе или самой АККП (втулки, насос, гидроблок) - я так понимаю таких симптомов бы не было т.к. железо само не чинится...(починилась на 1 день) ? Или же это возможно... ?

 

Пробовал (я в принципе и так часто до 4тыс утапливаю педаль) вчера... Собственно при такой замедленной реакции на педаль нет желания особо вваливать, нормально не перестроишься с обгоном даже...

Кстати когда чинили раздатку(меняли сервопривод) и все так же починилось (на пару недель...)... может действительно неконтакт... - просто задели провода идущие к АККП ? Где они вообще находятся, до них легко добраться ? Так же интересно - возможен ли не контакт внутри АККП (там где адаптер ставится) ?

п.с. собственно в в пятницу вечером как раз вваливал, причем хорошо... и после очередного поворота нажимаю педаль...и чувствую, что резко начала тупить машина... Ошибок никаких нет в блоках.